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Así luce el nuevo Audi R8 Plus con carrocería en color amarillo

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Todo lo relacionado con el "niño bonito" de Audi es noticia, y más si se trata del modelo que le da un giro más a su deportividad, como es la versión Plus. El nuevo R8 V10 Plus en color "Vegas Yellow" se ha podido ver en el Audi Fórum de Neckarsulm, en Alemania, y aquí te lo traemos para que lo descubras.

Como podrás ver en las fotos, se trata del tope de gama del deportivo de la marca de los cuatro aros. Este vehículo equipa el motor FSI V10 de 5.2 litros con más de 610 CV de potencia, por ser la versión Plus. Recordemos que la versión normal dispone de una potencia de 540 CV, que desarrolla el mismo bloque que vemos en el R8 Plus.

Esta potencia se transmite al asfalto por medio de un sistema de tracción total, que Audi denomina quattro. Y equipa una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades, para escalonar la potencia del propulsor a las ruedas. Esta versión no solo es más potente, también es más ligera, y presume sobre la báscula de unos livianos 1.454 kg. La versión normal del R8 pesa 1.555 kg, con lo que prácticamente 101 kg de diferencia gracias al uso de materiales ligeros en el interior del habitáculo y carrocería.

Este R8 V10 Plus equipa de serie unos frenos cerámicos de carbono y unas impresionantes llantas de 20 pulgadas, para poder albergar los grandes discos delanteros. En la carrocería encontramos un nuevo splitter delantero realizado en fibra de carbono, un difusor y unas taloneras también fabricadas en fibra de carbono y un alerón trasero de este mismo material pero reforzado con plástico, a esto se le denomina un plástico híbrido.

Audi R8 e-tron - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Las cosas como son: El R8 e-tron no es el R8 más bonito de la gama. Las llantas carenadas, las tomas de aire laterales "tapadas", la calandra delantera modificada... Está claro que tiene un aspecto más... ¿técnico? Pero sigue siendo menos imponente que su hermano V10 Plus, con sus llantas de finos radios y sus múltiples aperturas para tragar aire por doquier.

Pero más allá de consideraciones estéticas, el R8 e-tron (que es tracción trasera exclusivamente, con un motor por rueda trasera, en favor de mejorar eficiencia y peso) se queda con un Cx de 0,28 y con una autonomía de 450 kilómetros.

Tienes más detalles de este coche de "producción bajo pedido", considerado por Audi como "coche experimental" y no "de producción", aquí.

Audi R8 y R8 LMS - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Competición, Deportivos



Con Tom Kristensen como maestro de ceremonias, el Audi R8 irrumpió en el stand de la firma de Ingolstadt para que el CEO de la marca lo presentar de manera oficial. No estaba solo, a su lado se encontraban el R8 e-tron y el R8 LMS, la versión de carreras con homologación GT3.

Audi ha puesto toda la carne en el asador, mostrando y homologando el coche de carreras con el motor "gordo" mientras se guarda para más adelante las variantes "humildes" de su nuevo deportivo de motor central.

El Audi R8 e-tron asoma sus electrones

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La última vez que Audi intentó fabricar un R8 e-tron, la aventura acabó mal. El precio y la autonomía sirvieron de excusas para cancelar el proyecto antes de que se ofreciera a los clientes, algo que enervó al consejo de administración de la firma, que acabó cargándose a Wolfgang Dürheimer como jefe de I+D de la firma.

La nueva generación del R8 ha dado la oportunidad a quattro Gmbh de retomar el proyecto y lograr un producto que, esta vez sí, aunque sólo bajo pedido, podrá ser adquirido por clientes finales. El nuevo R8 e-tron destaca por una cuidada aerodinámica (Cx de 0,28), una importante autonomía (450 km entre recargas) y unas interesantes prestaciones (0 a 100 en 3,9 segundos y una punta de 250 por hora).

¿Queréis ver al Audi R8 V10 Plus en acción, sin camuflaje?

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Audi R8

En las últimas horas se ha revelado un vídeo oficial de Audi en Alemania, en el que podemos apreciar y desgustar acústicamente el motor 5.2 V10 del Audi R8 de la segunda generación. Son 610 CV atmosféricos de giro rápido, una especie en vías de extinción. Es un Audi muy especial, con motor central trasero y tracción total.

Hasta el momento solo habíamos visto al R8 en acción repleto de camuflaje, esto ya es otra cosa. El mejor deportivo de la marca alemana, con no poca ingeniería de Lamborghini, es una evolución del modelo anterior, no han querido cambiar una receta que ha dado buenos resultados.

El vídeo apenas os robará un minuto de vuestro tiempo, el suficiente para salivar y pensar en pedir una hipoteca. Los primeros datos técnicos de la segunda generación podéis consultarlos, si el último día os los habéis perdido. Por cierto, el circuito me recuerda poderosamente al de Guadix (Granada), ¿alguien puede confirmarlo?

Finalmente sí habrá un Audi R8 e-tron, pero sólo bajo pedido

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Standaufnahme    Farbe: Arablau

A pesar de la insistencia de la gente de Audi que nos aseguraban que no habría Audi eléctrico a corto plazo, resulta que finalmente habrá al menos un modelo. El cual servirá claramente de laboratorio y los clientes de cobayas. El modelo es cuestión, del cual no tenemos aún imágenes, será el R8 e-tron basado en la nueva generación de R8 desvelada ayer y que podremos ver en Ginebra. Sí, después de marearnos con su farbicación, cancelación, de nueva confirmación, etc, el R8 e-tron será finalmente una realidad.

El Audi R8 e-tron 2.0, ese es su nombre, toma por base el nuevo R8, cuya estructura está pensada para poder acoger una versión eléctrica. La zaga, donde iría el V10 en un R8 convencional, acoge en el e-tron un módulo realizado en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y que incluye le maletero. Las paredes del módulo están realizadas en CFRP estriado y ondulado para en caso de choque absorber una mayor energía.

Primeras fotos y detalles técnicos oficiales del nuevo Audi R8

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Standaufnahme    Farbe: Arablau

Haz click para ir a la galería.

Ayer se filtró una imagen del nuevo Audi R8 y lógicamente, hoy, la marca ha desvelado el resto de fotos al mismo tiempo que algunos detalles técnicos de su nuevo buque insignia.

Antes de entrar más en detalle en algunos aspectos del nuevo modelo, despejemos las dudas acerca de sus prestaciones. Inicialmente, sólo habrá una versión V10 que en su variante más potente desarrolla 610 CV para un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad punta de 330 km/h.

La primera foto oficial del Audi R8 se cuela por internet

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Nuestros compadres de Motorpasión han publicado hace un ratito la que parece ser la primera instantánea oficial del Audi R8. No hacen mención a dónde la han sacado, pero os puedo contar de primera mano que pertenece al conjunto de fotos que están embargadas, a la espera de que la hora y el día asignados por Ingolstadt venzan para poder contaros todo sobre el nuevo deportivo de motor central de la casa.

El R8 llegará, como ya te contamos hace unos días, con el V10 como único motor por el momento, en dos especificaciones, "normal" y "plus" (540 y 610 caballos respectivamente). Estéticamente hay pocas sorpresas, ya que los adelantos previos y los teasers nos habían dejado adivinar todo o casi todo. Las formas generales se mantienen, aunque la calandra se vuelva más poligonal y "tridimensional", al tiempo que desaparecen los "sideblades" para dejar paso a tomas de aire más convencionales.

En una semana, o algo menos, todos los datos y detalles, aquí.

Primeros datos concretos del nuevo Audi R8

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Audi R8  Laser-Scheinwerfer

Algunas (pocas) publicaciones han tenido la oportunidad de descubrir más sobre el nuevo Audi R8 que se presentará en dos semanas en el Salón de Ginebra. De las charlas con ingenieros y gente de prensa de Audi se han desprendido algunos datos curiosos que creemos que son suficientemente interesantes como para traerlos aquí.

Por ejemplo, el R8 saldrá directamente al mercado con el motor V10 en dos especificaciones, "normal" y "plus". Esto supone una gran diferencia con lo que ocurrió con la pasada entrega, nacida primero con el V8, con afán de no hacer daño comercial al Gallardo, y luego complementada con el diez cilindros meses después.

Esta es la nueva mirada láser del Audi R8

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Audi R8  Laser-Scheinwerfer

Audi prologue  Design SketchSupuestamente, el otro día descubrimos el nuevo diseño del Audi R8 a través de una filtración. Pero aquel coche no tiene muchas de las (pocas) cosas que podemos ver en el primer teaser oficial del nuevo biplaza de motor central de Ingolstadt, que nos ha llegado a la redacción esta misma mañana.

El nuevo R8 llevará faros de serie con tecnología LED, pero tendrá como opción unos proyectores láser. Ambos son incompatibles con el diseño que vimos en la filtración (que llevaba un proyector con lupa circular).

Bajo los faros delanteros vemos unas enormes tomas de aire decoradas con flaps verticales. También vemos bajo la lona mucho de lo esperado: Calandra delantera más poligonal, a lo Audi TT, logo de los cuatro aros sobre el capó, retrovisores muy similares a los actuales del R8, un arco del techo similar, pero también parece que el "sideblade" desaparece.

Quedan dos semanas para salir de dudas...

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