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Una vez más, el Range Rover 2013 ha sido capturada en fase de pruebas, y también una vez más, con camuflaje suficiente como para hacerlo pasar por un furgón blindado. De esta extraña guisa está circulando por el norte de Europa la nueva generación del modelo más grande y lujoso de Land Rover, y aunque exteriormente el coche no difiere del que ya pudimos ver el año pasado en Nürburgring, las fotos de hoy muestran un detalle muy interesante: el interior del vehículo.

Claramente inspirado por el Evoque (que en teoría también le cederá un perfil con una sugerente caída en la mitad posterior de la carrocería), el tablero del nuevo Range Rover elevará los difusores centrales del aire acondicionado por encima de la pantalla del navegador, enmarcada en las fotos por un perfil metálico similar al del Range pequeño e imitado también en el diseño del cuadro de instrumentos (damos por hecho que digital).

Según todos los rumores, el nuevo Range Rover será fabricado sobre una versión fuertemente modificada de la plataforma del Jaguar XJ, y disfrutará en su oferta de una opción híbrida para mantener a raya unos consumos que de otra forma serían una auténtica penitencia. Lamentablemente por ahora es poca la información oficial disponible, así que con esto dicho, sólo podemos dejarte en compañía de sus últimas fotos.

El Evoque está siendo un éxito, eso no cabe duda. La demanda es tal que las listas de espera llegan a los seis meses para algunos mercados, y Land Rover ha aprendido de la lección, así que ha decidido meter el "ADN" de su benjamín en el resto de la familia Range Rover. Esto lo sabemos gracias a una presentación a medios selectos que hizo JLR, donde mostró bocetos del proyecto completo.

De esta forma, el modelo pequeño se escalará en dos dimensiones. Comenzará todo con el Range Rover Sport, que será una variante aumentada en sus proporciones del exitoso compacto, pero la cosa no acabará ahí, ya que habrá también un modelo intermedio o "Grand Evoque", dado que la diferencia de tamaño entre el Evoque y el Sport es considerable, como también lo son los ingresos que se perderían de no cubrir ese hueco. Ahora bien, según Autocar, este "Grand Evoque" no será simplemente más de lo mismo, y para evitar solapamientos, los diseñadores de LR podrían intentar hacer algo ligeramente distinto a nivel de estilo, marcando distancias entre unos y otros.

Interesante futuro el que se plantea para la anteriormente conocida como rama "todoterreno" de Rover...

Land Rover define al nuevo Range Rover 2012 como el todoterreno más capaz y lujoso del mundo. Quizás sea una exageración tal afirmación, pero lo que está claro es que si no lo es, poco le falta. Con las mejoras introducidas en la nueva gama, este 4x4 presume de una alta calidad de realización, mucho equipamiento y motores más eficientes.

La oferta para el mercado español queda estructurada por las siguientes versiones:

• 4.4TDV8 313 CV Vogue 113.009 €
• 4.4TDV8 313 CV Autobiography 128.971 €
• 5.0i V8 Supercharged 510 CV 125.840 €
• 5.0i V8 Supercharged 510 CV Autobiography 143.209 €

Entre otras cosas, los nuevos Range Rover 2012 estrenan funciones en el sistema Terrain Response (Hill Start Assist y Gradient Acceleration Control), desarrollos del cambio, caja de cambios de ocho velocidades ZF para los TDV8, nuevo equipo de sonido Harman Kardon, diseño de llantas de aleación actualizados, nuevos tonos para la carrocería y asientos posterior abatibles (opcionales).

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Ya habíamos visto que Land Rover estaba probando la nueva generación de su minibús premium en carretera abierta, así que dábamos por hecho que su versión deportiva no tardaría demasiado en aparecer. Y así ha sido. El nuevo Range Rover Sport se ha materializado frente a las cámaras de nuestros espías, todavía disfrazado con la carrocería del modelo actual y algunas piezas provisionales en el frontal que nos dejan con más dudas de las que despejan.

Por lo poco que ha trascendido, porque las fotos no nos dicen mucho, LR pondrá especial énfasis en la reducción de peso de sus próximos modelos, pero también habrá nuevas opciones mecánicas, pudiendo encontrar un motor 3.0 turbodiésel asociado a un cambio ZF de ocho marchas, así como dos V8 a gasolina para los puristas.

Más información y fotos en cuanto lleguen a nuestras manos.

La llegada del nuevo Evoque a Chile no sólo revolucionará el mercado con una propuesta deportiva, atrevida y muy personal, sino que también lo hace acompañado de una nueva estrategia comercial en la que Range Rover se convierte en una marca más desligada por imagen de Land Rover.

La gama disponible en Chile está compuesta por siete versiones que nacen fruto de combinar las dos carrocerías, cuatro niveles de terminación y dos motores, un diésel con 190 CV (SD4) y un gasolina de dos litros con sobrealimentación, inyección directa y 240 CV (Si4). Como es habitual en todo Range Rover, la dotación y los acabados están a muy buen nivel aunque también es cierto que el cliente lo paga.

A un Range Rover se le exige todo, y menos no sería adecuado. El buque insignia de Land Rover ha destacado en sus más de 40 años no sólo por su exagerada habilidad fuera de la carretera, impropia para un SUV de su categoría, sino también por un confort de marcha a altas velocidades que desafía cualquier idea preconcebida. Ahora que la nueva generación ya está en camino, los técnicos de Land Rover se han llevado al menos un prototipo a Nürburgring para darles los ajustes necesarios "a cuchillo", mordiendo curva y apurando las rectas como si en vez de un todocamino de 2,5 toneladas condujeran el próximo Jaguar C-X16.

Desconocemos qué clase de motor guarda bajo su capó este prototipo en concreto, pero tras el salto podrás verlo avanzando a paso ligero.

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¿Un Evoque de 300 CV? ¿Y por qué no? Después de todo se supone que a pesar de su tamaño, el pequeño todocamino británico es todo un Range Rover, y eso implica que antes o después debería caer un modelo de altas prestaciones con el que refrendar unas credenciales premium que ya defiende con solvencia por diseño y terminaciones.

Por ahora este nuevo Evoque todavía no sido autorizado por Jaguar Land Rover, pero David Mitchell, director del programa Evoque, ha confesado a Autocar que ya está conduciendo un prototipo equipado con una versión muy potenciada del motor Ford 2.0 turbo ya visto en el modelo convencional, donde ahora mismo desarrolla un máximo de 240 CV.

Sólo hay 175 unidades disponibles en el mercado español del nuevo Land Rover Range Rover Sport Limited Edition. Se trata de la versión más interesante de este SUV de lujo, pues a un precio más reducido de lo habitual suma un buen número de elementos de equipamiento.

Entre otras cosas la nueva versión incluye:

• Control de velocidad
• Portón automático
• Asientos de cuero
• Asientos eléctricos
• Bluetooth con audio streaming
• Faros bi-xenón
• Sistema de navegación Premium
• Pantalla táctil a color
• Doble conexión USB
• Equipo de audio Hi-Line con 600W
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Suspensión neumática
• Freno de mano eléctrico
• Sensor de aparcamiento posterior

Por 63.350 € que cuesta, el cliente interesado se llevará a casa este Range Rover Sport con el motor 3.0 SDV6 de 255 CV asociado a una caja automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo secuencial a través de las levas del volante.

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El animal que ves sobre estas líneas luchará de tú a tú con otro algo parecido a un MINI por la victoria absoluta en el Dakar; ya sabes, el raid que no se disputa en Dakar... Menuda locura, ¿verdad? Vamos a explicarlo. El equipo Excite Rally Raid, británico de procedencia, vestirá su coche de carreras tubular comprado a RaBe Race Cars con paneles de carrocería con el diseño del Range Rover Evoque, con lo que tendrán un "supuesto" Evoque, aunque tendrá motor BMW de seis cilindros en línea e inyección directa diésel.

Con la salida del Race Touareg (otro coche que no se parece en gran cosa a su homónimo "de concesionario"), los MINI del equipo XRaid, otros aparatos tubulares vestidos con aspecto de coche de concesionario, se enfrentarán a esta apuesta de mucho menor presupuesto. Aunque nos parece que el MINI se llevará de calle la victoria, dado el presupuesto disponible.

[Fuente: Excite]

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Poco, por no decir casi nada, sabemos de la nueva generación del Range Rover. Los mentideros ingleses bullen con informaciones relacionadas con un nuevo techo caído al estilo Evoque y mecánicas híbridas, pero lo único seguro que tenemos es que sus prototipos echaron a rodar hace unas semanas, y Santiago, uno de nuestros lectores, se encontró con dos de estos vehículos en la Comarcal 246, no muy lejos de IDIADA. El camuflaje nos impide sacar gran cosa de esa zaga supuestamente caída (nada vemos, de hecho), pero como decíamos, es tan escasa la información que tenemos sobre el nuevo modelo que cualquier cosa nos vale.

Te dejamos con las fotos espía mientras esperamos nuevos detalles. Quién sabe; lo mismo durante la presentación del Land Rover DC100 nos enteramos de algo más.



Gracias por las fotos, Santiago.