Esta es la máquina del reencuentro, pero pintada para la ocasión con los colores de Lotus

Actualización: Galería añadida cortesía del equipo Lotus, del estreno de Kimi en Cheste

El excampeón del mundo Kimi Raikkonen ya se ha vuelto a subir a un Fórmula 1. El reencuentro tuvo lugar ayer por la mañana en el circuito Ricardo Tormo en Cheste, Valencia, y se prolongará hasta esta tarde, a los mandos de un Renault R30 de hace dos temporadas.

Raikkonen está ansioso por aclimatarse a las nuevas gomas y volver a recuperar su velocidad pura y dura, pero de momento tendrá que "hacer manos" con "el coche viejo" y gomas de "demostración" de Pirelli, que son lejanas a la especificación de carrera.

Y nosotros te preguntamos, para que nos contestes en los comentarios: ¿Crees que Kimi dará la talla en 2012?

Que Raikkonen estaba negociando su retorno a la F1 era un secreto a voces que ya te habíamos contado aquí. Al principio estaba hablando con Williams F1, que esperaba pagar a medias su ficha entre Renault (interesadísima comercialmente hablando) y una entidad financiera árabe. El caso es que esta segunda pata se cayó, y Williams no podía hacer frente a la supuesta ficha de 15 millones de euros que el finlandés pedía.

Pero Renault no ha cejado en su empeño de ficharle, y ha negociado con Lotus (la escudería de Enstone, hasta ahora conocida como Lotus Renault GP y que a partir del año que viene podrá ser el Team Lotus con chasis Lotus), para que esta fichara al finlandés. En Lotus no han dudado demasiado. Comercialmente es interesante a nivel de imagen, es un piloto rápido, experimentado y que sabe desarrollar coches, y dado que Petrov parece que va a quedarse gracias a su dinero, y Kubica parece estar más lejos que nunca de volver, Raikko era una opción clara.

En fin, que hace escasos minutos se ha confirmado el fichaje. Ahora habrá que ver cómo se mueven el resto de fichas, principalmente la de Kubica, y ver también si Lotus tiene un coche competitivo para 2012.

Kimi Raikkonen no está cumpliendo con las expectativas depositadas en su segundo año en el WRC. Los propios responsables de Citroen no han dudado en criticar y poner en duda el rendimiento del finlandés, que parece un poco desorientado desde la muerte de su padre el invierno pasado. Aun así, en la última carrera, en Alemania, logró marcar buenos cronos, pero se ha borrado del Rally de Australia, y su programa de diez pruebas se reducirá a nueve.

Raikko ya no parece pensar en clave de rally, y es que además de haberse montado en un coche de la NASCAR, esta semana también ha probado las mieles de un LMP1, al conducir un 908 de Peugeot en Alcañiz, donde se mostró muy satisfecho con el coche.

Parece que Raikko podría tener una oferta por parte de PSA para formar parte del equipo del león galo de cara a Le Mans 2012, y ver su rendimiento (no todos los ex-F1 lo hacen bien en una carrera de 24 Horas...).

Esto que ves aquí arriba es el DS3 WRC que Kimi Raikkonen va a utilizar en al menos diez carreras de esta temporada del mundial de rallyes. Pero puede que esto cambie, o al menos que se combine con un inesperado retorno a la F1. Y es que después de que el año pasado quedaran en agua de borrajas las negociaciones entre el ex-campeón del mundo y la escudería de Enstone, ahora parece que el tema se ha vuelto a poner sobre la mesa ante el grave accidente de Robert Kubica.

Y es que Lotus Renault GP necesita un piloto con experiencia y capacidad para poner un coche a punto y evolucionarlo, y el mercado está muy seco a nivel de conductores competitivos. Raikkonen podría ser una solución perfecta, aunque cara, para la escudería con motor francés.

¿Llegarán a algo las negociaciones? Si Kimi tenía ganas de volver a sentarse en un F1, esta es su mejor oportunidad.

Según indican varias fuentes diversas como ESPN, Kimi Raikkonen cubrirá la temporada 2011 del mundial de rallyes con un equipo propio, y no con el hasta ahora conocido como Citroen Junior Team. La cosa tiene su lógica, pues el citado Junior Team se ha quedado sin segundo coche con la salida de Sordo a MINI, y Raikkonen podría hacerse con la estructura del equipo, que se llamará ahora ICE 1, pagando las facturas a base de sus propios patrocinadores (Red Bull y compañía) y con soporte directo de Citroën, que le colocará un DS3 WRC "pata negra".

Mucho esperamos de Kimi esta temporada, después de la de su adaptación. ¿Responderá con resultados?

Sin confirmación explícita, pero sí con una implícita. Así nos hemos enterado de la continuidad de Kimi Raikkonen en el mundial de rallyes con Citroën. Y es que ayer se cerraban las inscripciones para el primer rally de la temporada del mundial, y en ellas aparece Kimi inscrito con un DS3 S2000 WRC.

Después de haber conseguido un quinto puesto en el pasado Rally de Turquía, y de haber marcado su primer scrach en Alemania, 2011 debería ser la temporada para empezar a rendir como todos esperamos de todo un ex-campeón del mundo de F1, aunque el cambio de montura no sabemos si le igualará al resto, o le supondrá un pequeño bache más.

Serán los resultados los que hablen por sí mismos.

Hace unos días te contábamos la triste noticia de la muerte del padre de Kimi Raikkonen. Parece que el "piloto de hielo" ha quedado muy tocado por esta gran pérdida en su entorno familiar, y según ha declarado su copiloto, el excampeón del mundo de F1 ha aparcado todas las negociaciones que tenía en marcha para o bien renovar con Citroën, o bien dar un cambio de aires en el WRC e irse a Ford.

Kaj Lindstrom además dice esperar que Raikko reconsidere su situación y ataque por segundo año consecutivo el WRC, pues a fin de cuentas es ahora cuando podrá sacar resultados, tras su periodo de aprendizaje y adaptación.

Entendemos que esto ha tenido que ser un palo muy duro para Kimi, pero conociendo su caracter, estamos seguros de que saldrá de esta como siempre: Dando gas.

Kleine Zeitun, diario austriaco, ha informado de la muerte de Matti Raikkonen el pasado miércoles de manera inesperada. El padre de Kimi se encontraba en perfecto estado de salud, y por el momento no han trascendido más detalles. Según se ha comunicado, Kimi pidió que se respete la intimidad de la familia.

Nosotros sólo podemos dar ánimos al el ex-campeón del mundo de F1, que en estos momentos no lo estará pasando demasiado bien, mucho menos en Navidad.

El otro día, en una cena con periodistas, uno de los más respetables y experimentados de la profesión, sobre todo en tema deportivo, comentaba que lo que Raikkonen había hecho esta temporada era exactamente lo que se esperaba de él, y que había tenido suerte "de no matarse". Comparto su punto de vista: La presión que ha recaído sobre el chaval ha sido enorme, y le hubiera venido mejor correr con un coche menos rápido para no tener que demostrar nada.

Raikko ha sido rápido por momentos, pero sus fallos le han impedido acumular toda la experiencia que debiera. Y es que a él le tocaba salir a terminar los rallyes, no a ganarlos, pero su aura de campeón de mundo de F1 le ha podido, y en muchas ocasiones ha acabado con tortazos interesantes.

Los "rumores" del fichaje de Kimi Raikkonen por Renault F1 se convirtieron en algo mucho más serio cuando los jefes de la escudería de Enstone empezaron a airear el interés del ex-campeón del mundo por su equipo. A ojos imparciales, estaba claro que Renault estaba utilizando a Raikko para demostrar el valor de su asiento, y de la evolución del equipo en 2010. Un arma de doble filo que al final les ha acabado por cortar.

Y es que el finlandés se ha hartado de tanta conjetura y charla en medio público. Ya sabemos que a Kimi le gusta llevar sus cosas con discrección, cosa que Renault F1 no ha hecho... Así las cosas, Raikko ha declarado en un periódico francés que la próxima temporada no correrá con la marca del rombo, y que además está muy enfadado por cómo se ha manejado el tema. Buenas noticias para Vitaly Petrov.