Hubo un tiempo en el que los coches de Le Mans solían correr con carrocerías con un voladizo trasero excepcionalmente largo. La idea era aprovechar una configuración aerodinámica de bajo arrastre, para maximizar la velocidad punta. Con la aparición de las chicanes en la recta del circuito, la importancia de tener menos Cx dejó paso a pedir una configuración con algo más de agarre, y su uso fue cayendo, aunque muchos equipos preparaban sus máquinas especialmente para Le Mans.

Audi, este año, va a volver por ese camino, y para Le Mans ha preparado una configuración especial de su R18 e-tron con la trasera alargada y una configuración de baja carga aerodinámica. Realmente, la longitud del voladizo trasero en su conjunto no varía, pues está limitada a 750 milímetros por reglamento, pero cambia el enfoque para llegar a esa longitud.

Con tres monitores, los pilotos de Audi en las 24 Horas de Le Mans ya no tendrán excusas en caso de colisión. En la edición anterior, una cámara en la zaga proyectaba las imágenes en una pantalla en el cockpit situado en lugar del retrovisor. Aún así, los pilotos de Audi ya disponían de un retrovisor por pantalla, pero no fue suficiente para que Allan McNish y Mike Rockenfeller tuvieran un percance con coches más lentos.

Este año, este sistema se completará en el R18 e-tron con otras dos cámaras situadas en el techo y que cubrirán los ángulos muertos de la cámara principal. Dos pantallas suplementarias en el cockpit proyectarán las imágenes. De este modo, los pilotos tendrán una visión completa de lo que ocurre detrás y al lado de ellos durante las fases de adelantamientos. Para 2014, el Automobile Club de l'Ouest obligará en los prototipos a optimizar la posición de los pilotos con el objetivo de mejorar la visibilidad.

[Fuente: 24H-LeMans]

Hoy es el gran día. Hoy arrancan las 24 Horas de Le Mans a las tres de la tarde, y como ya sabes, estaremos en directo con vosotros siguiendo la carrera segundo a segundo. Pero para ir abriendo boca esta mañana, te traemos un par de vídeos "on-board" tras el salto, para que disfrutes con una vuelta al circuito de La Sarthe.

El primero es a bordo del Audi R18 e-ton número 2. El segundo a bordo del Corvette C6 ZR1 oficial, con su característico sonido V8 americano. Abróchate el cinturón y disfrútalos.