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Fotos espía: Audi RS3

Categorías: Audi, Fotos espía, Compactos segmento C



Audi ya está trabajando a marchas forzadas en el próximo RS3, opción que se convertirá en el modelo más potente y prestacional de la gama A3. De momento no tenemos muchos detalles pero las últimas imágenes espía nos dejan ver parte de las modificaciones que sufrirá.

Estéticamente el RS3 estrenará paragolpes, más deportivos y de formas agresivas al tiempo que las llantas de aleación serán de grandes dimensiones. Los pasos de rueda ensanchados y los faldones laterales conseguirán un efecto más musculoso. En la zaga lo más llamativo serán las cuatro salidas de escape con colas cromadas y un alerón bastante discreto sobre el portón.

Lo verdaderamente importante del RS3 estará bajo el capó. Se rumorea que esta edición podría rondar los 400 CV extraídos del bloque actual de 2,5 litros y cinco cilindros, una cifra que seguro le permitiría convertirse en uno de los compactos más rápidos. Tendrá tracción total Quattro para garantizar una motricidad excelente, y caja secuencial S-Tronic.

El Audi RS3 se deja fotografiar en el 'Ring

Categorías: Audi, Fotos espía, Compactos segmento C



Con la gama del A3 ya prácticamente completa (S3, sedán, cinco y tres puertas normales), la firma de los cuatro aros se centra ya en el esperadísimo RS3, que nuestros fotógrafos han cazado rodando por el Nordschleife.

Estéticamente hablando pocas son las diferencias que lo separan de un S3 "normal" (por el que se está intentando hacer pasar), pero las grandes llantas, los frenos con pinzas de seis pistones delante mordiendo discos gigantes "wave" (los que no son circulares, para reducir masa no suspendida), y un sistema de escape propio de cuatro colas ya nos habla a las claras de que este no era un S3 cualquiera.

Se espera que el RS3 haga su aparición estelar en el Salón de Ginebra, por marzo de 2014, con un cinco cilindros de 2,5 litros bajo el capó delantero, con unos 340 caballos, para plantar cara a los A45 AMG y M135i.

Audi fabricará 250 RS3 más

Categorías: Audi, Compactos segmento C



El RS3 tiene lo suyo. A algunos no nos gusta por concepto (rapidísimo compacto de tracción total, pero carente de emoción al volante, dando prioridad a las prestaciones y la facilidad de conducción), pero a los amantes de la marca de Ingolstadt les ha encantado. Tanto es así que muchos británicos se quedaron sin poder encargar uno.

Tal ha sido la presión a la que ha sido sometida Audi por parte de los concesionarios ingleses que no le ha quedado otra que anunciar la fabricación de 250 unidades más. Pretende así responder a la demanda de este compacto balístico.

Y todo mientras ya se piensa en su próxima generación, que veremos en 2014, también reservada a la carrocería de cinco puertas. Esperemos que en esta ocasión su conducción sea "más pasional".

El Audi RS3 nacerá en dos años

Categorías: Audi, Compactos segmento C



El próximo Audi RS3 será un cinco puertas Sportback, y no tardará en llegar demasiado. Así lo hemos podido averiguar a través de nuestras propias fuentes. Y es que Audi nos tenía acostumbrados a que ciertos modelos RS fueran "el fin de fiesta" de algunas variantes como el S6 o el S4 en sus primeras versiones, pero la estrategia va a cambiar.

Con una competencia cada vez mejor armada (Clase A AMG por ejemplo), para estar a la altura, y tener algo por encima del S3 nuevo (llegará el año que viene con unos 265 caballos), los de Ingolstadt trabajan ya en una versión RS3 "balística" con la que poner los puntos sobre las íes.

Vídeo: Serie 1 M Coupe versus RS3, otra vez

Categorías: Audi, BMW, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



La comparativa del año sigue reproduciéndose una vez más. En esta ocasión en manos de Tiff Needell, en circuito, y con un crono para dictar sentencia sobre la eficiencia en cuanto a velocidad a una vuelta en una pista bastante lenta (otro tema es el de diversión de conducción).

¿Quién ganará?

MTM hace de las suyas con el RS3, ahora con 472 CV

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Deportivos


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[Actualización: Datos de prestaciones oficiales sacados del catálogo.]

El Audi RS3 ya es lo bastante burro para el quemado medio, pero es que los clientes de MTM se salen normalmente por la parte superior del baremo. Más potencia, antes que alerones y aditamentos exteriores de dudosa función aerodinámica, es la filosofía del preparador de Wettstetten, que ha querido rematar el modelo con el que Audi piensa despedir al A3 embruteciendo su ya de por si generoso motor 2.5 TFSI, que tras pasar por sus manos, crece de 340 a nada menos que 472 CV (y 600 Nm). Lamentablemente, no tenemos cifras de aceleración ni velocidad punta, así que quédate con que el RS3 cumple el 0 a 100 en 4,6 segundos.

La aceleración del bicho queda en 4,1 segundos, la punta en 292 km/h y el consumo medio en 10,5 L/100 km. Según MTM, ha modificado el sistema de turbo y la ignición para lograr estas cifras, su revisado RS3 es un coche "increíblemente divertido de conducir", y de no ser porque la tracción quattro viene de fábrica, pensaríamos que tienen problemas para diferenciar entre diversión de terror absoluto. No juzgamos, a veces también nos pasa a nosotros.

El precio de la potenciación, ya con los papeles de la homologación germana y sin contar el propio RS3 (ni añadidos recomendables como un nuevo sistema de frenos) es de 10.600 euros en Alemania, 1.000 euros menos en su versión de exportación.

Una vez más: RS3 versus Serie 1 M Coupe en vídeo

Categorías: Audi, Compactos segmento C



La comparativa de moda vuelve a la portada de Autoblog con otro vídeo, en el que podemos ver lo que AutoExpress ha podido hacer con ambos modelos en una prueba de aceleración desde parado, donde la tracción total, supuestamente, ha de ser una clara ventaja.

Entre tanto, amigo lector, desde Autoblog seguimos llorando ante la imposibilidad de contar con una unidad de prensa del RS3 en España con la que poder "regalar tus ojos" con una video-prueba completa con nuestras propias conclusiones. Así que no nos queda otra que invitarte a seguir disfrutando de vídeos ajenos...

Vídeo: Focus RS, WRX STI Spec C, RS 3 y Ferrari Enzo en la próxima supercomparativa de EVO

Categorías: Audi, Ferrari, Ford, Subaru, Deportivos



Estas son las cosas a las que se dedica la revista EVO cuando no está tuneando Koenigseggs. La publicación británica ha reunido para su última comparativa a tres de los compactos de inducción forzada más animales del mercado, el Ford Focus RS, el Subaru WRX STI Spec C, y el Audi RS 3, pero no contenta con buscar entre ellos el mejor modelo en base a tacto y cronómetros, también los ha puesto frente a frente con el Ferrari Enzo para ver qué tal se miden contra el mito italiano. Para conocer el resultado final aún deberemos esperar un poco, pero el avance que tenemos tras el salto debería bastar para dejarte con el colmillo goteante.

El Audi RS3, probado en vídeo

Categorías: Audi, Deportivos, Compactos segmento C



Ponte en situación: Desde que el RS3 salió al mercado, hemos estado pensando si realmente su conducción sería realmente divertida, entretenida e interesante, o si simplemente sería un compacto fantásticamente rápido. Aunque todavía no hemos tenido oportunidad de ponerle la mano encima, parte de estas dudas nos las vamos a sacar de encima con el vídeo que encontrarás tras el salto, obra de Fifth Gear. ¿Te lo vas a perder?

Ginebra 2011: El Audi RS3 es más ancho en vivo que en foto

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos segmento C


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El RS3 sigue siendo demasiado soso para mí. Antes, sin salirme de la casa del "señor de los anillos" me decidiría por un TT RS. Pero si tienes familia, y tu mujer te aprieta las tuercas por tener maletero digno y plazas traseras, puede que esta variante vitaminada del A3 sea una mejor opción.

Ya te sabes toda su historia técnica, a fin de cuentas le hemos dedicado párrafos y párrafos mientras esperamos poder probarlo a fondo. Pero si lo que te preguntas es cómo luce a pie de "pista", te diré que el morro parece más ancho que en las fotos oficiales de la marca, gracias a que las aletas ensanchadas se notan más. Eso sí, la trasera no se le corresponde, y se echan de menos esas caderas grandes que lucen hermanos suyos como el RS6.



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