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Un vídeo-vistazo al Radical RXC

Categorías: Etc., Cupés, Deportivos



El RXC es uno de esos Radical que nos gustan por poderse homologar y matricular. Y no sólo en el Reino Unido bajo la poco exigente y algo extravagante normativa de SVA, sino que el RXC tiene la homologación europea para series cortas.

¿Impresionado? Los chicos de XCAR también lo están, y han decidido acercarse al fabricante británico para descubrir este increíble aparato con motor Ford EcoBoost. Lo tienes en vídeo tras el salto.

Radical se llevará al Autosport International un nuevo cupé: RXC

Categorías: Cupés, Deportivos



Si siempre has soñado con tener un coche de Le Mans, pero no puedes correr allí, ahora lo vas a tener un poquito más fácil. Te bastará con mudarte a Reino Unido, donde Radical va a comenzar a comercializar esto que ves aquí. Se llama RXC, y es todo un deportivo pata negra, con un V6 de 3,7 litros y 380 caballos de origen Ford, con aerodinámica de LMP1.

En Reino Unido se podrá conducir tanto dentro del circuito como fuera de él, gracias a las peculiares normativa de homologación que rigen en las islas británicas. Con 900 kilos en la báscula, el RXC es capaz de hacer el 0 a 100 en menos de tres segundos, y te pide a cambio 89.500 libras más VAT (el IVA de allí). Eso son unos 115.000€ en la Europa continental.

Se va a presentar en el inminente Autosport International, la muestra de coches de competición y tecnología derivada más importante del planeta. Sana envidia tenemos de ciertas cosas inglesas, ¿verdad?

Radical lanza el SR1 como modelo de acceso

Categorías: Deportivos


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Radical presenta el SR1 como modelo más económico para acceder a su gama de "juguetes" de cuatro ruedas para divertirse en circuito. El SR1 parte de 29.850 libras antes de impuestos (37.312€ al cambio de hoy), y a cambio ofrece un motor Suzuki de motocicleta, con 1,3 litros (te sonará de la Hayabusa) llevado hasta los 210 caballos, con capacidad para impulsar a la barqueta hasta los 100 por hora en sólo 3,6 segundos.

Tiene aerodinámica muy trabajada, tanto en los bajos como en los alerones visibles, y cuenta con una caja de cambios secuencial y un diferencial QUAIFE encargado de repartir el par entre las ruedas traseras según se considere conveniente. Un aparato divertido y no matriculable con el que los amantes de las tandas en circuito podrán divertirse a placer sin poner en riesgo los puntos de su carnet de conducir.

Galería: Radical SR1


Radical SR3 SL, probado por los chicos de Autocar

Categorías: Descapotables, Deportivos



Ya sabéis que cuando es día festivo solemos tirar de "videoteca" para poder entreteneros la mañana en lugar de que esteis mirando las musarañas. Y hoy no iba a ser menos. Te traemos en esta ocasión al Radical SR3 SL, que ha pasado por las manos de Autocar para ser puesto a prueba... en circuito. Como bien se merece.

Frankfurt 2011: Radical SR3 SL

Categorías: Salón del Automóvil de Frankfurt, Descapotables, Deportivos


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Al Radical SR3 SL ya lo conoces de nuestra página. SL viene por Street Legal, o lo que es lo mismo, que es matriculable y se puede usar día a día, en Reino Unido, para ir a comprar el pan, llevar al chaval al cole, o ir el finde hasta el circuito para despeinarte un poco. ¿Y qué tiene de especial más allá de su inusual estética para un coche de calle? Quédate con que tiene 300 CV saliendo de un motor Ford 2.0 y pesa menos de 700 kg.

Desgraciadamente, en los países continentales de la Unión nos teníamos que conformar con ver los Radical en los circuitos o en las revistas hasta la fecha, pero en esta ocasión la marca británica se ha llevado el coche al Salón de Frankfurt para convencernos de que tiene homologación Europea de series cortas, por lo que podríamos acabar viéndolo aparcado en la plaza del vecino en el garaje.

Versión coupe para el Radical SR3 SL

Categorías: Cupés, Deportivos



Al Radical SR3 SL ya lo conoces. Es, sin duda alguna, uno de los coches más cercanos a una barqueta de Le Mans que puedas conducir por carretera abierta, y llega con un motor Ford EcoBoost con fiabilidad garantizada, y par motor en baja suficiente, haciéndote olvidar que, años atrás, Radical se dedicaba en exclusiva a los coches con corazón de motocicleta.

Pero si mojarte es un problema para ti, tenemos una buena noticia, pues el fabricante de deportivos radicales británico está trabajando en una variante cerrada, según hemos podido averiguar, con un formato similar a los 908 o R18 de Le Mans. ¿Se te ocurre algo mejor con lo que divertirte entre curvas o en circuito?

Nuevo Radical SR3 SL para el AutoSport

Categorías: Descapotables, Deportivos



Acompañando al Ariel Atom Mugen estará el Radical SR3 SL en el Salón AutoSport. El nuevo modelo de Radical es otro coche de track day matriculable, equipado con un motor EcoBoost de Ford de 300 caballos de potencia extraídos de dos litros de cilindrada (derivado del empleado en el nuevo e inminente Focus ST) encargados de empujar los tan solo 675 kilogramos que pesa esta máquina.

Cuenta con bajos carenados para conseguir succión aerodinámica con la que permitir mayores velocidades de paso por curva. No nos preguntes por precio o prestaciones, pues no tenemos ni idea, pero ir a un circuito a disfrutar con uno de estos debe ser todo un privilegio.


Radical produce la unidad 1.000 de sus barquetas, y lo celebra mostrándonos su eléctrico

Categorías: Descapotables, Competición, Deportivos



Radical está de enhorabuena. El fabricante artesanal de barquetas principalmente impulsadas por motor de motocicleta afincado en Inglaterra ha llegado a la producción de su unidad mil, y lo ha celebrado juntando a toda su plantilla para una foto de grupo en la que se nos muestra además al SRZero, su modelo eléctrico impulsado por un motor de 400 CV apoyado por un conjunto de baterías de capacidad no declarada, y 550 voltios. ¿Autonomía? Ni idea, pero el proyecto suena interesante.

Autosport International 2010: Radical SRZero

Categorías: Descapotables, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Estos días está teniendo lugar en Inglaterra el Autosport International, una feria de vehículos deportivos y de competición donde se pueden ver muchas de las novedades más importantes del sector. Entre ellas brilla con luz propia el último proyecto de Radical, el SRZero.

Como te puedes imaginar, no es otra cosa que una barqueta homologada para circular por la calle, con emisiones cero, dado que está impulsada por un motores eléctrico alimentado por baterías de litio. Concretando datos te diremos que es capaz de llevar al SRZero hasta 100 km/h en 3,5 segundos, camino de un punta de 190 km/h.

Lo que más nos ha llamado la atención ha sido saber que Radical pretende recorrer 25.700 kilómetros con el coche entre Argentina y Alaska a finales de año para demostrar su viabilidad y fiabilidad. Te mantendremos informado, porque sólo en horas de recarga ya van a estar un buen rato parados.

(Actualizada, ¡sí lo es!)¿Es esto un neumático "de calle"? ¿Vale el récord del SR8LM en el 'Ring?

Categorías: Descapotables, Deportivos



Actualizada: Basta con pelearse un poco con las noticias para que la información surja de debajo de las piedras. Tras hablar con Radical sobre el asunto de su récord, ahora ha sido Dunlop quien nos ha dado una muy buena noticia: ¡Los Direzza 03G se venderán a partir de noviembre en España homologados para su uso en carretera abierta! De igual manera, hemos podido saber que estas cubiertas estarán disponibles a través de toda la red europea de la marca que tiene por eslogan "quien conduce, lo sabe".

Evidentemente, con este dibujo y este compuesto pegajoso como pocos, no te valdrán para rodar millas por autopista (a riesgo de quedarte sin goma o darte un tortazo en el primer charco que encuentres), pero serán una perfecta alternativa para los que visitamos de vez en cuando el circuito. Eso sí, será recomendable tener otro juego de llantas con gomas "de lluvia" normales por si las moscas.

En todo caso, ¿cambia esto la apreciación del tiempo del Radical? ¿Cuánto mérito tiene el coche y cuánto el neumático? Para mí, habría que comparar los coches con gomas iguales, ya que en caso contrario es muy difícil discernir entre méritos propios del coche y méritos de ruedas.

Noticia original

Este neumático que tienes aquí parece ser el culpable de toda la polémica sobre el crono del Radical SR8LM en Nürburgring. Si recuerdas, la marca asegura haber conseguido un nuevo récord mundial para "coches de producción" (ahí ya ni entramos a discutir), con un crono de 6:48. Impresionante, sin duda alguna.

La noticia fue corroborada por las publicaciones EVO (británica) y Sport Auto (alemana), y uno de nuestros colaboradores se encargó de recabar toda la información para que la pudiéramos publicar. El caso es que Radical en ningún lugar decía que hubieran usado neumáticos de carreras, de la misma manera que EVO tampoco lo indicaba. Pero en Sport Auto se hacía referencia al uso de gomas "de competición".

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