Durante el mes de mayo los interesados en el Range Rover Sport se encontrarán en los concesionarios con una grata sorpresa, al menos si deciden optar por la versión SDV6 SE. Con esta combinación, hay un descuento que supera los 12.000 €, siendo una buena oportunidad para adquirirlo.

Por 59.600 € te llevarás a casa todo un Range Rover Sport equipado con el motor 3.0 SDV6 de 255 CV en combinación con el cambio automático de ocho velocidades. La dotación de estándar es bastante completa, siendo lo más destacable el tapizado en piel, asientos delanteros eléctricos, faros bi-xenón, sistema de navegación Premium, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de sonido Hi-Line con once altavoces y 380W, suspensión neumática autonivelante, freno de mano eléctrico, sensor de aparcamiento posterior, apertura y cierre del portón con accionamiento eléctrico, etc.

Según ha comunicado Land Rover la oferta estará vigente durante el mes de mayo, si bien las unidades son limitadas.

El Evoque está siendo un éxito, eso no cabe duda. La demanda es tal que las listas de espera llegan a los seis meses para algunos mercados, y Land Rover ha aprendido de la lección, así que ha decidido meter el "ADN" de su benjamín en el resto de la familia Range Rover. Esto lo sabemos gracias a una presentación a medios selectos que hizo JLR, donde mostró bocetos del proyecto completo.

De esta forma, el modelo pequeño se escalará en dos dimensiones. Comenzará todo con el Range Rover Sport, que será una variante aumentada en sus proporciones del exitoso compacto, pero la cosa no acabará ahí, ya que habrá también un modelo intermedio o "Grand Evoque", dado que la diferencia de tamaño entre el Evoque y el Sport es considerable, como también lo son los ingresos que se perderían de no cubrir ese hueco. Ahora bien, según Autocar, este "Grand Evoque" no será simplemente más de lo mismo, y para evitar solapamientos, los diseñadores de LR podrían intentar hacer algo ligeramente distinto a nivel de estilo, marcando distancias entre unos y otros.

Interesante futuro el que se plantea para la anteriormente conocida como rama "todoterreno" de Rover...

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Ya habíamos visto que Land Rover estaba probando la nueva generación de su minibús premium en carretera abierta, así que dábamos por hecho que su versión deportiva no tardaría demasiado en aparecer. Y así ha sido. El nuevo Range Rover Sport se ha materializado frente a las cámaras de nuestros espías, todavía disfrazado con la carrocería del modelo actual y algunas piezas provisionales en el frontal que nos dejan con más dudas de las que despejan.

Por lo poco que ha trascendido, porque las fotos no nos dicen mucho, LR pondrá especial énfasis en la reducción de peso de sus próximos modelos, pero también habrá nuevas opciones mecánicas, pudiendo encontrar un motor 3.0 turbodiésel asociado a un cambio ZF de ocho marchas, así como dos V8 a gasolina para los puristas.

Más información y fotos en cuanto lleguen a nuestras manos.

Sólo hay 175 unidades disponibles en el mercado español del nuevo Land Rover Range Rover Sport Limited Edition. Se trata de la versión más interesante de este SUV de lujo, pues a un precio más reducido de lo habitual suma un buen número de elementos de equipamiento.

Entre otras cosas la nueva versión incluye:

• Control de velocidad
• Portón automático
• Asientos de cuero
• Asientos eléctricos
• Bluetooth con audio streaming
• Faros bi-xenón
• Sistema de navegación Premium
• Pantalla táctil a color
• Doble conexión USB
• Equipo de audio Hi-Line con 600W
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Suspensión neumática
• Freno de mano eléctrico
• Sensor de aparcamiento posterior

Por 63.350 € que cuesta, el cliente interesado se llevará a casa este Range Rover Sport con el motor 3.0 SDV6 de 255 CV asociado a una caja automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo secuencial a través de las levas del volante.

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Al igual que ha ocurrido con el Discovery, Land Rover ha actualizado la oferta del Range Rover Sport con la incorporación de nuevos motores, más elementos opcionales y una novedosa caja de cambios automática desarrollada por ZF con ocho velocidades.

A partir de ahora, la oferta del Range Rover Sport para España quedará formada por los bloques 3.0 TDV6 de 211 CV, el nuevo 3.0 SDV6 de 255 CV -antes 245 CV- y el impresionante 5.0i V8 Supercharged de 510 CV, sensacionales prestaciones y consumos de infarto. La nueva transmisión se combina con los diésel de tres litros, dejando la automática de seis para el más potente de la gama. En todos los casos se ha trabajado para reducir el nivel de emisiones y los consumos, de manera que ahora quedan mejor situados frente a la competencia.

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Para algunos fabricantes la lucha contra las emisiones se les está haciendo especialmente dura, y no por falta de interés, sino por partir de vehículos de cierto porte y peso que complican alcanzar los objetivos. Land Rover es una de las que más se está esforzando y aunque por ahora es sólo un concepto, con el Range_e muestran lo que podría llegar en un futuro no demasiado lejano a la calle.

El Range_e Concept está equipado con un motor híbrido y tecnología Plug-In. Para el bloque térmico se ha optado por el conocido 3.0 TDV6 de 245 CV que funciona en combinación con uno eléctrico con 69 kW (94 CV). Para transmitir toda la potencia a las ruedas se encarga una caja de cambios automático desarrollada por ZF con ocho velocidades. ¿Y el invento funciona? Pues juzga tú mismo, pero con un consumo medio homologado de 3,36 L/100 y unas emisiones de 89 g/km de CO2 parece que sí. De todos modos me parecen cifras excesivamente buenas para un todoterreno de este porte, por mucha ayuda que pueda aportar el eléctrico alimentado con la batería de iones de litio de 14,2 kWh de capacidad.


Fotos copyright ©2011 Noah Joseph / AOL

Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los frenos.

Empezamos:

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Project Kahn sigue su cruzada para mejorar todo lo que Range Rover fabrica. Hoy te traemos su Range Rover Sport TDV8, rebautizado como Cosworth RS500, al que se le ha apretado el motor 4,4 V8 turbo diésel del Range "normal" hasta conseguir sacarle la nada desdeñable cifra de 500 caballos de potencia, cuando lo normal serían 312.

Enormes llantas de 22 pulgadas y un kit de carrocería modifican el aspecto de este impresionante todo terreno para ponerlo "a la altura de las circunstancias", mientras que el interior también recibe un tratamiento específico, como una completa tapicería de cuero perforado.

"The Cold Light of Day" será la próxima película protagonizada por Bruce Willis, Sigourney Weaver y Henry Cavill. Dirigida por el francés Mabrouk El Mechri, el film contará la complicada situación a la que tiene que plantar cara un joven tras saber que su familia ha sido secuestrada mientras pasaba sus vacaciones en España.

Curiosidades de la vida, mientras me encontraba realizando una prueba del sistema Stop&Start del nuevo Alfa Romeo Giulietta por las calles de Madrid, me encontré con todo el equipo de Madrid Film Commission grabando algunas escenas, y como eran de esas persecuciones que tanto gustan, nada mejor que parar y observar. De entrada decir que uno se queda un poco dolorido después de ver como un Audi A1 sale bien arrugado tras haber sido arrollado por un Range Rover Sport, no sin antes tratar de escapar a velocidades prohibitivas. Y en vivo, aún da más canguelo.

Parece que TATA está haciendo muy bien su trabajo y el apoyo dado a Land Rover y Jaguar económicamente hablando no puede ponerse en duda. Tras el reciente restyling de los exclusivos Range Rover, ahora la firma británica añade a su gama española una nueva mecánica diésel y una serie especial de enfoque claramente deportivo.

Centrado en el motor, se trata del 3.0d V6 con 211 CV que ya estrenó hace unas semanas el Jaguar XF. Según los datos homologados, alcanza los 193 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, mientras que el consumo medio se queda en 9,2 L/100, con unas emisiones de 243 g/km de CO2. El cambio utilizado en esta versión es automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial.