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Fotos espía: Audi R8

Categorías: Audi, Descapotables, Cupés, Deportivos


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Los ingenieros de Audi ya están probando en Nurburgring algunas unidades del futuro R8. La segunda generación del súper deportivo no tenemos muy claro cuando llegará pero es probable que en más o menos un año sea presentado.

Con el habitual camuflaje que trata de esconder las formas y confundirnos, el nuevo R8 debería compartir plataforma con el Lamborghini Huracán. Además destacará por emplear mayor cantidad de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono para reducir el peso del conjunto en unos 50 kg.

Sobre la mecánica tampoco sabemos gran cosa pero parece que podría incluir bloques V8 y V10, estando este último emparentado con el que lleva el Lamborghini. Todos los R8 tendrán tracción total Quattro. A mitad de su ciclo vida el R8 también podría recibir motores más pequeños en cilindrada sobrealimentados para ciertos mercados específicos.



Un montón de datos y detalles del futuro Audi R8, variante eléctrica incluida

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Opinión



Con el Huracán ya lanzado al mercado, ahora es Audi la que tiene la pelota en su tejado. Su nuevo R8 lleva ya en el horno suficiente tiempo como para completar su cocción y llegar a los concesionarios a partir del año que viene, tras una presentación que, probablemente, tendrá lugar o bien en el Salón de Detroit o bien en el de Ginebra de 2015.

Pero ¿qué se esconderá bajo la carrocería del nuevo buque insignia de Ingolstadt? Vamos a dar un repaso a todos los datos y detalles que tenemos ahora mismo entre manos, para hacernos a la idea de lo que está por venir.

Empieza la mañana con el "cómo se hace un R8 V10"

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



Arrancamos el día con uno de esos vídeos dedicados a satisfacer la curiosidad innata de cualquier aficionado al mundo del motor. Se trata de un pequeño documental de un cuarto de hora donde los chicos de Drive nos muestra en el proceso productivo del R8 V10 de Audi.

El coche "halo" más importante de la firma de los cuatro aros no se fabrica como sus hermanos de marca. Incluye fases de soldadura manual, y muchos más procesos que no se automatizan, ante el bajo ritmo de producción y la atención por el detalle que le dedican al deportivo en Quattro Gmbh.

Lo tienes todo en vídeo tras el salto.

Cuerpo a cuerpo en vídeo: R8 LMS GT3 de carreras versus R8 V10 de calle

Categorías: Audi, Cupés, Competición, Deportivos



Toca vídeo de Drive y Chris Harris. Y en esta ocasión aunque está rodado en Nürburgring, no lo está en el Nordschleife, sino en el trazado de Gran Premio del circuito germano. ¿Los protagonistas? Dos Audis R8, uno la versión GT3 de carreras, y el otro el V10 con cambio S-Tronic.

¿Con cuál se queda Harris? Parece que la respuesta es bastante obvia, pero bien merece un ratito de tu tiempo para comprobarla.

Con Wolfgang Dürheimer despedido, Audi fabricará el R8 e-tron en serie limitada

Categorías: Audi, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos




Poco duró Wolfgang Dürheimer al frente del departamento de I+D de Audi. El ingeniero alemán quería abaratar costes y centrarse en proyectos rentables, pero eso chocó desde el primer instante con las ideas que los jefes tenían para los chicos de Ingolstadt. Y es que si Audi quiere estar "a la vanguardia de la técnica", necesita tener proyectos que vayan hasta los límites de esa técnica, aunque no sean rentables de manera directa.

Esos proyectos sirven para dar prestigio a la marca, para centrar el interés de los aficionados alrededor de Audi. Y entre esos proyectos estaba el R8 e-tron, que Dürheimer se cargó. Nos contaban algunos implicados en Audi que fue ese coche en concreto la razón del despido de Wolfgang, y por eso no nos sorprende leer hoy en Autocar que la firma de los cuatro aros, tras haber despedido en junio a su jefe de I+D, haya recuperado el proyecto del R8 e-tron en serie limitada.

ABT mete mano al reestilizado Audi R8

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



ABT ya tenía kits para el R8, pero tras el restyling que la firma de los cuatro aros ha dado a su deportivo insignia, estos habían quedado obsoletos. Ahora, la casa alemana de preparaciones ha lanzado su actualizado paquete de mejoras, compuesto por un kit de carrocería, bastante similar al ya conocido, y retoques mecánicos.

El V10 pasa de los 525 caballos de serie a los 600 caballos, con un par incrementado de 530 Nm a 550. Esto lo deja con cifras por encima del V10 "plus", pero con un precio que queda ligeramente por debajo, y sin recursos en fibra de carbono para aligerar tanto peso como el más exquisito de los acabados del R8 "de serie".

Las llantas le ponen el último toque "ABT" al coche, para ganar algo de estampa diferenciada respecto a los "erre ocho" más mundanos. Y la verdad, aunque normalmente no nos suelen gustar los kits "tuneros" para superdeportivos, hay que reconocer que este está muy bien realiazdo, y su estética, aunque agresiva, resulta atractiva sin llegar a lo excesivo.

Galería: ABT R8 V10

Porsche 911 versus Audi R8 V10 Plus versus Nissan GT-R por Litchfield, de la mano de Chris Harris

Categorías: Audi, Nissan, Porsche, Cupés, Deportivos



Chris Harris ha vuelto, y lo hace con un nuevo episodio para estrenar temporada de su programa en Drive. Lo hace con una comparativa a tres bandas entre el Porsche 911 Turbo (997, no el nuevo 991), el Audi R8 V10 Plus y el Nissan GT-R, aunque este en lugar está de serie, se trata de una unidad potenciada de la mano de Litchfield.

Con tanto caballo junto, Harris se dedica a buscar lo bueno y lo malo de cada uno de estos tres protagonistas, tanto en carretera abierta como en circuito cerrado. ¿Con cuál se quedará? Tienes la solución al enigma tras el salto.

El Audi R8 e-tron podría finalmente venderse en serie limitada

Categorías: Audi, Fotos espía, Híbridos, verdes y alternativos


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Si se le pregunta a la gente de Audi por el R8 E-Tron, la versión eléctrica del R8 presentada por primera vez en 2009 en el salón de Fráncfort, responde que el programa está paralizado. Aunque, al parecer sí que fabricará en serie muy limitada. Es una información que la marca no ha querido confirmar de forma oficial.

Nuevas imágenes del R8 eléctrico durante unas pruebas invernales en Europa han sido tomadas. Además, el coche se ha podido ver en España. Cuando creíamos que el desarrollo del coche, con sus 240 km de autonomía y 8'09'' por vuelta al Norschleife, no seguiría adelante, la noticia de estas nuevas pruebas incitan a pensar lo contraio. Todo apunt a que el modelo se pondrá finalmente a la venta. O puede que sencillamente Audi quiera quitarle protagonismo al BMW i8.

[Foto: CarPix]


"El Vídeo" del R8 V10

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



Con mayúsculas. Entrecomillado. Así es como hay que referirse al vídeo que Audi ha lanzado a Internet para tratar de conquistar los corazones de los más apasionados por la gasolina y las cuatro ruedas.

Y créeme, surte efecto. Si quieren ganarnos, si quieren enamorarnos, si quieren que "queramos" a su marca, no necesitan ceder coches a famosillos, o patrocinar pasarelas de moda. Necesitan hacer más cosas como esta. Lo tienes tras el salto.

Audi estrena su retrovisor digital en el R8 e-tron

Categorías: Audi, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Tecnología



Los retrovisores digitales, compuestos por una cámara y una pantalla LCD en lugar del típico espejo central son algo que ya estamos acostumbrados a ver en el mundo de las carreras, en especial en las de resistencia como Le Mans. Allí sirven para que los pilotos tengan menos problemas a la hora de ver llegar a los líderes de carrera que les van a doblar, o a sus rivales de pista, para poder defenderse.

Audi incorporó este sistema (que Corvette llevaba tiempo usando) en sus prototipos de LMP1, y también en el R8 LMS de GT3, con una pantalla AMOLED de 7,7 pulgadas y control automático del brillo y el contraste, para gestionar la cantidad de luz que le llega "por detrás", a fin de evitar deslumbramientos, con una calidad y nitidez en la imagen que nos dejó sorprendidos.

Pues bien, ahora la marca de Ingolstadt ha querido trasladar el mismo sistema, con las mismas especificaciones y sin cambio alguno, al R8 e-tron, ahora que se aproxima la fecha de su comercialización. Al deportivo eléctrico le viene de perlas este dispositivo, ya que carece de la luna trasera transparente de sus hermanos de motor de combustión.

En un futuro cercano se espera que Audi lleve esta tecnología a modelos más mundanos, como ya pasara en su momento con las ópticas LED.

Galería: Audi R8 e-tron


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