Sólo durante el pasado mes de Septiembre las ventas de Opel cayeron en España un 45%, cifra que se queda en un nada despreciable 36% en el acumulado del año. Por esto, la firma alemana integrada dentro del grupo General Motors ha lanzado varias ofertas con las que poner freno a la sangría.
El Vectra tendrá su sucesor dentro de tres meses -Insignia- pero los últimos pedidos de este modelo serán más atractivos al bolsillo. Un ejemplo de ello es que hasta finales de mes, se oferta el Vectra 1.9 CDTi 120 CV Elegance por 19.900 €, incluyendo un completo equipamiento que no olvida el climatizador, las llantas de aleación y el control de estabilidad ESP.
La gama Astra también se beneficia de suculentos descuentos, que podrán alcanzar los 5.150 € de rebaja (según condiciones). El Astra GTC 1.6i con un equipo bastante completo tiene un precio de 13.900 €, interesante sin ninguna duda. Su hermano pequeño, el Corsa, se une a las rebajas con hasta 2.500 € de bonificación.
Y saltamos de General Motors al grupo Volkswagen, ahora para hablarte de la renovación del Octavia. El modelo más representativo del Skoda, auténtico superventas entre los taxistas de media Europa y excelente opción de precio contenido dentro de su segmento, se ha puesto al día con varios cambios estéticos y mecánicos que le permitirán seguir afrontando los próximos años hasta la llegada de la nueva generación.
Un primer vistazo basta para percibir la llegada de un frontal totalmente nuevo, dinamizado al estilo Superb pero con un aire totalmente propio. Su aspecto general sigue siendo conservador, aunque las ópticas delanteras le aportan un agradecido toque de frescura después de tanta línea recta. La zaga, por su parte, sigue aquejando la misma falta de personalidad, pese a que el diseño cromático de los pilotos es de nueva factura. Dentro, las cosas se mantienen más o menos como ya estaban, mejorando lo presente con la llegada de un navegador GPS más estético y completo ya utilizado por su hermano mayor.
Es cierto que las reacciones al cambio de estilo han sido un tanto mezcladas, pero os podemos asegurar que en persona es algo distinto. Pierde años, gana dinamismo y se ve más cohesionado con el resto de la gama. La llegada de los nuevos motores 1.4 TSI (120 CV) y 1.8 TSI (160 CV) tampoco le hará ningún daño.
Si los últimos meses están siendo realmente complicados para los modelos más modernos e interesantes ofertados en el mercado, mientras que los más veteranos están viendo caer directamente su demanda (por regla general) en porcentajes alarmantes.
Autoeuropa, empresa filial de Volkswagen situada en Portugal, tendrá que parar durante cinco días la producción de los SEAT Alhambra y VW Sharan ante la caída de las ventas. Son dos modelos muy veteranos que piden un relevo inmediato pero que todavía se hará esperar. A la venta desde 1996 y con un profundo restyling en el 2000, estos monovolúmenes no pueden hacer mucho frente a S-Max, Grand Voyager y Espace, por poner tres ejemplos.
Lo más alarmante de todo esto es que Autoeuropa ya realizó paros en la producción meses atrás y pese a que se ha añadido un nuevo modelo a la producción -el Scirocco-, tanto los Sharan y Alhambra como los Eos han perdido de manera importante el apoyo del público. En la factoría esperan que el Scirocco les permita terminar el año con un volumen superior al del 2007, una vez se haya lanzado en todos los mercados.
A principios del año que viene Mitsubishi Motors España (MMC) pondrá a la venta el renovado Colt FL (facelift) visto en Salón del Automóvil de París. Aunque normalmente un cambio de imagen siempre es bueno, por lo que hemos podido ver y escuchar la capital francesa, estéticamente es un paso atrás.
Y es que adaptar el frontal del Lancer al Colt no parece haber sido lo más acertado, perdiendo esa personalidad característica del modelo que tanto había gustado -267.000 unidades vendidas en Europa desde 2004-. Otro punto negativo para algunos mercados será la desaparición de los motores diésel, por muy frugales que se muestren los nuevos gasolina. Mitsubishi lo justifica por la poca demanda del bloque 1.5 DiD y por la nueva oferta "Clear Tec".
Ya nos había impresionado en las fotos oficiales, pero las mismas sensaciones percibidas el día del anuncio se corroboran en persona. El Insignia Sports Tourer es, posiblemente, el familiar de gama media más bello en el mercado.
El modelo convencional, ya presentado anteriormente en sus versiones "normales" de cinco y cuatro puertas, hace ahora un hueco en el catálogo para acoger a la ranchera, que con 540 litros de capacidad (1.510 abatiendo la segunda fila) y una boca de entrada espectacular viene dispuesta a pegar una buena dentellada al segmento de las rancheras. Destacamos su nada incómodo portón trasero con cierre electrónico (cada vez más común), los pilotos integrados en el marco interno, y una muy generosa boca carga, con 1.017 mm de lado a lado.
Gallery: Salón de París: Opel Insignia Sports Tourer
Toyo ha contratado a un grupo de preparadores especializados que modifiquen seis vehículos de cara a presentarlos en el Salón SEMA, destacando en ellos la gama de productos especiales para uso en circuito y campo que tiene la marca japonesa de neumáticos.
Anímate a descubrirlos uno a uno haciendo clic para seguir leyendo.
Gallery: Pre-SEMA: Evo X de 650 CV, GT-R y Tundra modificados para Toyo
Durante las primeras semanas de comercialización del nuevo Scirocco, VW solo ofrecía la variante de equipamiento más completa, y por tanto más cara, denominada GT. Ahora, en Reino Unido, VW acaba de lanzar la versión básica de equipamiento, que no creemos que tarde mucho en llegar a España. Este nuevo nivel del bonito coupé alemán tiene un precio de partida de 18.790 libras, que vienen a ser unos 24.250€ al cambio actual. El equipamiento de serie cuenta con cargador de 6 CD, aire acondicionado, unas llantas de 17", sensor de lluvia, autoencendido de faros y ordenador multifunción.
El modelo base del deportivo germánico se ofrece con dos propulsores, el conocido 1,4 TSI de 160 CV ( 0-100 km/h en 8 segundos y un consumo medio de 6,6 litros a los 100 km), y un 2,0 TDI de 140 CV acoplado a un cambio manual o un DSG automático de 6 velocidades (0-100 km/h en 9,3 segundos, con un consumo medio combinado de 5 litros a los 100 km en su versión manual). Este ultimo motor también se ofrece desde ahora para la versión GT. Te dejamos con la galería del modelo ultimo deportivo procedente de Wolfsburgo.
BMW Sauber ha confirmado su pareja de pilotos para la temporada 2009. Inicialmente, el equipo contaba con dar esta noticia el día 15 de septiembre, pero llegado el momento decidieron retrasar el anuncio. Esto disparó los rumores de negociaciones con Alonso para que este último ocupara el asiento de Heidfeld. El propio Mario Theissen, máximo dirigente de actividades deportivas de BMW, reconocía las negociaciones con el piloto asturiano.
Pero hoy se han cerrado las puertas a una posible llegada del bicampeón del mundo al tercer equipo de la actual clasificación de constructores. BMW ha anunciado que sus pilotos volverán a ser Kubica y Heidfeld, con Klien como piloto probador, repitiendo la formación del presente año. Parece que la victoria con Renault de hace unos días, unida a la baja oferta de BMW por los servicios de Fernando (se habla de menos de la mitad de ficha que la que cobra actualmente), han hecho que la renovación por la escudería francesa parezca cada vez la opción más clara.
De nuevo la crisis ha pasado factura a las ventas de automóviles en Estados Unidos, que han visto reducida la demanda en un 26,6% en comparación con el año anterior, con un total de 965.160 unidades.
En cuanto al acumulado del año, las cifras son algo mejores aunque mantienen un porcentaje negativo del 12,8 respecto al mismo periodo del año 2007, con un total de 10.766.177 unidades.
El segmento de los "comerciales ociosos" tiene un nuevo integrante: se llama Be Bop, está basado en el Compact Concept de 2007 y viene dispuesto a seducir al público con un estilo tan llamativo como desenfadado. Sus mecánicas, austeras todas ellas, van desde los 85 CV del motor 1,5 dCi a los 110 CV de su 1,6 16v a gasolina, y como novedad, se podrán equipar elementos relativamente avanzados para el modelo del que desciende, como por ejemplo un completo navegador GPS con pantalla integrada en la parte superior del tablero.
Su principal reclamo, no obstante, lo encontramos en un techo de cristal segmentado que gracias a su diseño permite ser abierto totalmente sin generar molestas turbulencias en el interior. Ideal para disfrutar de los viajes más largos durante las vacaciones de verano.
Porque en realidad se trata de una foto del monitor central, y más concretamente la pantalla que aparecerá al arrancar. Parece que este año todos los fabricantes se han propuesto desnudar a sus modelos paso a paso... hasta límites irritantes para los aficionados.
Recapitulando un poco, Toyota presentará la nueva generación del Prius en enero, durante el Salón de Detroit. Al igual que la actual estará equipada con un paquete de baterías NiMH (o eso dicen) e incorporará paneles solares en el techo para alimentar el aire acondicionado cuando lo dejes al sol los días de verano. Tendremos mucha más información a lo largo de las próximas semanas.
Alguna vez habrás oído hablar de las niñeras electrónicas (ESP, BAS, ya sabes) pero lo de hoy ya es casi literal. Ford ha anunciado una nueva tecnología llamada MyKey que será estándar en el Focus Coupe 2010 de Estados Unidos a partir del próximo año (antes de llegar a otros modelos del grupo). MyKey, esencialmente, tiene tres propósitos: permitir que los padres puedan limitar la velocidad máxima de sus hijos a 128 km/h; bloquear el volumen del equipo de audio al 44%; y hacer sonar una alarma de no utilizar los cinturones de seguridad. Según Ford el 67% de los jóvenes no sienten un gran aprecio por la idea, aunque este porcentaje disminuye al 36% si con ella consiguen que sus padres les dejen el coche.
Otras funciones controladas por MyKey es la activación automática del ESP y alarmas acústicas al alcanzar los 72, 88 y 104 km/h (45, 55 y 65 millas por hora si quieres las velocidades originales). Para ello se utiliza el sistema antirrobo SecuriLock, que identifica las llaves introducidas en todo momento. Puede sonar exagerado e incluso invasivo, pero no parece un mal aliciente de compra para esas familias con uno o más hijos en edad de pedir las llaves al pater familias.
Siguiendo con el culebrón en el que se ha convertido la historia de MG-Rover en los últimos años, una nuevo capítulo sale a la luz. El MG XPower SV nació del lapiz de Peter Stevens en los últimos años de vida de la marca inglesa, antes de su muerte y posterior resurrección en manos chinas. Se trataba de un superdeportivo basado en el QVale Mangusta, con una carrocería integra en fibra de carbono y kevlar, y un motor V8 de origen Ford, con opción de montar óxido nitroso de serie para llegar a más de mil caballos (¡toma ya!)
Desgraciadamente, el sueño llegó a su fin, y lo hizo además bien rápido. La unión entre la crisis de la marca, el escaso numero de pedidos, una mala crítica, un precio muy abultado y un producto lleno de problemas de nacimiento, hicieron que el último coche de ensueño de MG muriera.
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Gasoil y electricidad. Una combinación celestial que por desgracia está tardando en materializarse "gracias" a las dificultades intrínsecas que presentan los motores diésel para adaptarse a los continuos arranques y apagados necesarios en las mecánicas híbridas. Volvo, sin embargo, parece haber dado con una solución no imaginaria (léase: como las del 99% de los concepts), y de hecho se encuentra trabajando en estos momentos para ofrecer modelos diésel 100% híbridos, con un motor de explosión convencional y otro eléctrico capaz de actuar como propulsor cuando sea necesario. Por si esto fuera poco, el sistema de tracción sería a las cuatro ruedas; el motor térmico se encargaría del eje delantero, y el eléctrico movería el trasero.
A efectos prácticos el Salón de París ya ha mostrado todo lo que tenía que ofrecernos, pero Aston Martin sigue poco a poco terminando de levantar el velo que cubre al One-77. La foto de hoy, la más nítida hasta la fecha, ha sido publicada por CAR, y nos muestra un diseño muy en la línea de lo esperado, si bien mucho más barroco de lo que es habitual para los estándares de la firma británica. Tal vez nuestra impresión cambie en persona.
Adicionalmente, Aston Martin ha lanzado un pequeño documental protagonizado por Ulrich Bez (consejero delegado) y Mark Reichman (jefe de diseño), gracias al cual podemos seguir juntando las piezas de este puzzle de un millón de libras. El próximo clip será publicado este sábado.
Alguna vez habrás oído hablar de las niñeras electrónicas (ESP, BAS, ya sabes) pero lo de hoy ya es casi literal. Ford ha anunciado una nueva tecnología llamada MyKey que será estándar en el 
