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Dentro de las subastas que rodean a este fin de semana en la península de
Monterey, dedicado al mundo del automovilismo, como estás pudiendo ver, RM Auctions sacó ayer un Ford GT40/Mirage con una historia muy particular. A sus espaldas cuenta con varios méritos únicos: En 1967 ganaría una carrera de resistencia en Spa Francorchamps en manos de Jacky Ickx y Dr. Dick Thompson, siendo la primera victoria de un GT40 pintado por Gulf. El chasis por entonces lucía el código M.10003 de Mirage. Y es que no era un GT40, sino un Mirage M1, fabricado por John Wyer Automotive Engineering, con la idea de crear un coche competitivo con el que luchar en carreras de resistencia, tomando muchos de los elementos del GT40, como el motor o el monocasco, para su construcción.
John Weyer Racing lo reconvertiría poco después para cambiar su número de bastidor a P/1047, código ya de GT40. El coche perdía sus piezas de Mirage para ser un GT40 "puro y duro", pero más ligero que nunca, gracias al empleo de piezas con fibra de carbono (sí, en 1968). En ese mismo año ganaba en Monza otra carrera del campeonato del mundo de resistencia, quedando obsoleto para 1969 con el cambio reglamentario de la FIA, cuando J.W. pasaba a trabajar además con Porsche.
Para 1970 el coche cambiaba de rol, convirtiéndose en "coche cámara" para la filmación de la película Le Mans de Steve McQueen, para lo que se le eliminaba el techo. Tras la grabación el coche se vendía, era restaurado a su estado actual e iba cambiando poco a poco de manos y ganando valor hasta la subasta de ayer.
En ella, el GT40 que ves en la galería adjunta ha alcanzado la asombrosa cifra de 11 millones de dólares (unos 9 millones de euros), lo que supone, según los expertos, un nuevo récord en subasta para un coche de origen americano (aunque de americano tiene el motor y poco más, la verdad).
Te dejamos con la galería de esta espectacular unidad, y te aconsejamos que no te pierdas tras el salto el vídeo de cuatro minutos preparado por RM Auctions, donde cuentan la historia completa del aparato.
Si Steve Urkel hubiera tenido este Isetta, seguro que a Laura 
