Haz clic en la foto para ver la galería oficial del 200EX

Después de que ayer varios medios británicos se cepillaron el embargo sobre las imágenes oficiales del 200EX, Rolls ha decidido pasar a la acción, y nos ha permitido mostrarte la galería oficial de su concept car para Ginebra.

Este prototipo, como era de esperar, nos muestra prácticamente tornillo a tornillo, milímetro a milímetro, la apariencia final de la nueva berlina de acceso que Rolls tiene previsto comenzar a comercializar en 2010. No tenemos nuevos detalles que añadir sobre lo que ya os contó Alberto ayer, así que por el momento desconocemos precios, potencia (como suele decir Rolls en sus catálogos: suficiente) o prestaciones. Dada la situación, te dejamos con la galería oficial, a la espera de darte más datos desde Ginebra a principios del mes que viene.

[Artículo en inglés]

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Antiguamente la potencia de los motores de los automóviles de Rolls-Royce era definida por la compañía como "adecuada" o "más que adecuada". No sabemos qué elegante frase usaría la compañía para describir la descabellada cantidad de caballos de este modelo modificado, pero probablemente le faltarían palabras.

El Rolls-Royce Silver Shadow de la foto, dijo adiós a su V8 de 6,75 litros original, dando paso a un motor 592 HEMI completo con un sistema de óxido nitroso de dos etapas, el cual se dice que produciría más de 1.000 caballos. El "increíblemente poco adecuado" pedazo de motor que emerge del capó le resta elegancia al modelo, quitándole su usual rol protagónico a la emblemática parrilla. Lo mismo ocurre con las llantas, demasiado modernas para el vehículo que las equipa. De todos modos, ahora ya sabemos que el Phantom no es el Rolls más poderoso de la familia.

[Artículo en inglés]

Se venía rumoreando desde hace tiempo, a pesar de que todo el mundo sabía con certeza que estaba ahí, esperando entre las sombras del estudio de Mugen. Hoy finalmente Honda lo ha hecho público, anunciando que a partir del 13 de septiembre, los japoneses podrán reservar el Civic Type R más desbocado hasta la fecha. El modelo original, ya de por sí muy respetable, ha sido operado por los cirujanos del preparador oficial de la casa, y los resultados son espectaculares. El Honda Civic Mugen RR se convierte por derecho propio en uno de los juguetes de tracción delantera más atractivos del mercado, tras perder 10 kg, ganar 15 caballos y recibir una capa de maquillaje que lo hace simplemente irresistible. En total, entrega 240 caballos a 8.000 RPM.

Ayudando a reflejar los cambios en el interior, encontramos un nuevo kit de carrocería, frenos de mayores dimensiones, una suspensión especialmente ajustada, llantas Mugen, neumáticos deportivos y asientos Recaro con el logo del modelo bordado. Solo se pondrán a la venta 300 unidades, todas ellas pintadas en rojo Milán y con un precio de 4.777.500 yenes (28.835 euros/38.750 dólares). Si no nos ves en unos días por el blog, ya sabes dónde estaremos y para qué.

En caso de que no te basten las fotos con las que te dejamos a continuación, la página oficial de Mugen tiene un vídeo de su última creación en el circuito de Tsukuba. No te lo pierdas.