Poner un modelo saliente frente a su revisión directa no es lo que se dice una táctica popular entre los fabricantes, y es que se juegan mucho más de lo que parece. ¿Qué pasa si tienen un importante stock acumulado y el nuevo coche es muy superior al que reemplaza? ¿Y si sucede al contrario, y las mejoras son tan nimias que no merece la pena ir por él? Land Rover no parece sentirse amenazada por ninguno de estos escenarios, y sin tapujos ni tonterías ha enfrentado al Range Rover Sport Supercharged 2010 contra su hermano 2009 en el más extraño de los campos de batalla para un todoterreno: la línea recta.

Tras el salto podrás comprobar con tus propios ojos la distancia que marcan los 510 CV DIN del nuevo RR en el paso de 0 a 160 y de 160 a 0 km/h. El margen de aceleración es sencillamente bestial, pero cuando veas el tiempo y el espacio que necesita el modelo 2009 y sus 390 CV para terminar la prueba... te garantizamos que se te caerá la boca al suelo.

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El Range Rover, más que ningún otro todoterreno, simboliza la esencia del lujo 4x4. No sólo puede llevarte a la cima de los riscos más escarpados o atravesar los peores cenagales, sino que encima lo hará transportándote rodeado de comodidades más propias de una limusina que de un auténtico todoterreno. Y sin embargo, hay gente que pide más. Para ellos Overfinch ha preparado una nueva edición especial del Range Rover (TVD8 de 272 CV o V8 Supercharged de 510 CV) orientada especialmente a esa refinada clientela que echa de menos los antiguos shooting brake.

Estos vehículos con carrocería familiar de dos puertas estaban pensados especialmente para su uso en cacerías, ofreciendo espacio de carga suficiente para transportar las armas, munición y el ocasional trofeo, sin olvidarnos de todo lo necesario para pasar un día en el campo. El Range Rover Holland & Holland de Overfinch sigue teniendo el mismo número de puertas que el coche original, pero se adentra en la senda de los shooting brakes con una serie de modificaciones que podrían convertirlo en el mejor amigo de los cazadores más acaudalados.

Presta atención al maletero, adaptado especialmente para albergar varias escopetas y sus correspondientes cartuchos. Cualquier aficionado a las armas reconocerá además el nombre de la compañía que da nombre a esta edición especial.

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Land Rover ha iniciado la comercialización en España del renovado Range Rover Sport, un SUV de lujo qye ha recibido importantes modificaciones tanto de equipamiento, como de acabado y motores.

Los precios recomendados son:

• RR Sport 3.0 TDV6 245 CV SE 68.900 €
• RR Sport 3.0 TDV6 245 CV HSE 74.100 €
• RR Sport 3.0 TDV6 272 CV HSE 78.950 €

En las próximas semanas se sumarán más niveles de equipamiento, algo más sencillos e incluso una mecánica de gasolina sobrealimentada.

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Land Rover España ha informado de los precios recomendados para la renovada gama Range Rover 2010. Actualizada con más equipamiento, cambios estéticos y nuevos motores (todas las modificaciones aquí), pretende no quedarse atrás respecto a la cada vez más dura competencia.

La gama Range Rover 2010 será la siguiente:

• 5.0i V8 510 CV Vogue 120.200 €
• 5.0i V8 510 CV Vogue+ 137.500 €
• 3.6 TDV8 272 CV HSE 93.100 €
• 3.6 TDV8 272 CV Vogue 101.500 €
• 3.6 TDV8 272 CV Vogue+ 110.800 €
• 3.6 TDV8 272 CV Autobiography 121.500 €

De entrada todos los Range Rover ya incorporan un completo equipamiento de serie. En las versiones más ricas la dotación puede incluir un sistema de navegación con una pantalla capaz de mostrar dos imágenes diferentes, una para el conductor y otra para el pasajero. Instrumentación, tapizados, paragolpes, parrilla y otros elementos también han sido actualizados.

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Mientras su hermano mayor recibe una remodelación amplia, el Range Rover Sport no cambia tanto, aunque recibe dos novedades muy importantes en la forma de nuevos motores. Por una parte está V8 de gasolina, sobrealimentación e inyección directa, con 510 CV y 625 Nm de par, que le permiten llegar a los 100 km/h en tan solo 5,9 segundos desde parado.

La otra novedad es el propulsor V6 diésel de acceso a la gama, con 3 litros de cilindrada 245 CV de potencia, y nada menos que 500 Nm de par. El consumo de este motor en este coche se sitúa en los 9,2 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado.

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Ya llevábamos varias semanas anticipándote lo que Land Rover preparaba para el Salón de Nueva York, y finalmente, aquí está: el nuevo Range Rover. Lo primero que llama la atención al verlo es lo poco que ha cambiado su estética respecto a la variante precedente, y es que hay que fijarse casi con lupa en los detalles para poder buscar las diferencias.

En cierto modo, parece que los diseñadores de Land Rover han querido ir sobre seguro, sin grandes cambios para un producto que gusta mucho a sus compradores objetivo. Las mayores novedades las encontramos bajo la piel metálica, tanto en el vano motor como en el habitáculo.

El Range Rover es uno de los principales pilares para JLR (Jaguar-Land Rover). Sus ventas se mantienen en forma dentro de lo que cabe, siendo el modelo que menos se ha hundido de todo el catálogo del fabricante de todoterrenos británico.

Gracias a su elevado precio y el interés que genera, se trata de uno de esos productos interesantes para cualquier fabricante, ya que permite sacar un beneficio interesante en cada coche que se matricula. Pero los años no pasan en balde, y la competencia empieza a apretar, así que la compañía perteneciente al grupo Tata lleva ya tiempo trabajando en un restyling para actualizar su tope de gama.

La firma británica Land Rover vendió durante el pasado fin de semana la unidad 500.000 comercializada en Estados Unidos. La gama actual queda formada por los Freelander, Discovery, Defender y los Range Rover.

Land Rover inició su andadura comercial el 16 de Marzo de 1987 exportando las primeras unidades del Range Rover. En los primeros diez años vendieron 100.000 unidades mientras que ya en Diciembre de 2002 alcanzaron el cuarto de millón. El Range Rover Sport ha sido el modelo que ha alcanzado la unidad 500.000 y se ha vendido en un concesionario de California.

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Land Rover retoma la denominación Stormer para un modelo de su gama, aunque en esta ocasión es sólo para una serie limitada del Range Rover Sport. Antes de convertirse en un nivel de acabado, el Stormer fue un concept que adelantaba el aspecto del Sport, aunque con carrocería de tres puertas.

El equipamiento de serie de la nueva versión especial incluye elementos como las llantas de aleación de 20 pulgadas, spoiler posterior sobre el portón, paragolpes ligeramente modificados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, teléfono integrado, asientos específicos forrados en piel, detalles en carrocería pintados y salidas de escape rectangulares. El único motor disponible es el TDV6 de 190 CV y el precio, para Reino Unido, arranca en las 43.550 libras (48.128 €).

Land Rover España ha presentado la nueva gama Range Rover 2009 que cuenta con algunas novedades como la aparición del acabado "Autobiography", que se convierte en el más lujoso. Por su parte el SE deja de venderse en este mercado.

Volviendo al Autobiography, su dotación de serie se puede calificar de exquisita, con elementos como:

• Tapizado en cuero en asientos, puertas, salpicadero y consola central
• Alfombrillas con bordes en piel
• Llantas de aleación específicas
• Teléfono "Continental"
• Bluetooth
• Logotipo del acabado en carrocería
• Antena de radio más corta
• Sistema DVD en plazas traseras
• Rejillas y entradas de aire laterales similares a las del turbo

El resto del equipamiento es similar al del Vogue+, es decir, cuenta con prácticamente de todo, dejando lugar a muy pocas opciones. El precio recomendado es de 117.350 € y sólo se asocia al motor 3.6 TDV8 de 272 CV de potencia.