Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi RS6
Parece que no tendremos que esperar hasta el Salón de París para ver el nuevo RS6 sedán y sus hermanos menos vitaminados. Audi ha publicado todos los detalles de su esperada berlina deportiva, equipada con un motor 5,0 V10 biturbo de inyección directa que desarrolla 580 CV y 650 Nm, exactamente igual que en su variante Avant. Estos valores lo empujan a 100 km/h en 4,5 segundos, y para no variar, la velocidad punta es de 250 km/h (280 si se desactiva el limitador). El par motor máximo está disponible a tan solo 1.500 rpm, y entrega toda su potencia a 6.250 rpm.
La transmisión escogida para el RS6 es una tiptronic de seis velocidades con posibilidad de uso manual o automático. Su velocidad de cambio ha sido reducida en una décima de segundo, y envía la fuerza del motor a todas las ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción quattro. El sistema Dynamic Ride Control minimiza el cabeceo y el balanceo, proporcionando tres ajustes en la amortiguación: conducción deportiva, dinámica y confort. Todos ellos pueden ser activados desde el sistema MMI.
Un familiar capaz de ridiculizar a más de un deportivo con todas las letras. Puede que suene impensable, pero con más de 580 CV caballos a mano y un 0 a 100 de 4,6 segundos, el Audi RS6 es una bestia única en el mundo, una rara avis que, sin embargo, no basta para saciar a los conductores que buscan algo más convencional. Precisamente por esto (y pensando bastante en EEUU), Audi lanzará dentro de poco la versión sedán del RS6, recientemente espiada sin camuflaje por los fotógrafos de KGP.
Gallery: Fotos espía: Audi RS6 sedán
Al parecer el modelo definitivo hará acto de presencia este mes de octubre durante el Salón de París, con el mismo motor V10 biturbo y algunos retoques en la carrocería avanzando las novedades estéticas que Audi guarda en la recámara para el resto de la gama A6. Estaremos allí, y podremos traerte las fotos directamente desde la presentación.
Las familiares de Audi son lo mejor que se ha inventado para ir de las compras al supermercado o para llevar a los niños al colegio. Con un motor V10 biturbo de 580 caballos derivado del Lamborghini Gallardo, es difícil mejorar sus prestaciones, pero sólo era cuestión de tiempo que alguien se atreviera a hacerlo.
Con sólo un magistral cambio en la configuración de la unidad de control electrónico, los preparadores alemanes de MTM lograron aumentar la potencia del Avant a 656 caballos, lo que trae como consecuencia directa una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Un descenso significativo si pensamos que el modelo estándar puede alcanzar esa velocidad en 4,6 segundos. Pero eso no es todo, ya que con un nuevo escape de acero inoxidable y nuevos filtros de aire, los germanos lograron exprimir 702 caballos. MTM también ofrece un kit aerodinámico de fibra de carbono, nuevos frenos, amortiguadores revisados y llantas de 21 pulgadas. Con este wagon, iría al supermercado, pero al que estuviese más lejos de mi casa.
El RS6 Avant es todo lo brillante que se le puede pedir a un Audi de casi 600 CV, pero la marca de los cuatro aros ya está ultimando la carrocería de cuatro puertas para todos aquellos conductores que no puedan asimilar el concepto de deportividad sin una carrocería de tres cuerpos.
Comenzando por la zaga, el RS6 recibirá unos nuevos grupos ópticos en la tónica en los vistos en el A5, más simples y elegantes; mientras que delante la versión sedán repite lo visto con una pestaña de diodos LED y dos grandes entradas de aire con un diseño segmentado por dos barras horizontales y una vertical flanqueando la calandra. El motor seguirá siendo el mismo 5,0 V10 biturbo, entregando 580 CV.
Pocas compañías hacen wagons comparables a las de Audi. Sin ir más lejos, tenemos el ejemplo de la RS6 Avant, un modelo que monta un V10 de 580 caballos. La combinación de familiar y deportivo llama de inmediato la atención, pero es una mezcla que no necesariamente significa buenas ventas en todos los mercados, por lo cual Audi está trabajando en la variante sedán del RS6.
Nuevas fotos espía muestran una versión más robusta del A6, incluyendo un frontal más agresivo, guardabarros más prominentes, faldones laterales y llantas de mayor tamaño. La sorpresa viene en la parte trasera del vehículo, con un estilo cercano al de los más pequeños A4 y A5. Las imágenes sugieren además que Audi está preparando una renovación para toda la gama A6, siendo el el RS6 el primer exponente. Nos parece muy bien el cambio estético de los cuartos traseros, ya que de todos modos será lo único que muchos veremos del veloz RS6 en la carretera.
Haz click en el recorte del lado para ver las fotos.
Audi pone a la venta en estos días uno de los vehículos más rápidos del mercado español. Aunque muchos pudieran pensar que se trata de un deportivo, lo cierto que el RS6 con su carrocería familiar posee unas prestaciones de infarto y una versatilidad que ya quisieran muchos otros vehículos.
El motor que llevan los RS6 es el mismo que impulsa a los Lamborghini Gallardo, un V10 de 580 CV. Las prestaciones son sensacionales, como lo demuestran una velocidad máxima de 280 km/h o una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos.
Tracción total Quattro, diferencial central Torsen, cambio automático-secuencial de seis velocidades y un amplio equipamiento que no olvida elementos como el climatizador, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros bi-xenón, asientos deportivos en cuero, equipo de sonido Bose, ayuda al aparcamiento con cámara trasera, etc. intentan disimular una tarifa que alcanza los 123.600 €, cifra superior al M5 Touring de BMW, su máximo rival.
Uno de los automóviles más potentes de todos expuestos en el Salón del Automóvil de Frankfurt es el Audi RS6, la versión más explosiva del conocido A6 que llega únicamente en formato familiar o Avant.
Nuestros compañeros de la edición en inglés de Autoblog comentan que bien podría ser el vehículo oficial del diablo, teniendo en cuenta que tras esa apariencia de vehículo para toda la familia se esconde un automóvil capaz de quitar el hipo con sus aceleraciones o la sensación de poderío que transmiten sus 580 CV.
Las prestaciones de este modelo hablan por sí solas: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 14,9 segundos -igual que muchos utilitarios para alcanzar los 100 km/h- y una velocidad máxima limitada a 250 km/h pero que bien podría superar los 300 km/h. Cifras todas ellas impresionantes teniendo en cuenta que pesa más de dos toneladas -2.025 kgs. concretamente-.
Vemos un montón de rumores todos los días, pero este es uno de esos que deberían quedarse en algo más que solo palabras. Dicen, comentan, que el mismo motor V10 biturbo que le proporciona 580 caballos al Audi RS6 Avant, podría hacerse camino en el catálogo de Audi en dirección al R8. Ya mencionamos en febrero la posibilidad de ver un motor de similares características, y por lo que se ve, la ficha de especificaciones del RS6 no ha hecho sino revivir la idea.
Con 580 (o más) caballitos esperando a ser azotados, el R8 podría comerse a prácticamente cualquier deportivo disponible en la actualidad, incluyendo al 911. Unos frenos más grandes, una suspensión reforzada, y hasta el GT2 tendría algo de lo que preocuparse. Ahora la pregunta es... ¿Y Porsche? ¿Qué opina de todo esto?
Ya tenemos toda la información del Audi RS6, pero eso no significa que las pruebas a este wagon hayan concluido. Es por eso que el modelo ha sido visto jugueteando en las curvas de Nürburgring Nordshcleife. El vídeo es muy corto, pero al menos nos deja escuchar el motor y el chirrido de neumáticos. Ya quisiera yo volver así a casa cargado con las compras del supermercado.
A poco de conocer las primeras fotos y datos del Audi RS6 Avant, nos han llegado los datos oficiales entregados por la marca alemana. Ya cubrimos los detalles esenciales anoche, pero si quieres saberlo todo, aquí tienes un resumen. Además añadimos algunas imágenes adicionales a la galería del modelo.
De todos modos el resumen del modelo es el siguiente:
Motor V10 con inyección directa de gasolina (FSI) y dos turbocompresores: 580 caballos y un par máximo de 650 Nm.
De 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 14,9 segundos.
Los chicos de Auto Motor und Sport han dado a conocer varias imágenes y algunas de las especificaciones del nuevo RS6 Avant. Si bien las fotos son buenas, lo mejor es lo que hay bajo el capó, ya que el motor V10 de 5,2 litros será capaz de producir 580 caballos y un par motor de 650Nm, con lo que irá de 0 a 100 km/h en alrededor de 4,7 segundos, mientras que la velocidad máxima será de 250 km/h.
La presentación oficial del Audi RS6 Avant será dentro de unos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Hace ya bastante tiempo, en Japón se acordó no producir automóviles con más de 274 caballos, y como por arte de magia, aparecieron un buen número de motores declarando esa misma cifra como potencia máxima. Dadas las sensacionales prestaciones de los deportivos que los equipaban, sin embargo, el engaño era más que evidente; los fabricantes estaban disimulando bajo esa cifra cuadras sencillamente descomunales, capaces de poner en apuros a más de un Ferrari. Y si los rumores son ciertos, parece que Audi piensa jugar a algo parecido con su próximo RS6, declarando una potencia muy inferior a la real.
Los códigos del chasis del RS6 arrojan una potencia máxima de 426 kW (579 CV DIN), pero según fuentes de la compañía, en el banco la cosa podría dispararse hasta posiblemente 455 kW (618 CV DIN). Por el momento todo esto no deja de ser un rumor, aunque la información parece reforzar la idea de que se avecina otra "guerra de potencias" en Alemania. Mercedes y BMW ya pueden ir pensando en algo. Por si acaso.
"Gracias a Dios por el control de tracción", es lo primero que cruzará por la mente de quien lea el titular de esta noticia. Los códigos del chasis del Audi RS6 ya han llegado a los tubos de internet, y no son otros que Audi AG 47 7967 21 AAJ N31 N30 579 426 5002. ¿Y qué diantre significa esto? Bien, 579 es el número de caballos DIN, mientras que 426 es la cifra de potencia en kW, y 5002 los centímetros cúbicos del motor. Buenas cifras, si señor.
Según los escribas de Auto Motor un Sport, nuestros chismosos favoritos, 1.000 Nm serán enviados a las cuatro ruedas vía una transmisión ZF automática de seis velocidades, o una brillante DSG que llegará algo más tarde. Para evitar que tanto caballo se desboque y mande a más de un conductor a un lado de la carretera, además de las niñeras electrónicas que todo el mundo debería esperar, habrá frenos con discos de cerámica de forma opcional.
Yéndonos ya al terreno de lo casi esotérico, Auto Motor und Sport se atreve a asegurar que Audi también podría lanzar una versión Plus del RS6, con unas cifras de potencia todavía más escandalosas, en torno a los 620-625 caballos. Su motor biturbo, sería el mismo reservado para el R8 RS (o como quiera llamarse).
Últimamente han emergido varias noticias sobre el Audi RS6, cosa nada de rara considerando la expetación levantada por este salvaje A6 tope de gama. Lo que más ha llamado la atención del nuevo super-Audi es que será potenciado por un versión turbocargada del motor V10 de Audi (no derivado por del Gallardo), el cual podría entregar 500 caballos, aunque tampoco se descarta que sean 600.
La última entrega de fotos espía nos llega gracias a KGP y nos muestra un prototipo sin camuflaje, pero con paneles en diferente color. Aún así podemos ver claramente la renovada delantera y molduras laterales. L fila de LEDs que se ve en el paragolpes del S6 ha desaparecido, pero las tomas de aire siguen ahí, y de hecho han aumentado de tamaño. En la trasera podemos ver un nuevo difusor y nuevos escapes, todo más agresivo, pero no tanto como para hacerle honor a la potencia que se espera del RS6. La versión final de este modelo deberíamos verla en el Salón del Frankfurt.
Audi sigue trabajando duro en aumentar el tamaño de su catálogo, y uno de sus modelos más anticipados de entre todos los que se perfilan en el horizonte, es el nuevo RS6. Audi tiene muy claro que los rivales serán el M5 y el Clase E AMG, y para contraatacar a estas bestias, contará con un salvaje motor 5,2 V8 que, si los rumores son ciertos, gracias al uso de un turbo entregará más de 500 caballos.
Los fotógrafos de KGP han conseguido un puñado de fotos de calidad del RS6 dando vueltas al anillo, y gracias a las mismas, podemos ver una serie de pequeños cambios externos que le ayudan a diferenciarse del S6. Los escapes ovalados y las llantas RS4 dejan clara la identidad del modelo, pero también se aprecian una entrada de aire frontal distinta, sin iluminación LED, y unos pasos de rueda ensanchados para dejar hueco a unas ruedas de mayores dimensiones.
Con el RS6, Audi se muestra resuelta a liderar el mercado del lujo, yendo sin miramientos a por sus sempiternos rivales de Mercedes y BMW. Nadie debería tener nada en contra de sus pretensiones; a fin de cuentas, los consumidores son los primeros en beneficiarse de estas rivalidades. Al menos los que se pueden permitir el paseo por el concesionario.
La transmisión escogida para el RS6 es una tiptronic de seis velocidades con posibilidad de uso manual o automático. Su velocidad de cambio ha sido reducida en una décima de segundo, y envía la fuerza del motor a todas las ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción quattro. El sistema Dynamic Ride Control minimiza el cabeceo y el balanceo, proporcionando tres ajustes en la amortiguación: conducción deportiva, dinámica y confort. Todos ellos pueden ser activados desde el sistema MMI.
