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El Range Rover Sport SVR gira en 8 minutos 14 en el Nürburgring

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos


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Hace algo más de un mes, Land Rover anunciaba que su Range Rover Sport SVR sería el modelo más potente y rápido de toda la historia de la marca. Mientras el nuevo SVR hacia su debut en el Goodwood Festival of Speed, las pruebas de desarrollo siguieron su curso en el Nürburgring. El Range Rover Sport SVR el V8 de 5.0 litros sobrealimentado del grupo JLR, pero desarrolla aquí 550 CV de potencia, es decir 40 CV más con respecto al Range Rover Sport V8 Supercharged.

Que sea el más potente de la marca hasta la fecha no era muy complicado de conseguir, sin embargo lo de rápido era algo más difícil y mucho más relativo. Pero con un tiempo de 8 minutos 14 segundos en una vuelta al Nordschleife, el SVR se ha convertido en el SUV más rápido en girar por el 'Ring.

Range Rover SVR, el Land Rover más potente y rápido de la Historia

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos


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Land Rover no se anda por las ramas y anuncia que presentará su modelo más potente y rápido de toda su historia. Se trata del Range Rover Sport SVR que hará su primera aparición en público en el Festival of Speed de Goodwood.

El SVR sigue en fase de desarrollo y no saldrá a la venta hasta el año que viene. Equipa un V8 gasolina sobrealimentado por compresor que erogará "un mínimo de 550 CV". Es el mismo propulsor que encontramos bajo el capó de los Jaguar R-S.

El Range Rover Sport estrena el paquete deportivo "Stealth Pack"

Categorías: Land Rover, Tuning y preparaciones, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Land Rover ha confirmado esta mañana que presentarán el próximo mes de julio en sociedad el nuevo paquete deportivo "Stealth Pack" para el Range Rover Sport con motivo del Festival de Velocidad de Goodwood.

La nueva opción estará disponible en exclusiva para los acabados más completos HSE Dynamic y Autobiography Dynamic, y añadirá entre otras cosas diversos elementos pintados en negro brillante, como los espejos retrovisores, el techo, la parrilla delantera, la zona que bordea los antinieblas o las preciosas llantas de aleación de 21 ó 22 pulgadas (según desee el cliente). Para conseguir un conjunto más deportivo, las ópticas tienen el fondo oscurecido aunque conservan la tecnología LED y xenón.


Fotos espía: El Evoque de Landwind cada vez más cerca

Categorías: Land Rover, Fotos espía, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Crossovers



Hace unos días te mostrábamos la buena imitación realizada por Landwind del Range Rover Evoque debido a una filtración en la oficina de patentes. Pues bien, ahora aparecen las primeras tomas de la unidad real realizando los últimos test de prueba anteriores al lanzamiento.

Estéticamente no cabe duda que en Landwind saben copiar y muy bien. Tanto los pasos de rueda como las proporciones en general son prácticamente clavadas al original, cambiando únicamente el logotipo de la parrilla central y el tamaño de las ópticas posteriores. Lo más llamativo es que Landwind ofrecerá a los clientes la posibilidad de cambiar los logos por los de Land Rover, algo que ya hace BYD con su copia del Lexus RX, el S6.

Bajo el capó el nuevo Landwind E32 tendrá un nuevo motor de gasolina con dos litros turbo que desarrolla 190 CV. Podrá pedirse sólo con tracción delantera pero se combinará con una caja manual de seis velocidades o, y aquí está la novedad, una automática con ocho.

[Fuente: Carnewschina]

Landwind clona descaradamente el Evoque y se queda a gusto

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos



¿Te gusta el Land Rover Evoque pero no puedes permitirte uno? ¿Te ha enamorado su estética? Pues quizás te interese saber que a partir de agosto se venderá en China el nuevo Landwind X7, un todocamino casi exacto al modelo británico pero que costará mucho menos de la mitad.

No hace falta ser un lince para encontrar las semejanzas de diseño entre el Evoque y X7. En el frontal los rasgos principales son casi iguales y se han atrevido incluso a colocar la denominación "Landwind" en la parte final del capó a imagen y semejanza del Land Rover. Los paragolpes cambian ligeramente, algo extensible también a la parrilla pero son pequeños detalles que no consiguen hacerle ganar en personalidad.

Visto de perfil se mantiene la inspiración en el modelo británica coincidiendo incluso en la posibilidad de elegir una carrocería en dos colores. Las formas de las puertas, la tercera ventanilla lateral... todo parece ser igual. En la zaga hay pequeños cambios como la moldura decorativa entre las ópticas pero más allá de eso copia incluso la moldura en símil aluminio del difusor inferior.

Contacto: Land Rover Range Rover Sport SDV6 HSE Dynamic Pack

Categorías: Land Rover, Pruebas, SUVs y todoterrenos

El Range Rover Sport pone tierra (y obstáculos y curvas) entre él y sus rivales


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El Range Rover durante muchos años el único representante del todoterreno de lujo. De hecho, inventó el segmento. Con el tiempo, le fueron saliendo rivales. Mercedes ML y Clase G (cuando la marca se dio cuenta que le podía sacar partido más allá del ejercito alemán y servicios de emergencia), BMW X5 y Porsche Cayenne son algunos de sus rivales más duros.

Claro que no todos estos rivales tienen la misma capacidad off-road que el Range Rover. Si bien un Mercedes G no le tiene miedo, el BMW X5, por ejemplo, no lo puede seguir fuera del asfalto si el terreno se complica. El Porsche Cayenne con pack off-road (el de primera generación, pues en la segunda lo eliminaron), por su parte, le podía seguir fuera del asfalto y dejarlo atrás en carretera cuando venían curvas.

Así es que en 2005 aprovechando la experiencia de la era BMW en el desarrollo del Range Rover de tercera generación -que dio uno de los mejores Range Rover después del original, el L322- Land Rover lanza al mercado el Range Rover Sport. El concepto es mantener las cualidades del Range Rover, pero añadiendo un comportamiento dinámico deportivo sobre asfalto para contrarrestar los BMW X5 y Porsche Cayenne.

El Range Rover Sport es un modelo clave para la marca de Solihull. Es el segundo modelo más vendido de Land Rover, detrás del Evoque, y en segmento de los SUVs que no cesa de crecer era primordial darle una profunda evolución. Aprovechando la plataforma del nuevo Range Rover, el Sport nos llega manteniendo sus aptitudes off-road y mejorando la calidad percibida, con respecto a la anterior generación.

El Range Rover recibe su versión de batalla larga

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos, Segmento F berlinas de representación superior



Desde el día de la presentación del nuevo Range Rover, Land Rover confirmó que lanzaría una variante de batalla larga, enfocada a sus clientes más chic, que disfrutan de sus SUV desde la banqueta trasera. Con un mercado chino en plena erupción en busca y captura de este tipo de productos, la apuesta de los británicos parece ir sobre seguro.

Hoy la hemos podido ver por primera vez, escasos días antes de que se presente en el Salón de Los Ángeles y en el de Guanzhou, China, casi al mismo tiempo. El Range de batalla larga crece 140 milímetros (5,2 metros en total) justo por delante de las ruedas traseras, proporcionando espacio extra en las plazas posteriores de una manera que estéticamente no sobresale demasiado (no se hace feo).

La nueva gama Range Rover Evoque ya a la venta

Categorías: Land Rover, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Desde esta semana se pueden adquirir en el mercado español los Range Rover Evoque MY2014, un modelo que Land Rover ha mejorado para hacerlo más atractivo todavía. Entre otras cosas estrena una nueva transmisión automática con nueve velocidades.

Además de la nueva caja de cambios, el Evoque tiene como opción el sistema Active Driveline que juega con el reparto de par según demanda para mejorar el comportamiento y la eficiencia de combustible. Se puede pedir en todos los que tengan cuatro ruedas motrices y es de serie en los SD4 y Si4. Otros elementos interesantes son el sistema Parking Exit (para salir automáticamente de una plaza de estacionamiento en paralelo), Perpendicular Park (lo mismo pero en batería), y control de crucero adaptativo con asistente a la circulación en caravana y alerta de alcance.

Jaguar Land Rover busca socios para fabricar sus híbridos

Categorías: Jaguar, Land Rover, Industria


Haz clic en la imagen para ver las fotos del Range Rover Hybrid en Frankfurt

JLR tiene un problema. Es el fabricante europeo de coches que más lejos está de la media de emisiones de CO2 que marca la regulación de la Unión a medio plazo, y por tanto, el que más mejoras tiene que hacer en su flota para alcanzarla. Con el peso de sus vehículos y el tamaño de sus motorizaciones en cuenta, es, además, la firma que más híbridos va a tener que incluir en su mix de ventas para poder acceder a una zona "cómoda" en cuanto a emisiones.

Cierto es que sobre la mesa están varias alternativas, como el lanzamiento de modelos más pequeños por parte de Jaguar (el futuro XS, su variante SUV, e incluso un modelo compacto están en camino), pero JLR necesita más soluciones, y las necesita "ya".

Land Rover no puede abastecer la demanda de los Range Rover

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



Parece que Land Rover tiene un problema serio de éxito. Sus modelos están teniendo tanto tirón que no hay unidades suficientes para abastecer la demanda. La firma británica estudia aumentar la producción, pero de momento ya están apareciendo muchos "listillos" que se cuelan en las listas o, al menos, lo intentan.

Según cuenta Autonews, la demanda en China de los nuevos Range Rover y Range Rover Sport es tan elevada, que muchos clientes pagan un extra de hasta 60.000 € para ganar posiciones en las listas de espera. El coste total de algunas unidades, teniendo en cuenta los elevados aranceles, puede alcanzar los 338.000 €, lo que no es poco.

Por lo que se cuenta, Jaguar-Land Rover puede estar satisfecha con los resultados comerciales obtenidos por sus nuevos modelos. Además del boom que está viviendo la firma en China, no hay que olvidar que el Evoque es todo un súper ventas en Europa y fuera de ella.



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