Haz clic en la foto para saltar a la galería

No sabemos tú, pero nosotros estamos encantados con este triángulo amoroso tan bien avenido. Tras meses de rumores sobre posibles colaboraciones comerciales entre Volvo y Heico Sportiv bajo el constante el campanilleo del C30 desarrollado por los chicos de Polestar, las tres compañías han formado equipo para presentar el coche que tienes sobre estas líneas. Un prototipo por el momento, pero que deja claras las intenciones del fabricante sueco para dar salida a su nueva línea de modelos deportivos.

El S60 Performance Project, presentado por la división australiana de Volvo en el Salón del Melbourne, se basa en la versión R-Design de la berlina intermedia, pero gracias a unos nuevos escapes y varios retoques sustanciales a nivel de software, su motor 3.0 ya no entrega 304 CV, sino 329, mientras que el par asciende a 480 Nm, con aumentos de hasta el 22% a determinadas revoluciones frente al modelo de serie. La suspensión, 15 mm más baja, ha sido reafirmada para hacer justicia al vigoroso motor del concept, y se conecta a unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Volvo sigue actualizando su gama después del repaso del otro día del S60 R-Design. Ahora le llega el turno a los modelos más grandes con la llegada de la variante Exclusive al S80, que de esta manera integra parte del salpicadero tapizada en cuero, asientos con masaje, un nuevo sistema multimedia de pantalla superior de gran tamaño más completo y la posibilidad de contar con un frigorífico en la parte trasera del habitáculo.

El V70 R Design cuenta por su parte con el mismo sistema multimedia, así como detalles estéticos en forma de llantas de 18 pulgadas de diseño específico, retoques en los retrovisores con intermitentes LED, y detalles en cuero en el habitáculo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Con motivo del Salón de Nueva York, Volvo anunció mejoras para sus modelos T6, únicamente disponibles con el acabado R-Design, de los S60 y V60. Ambos contarán a partir de ahora con un extra de 21 caballos, para llevarlos hasta los 326, así como nuevos amortiguadores monotubo, muelles más cortos ("por motivos estéticos"), refuerzo entre torretas delanteras, al tiempo que los responsables de la casa sueca hablan de una mejora en la "diversión de conducción" gracias al nuevo set-up de estos tracción integral.

La verdad es que quemadillos como yo estamos enamorados del V60 R-Design para llevar la famiia a toda pastilla de vacaciones, pero la falta de tacto de dirección y "el factor sonrisas" hace que no nos lo planteáramos.

¿Se habrán cambiado ahora las reglas y sensaciones de juego con estos retoques?

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Más allá del paquete deportivo R-Design, lo más interesante que hay expuesto en el stand de Volvo es el nuevo V60, la versión familiar del S60 que cede a la estética más protagonismo que a la capacidad, convirtiéndose, y esto es algo subjetivo, en uno de los más bonitos del mercado.

Me gusta su frontal, agresivo pero elegante, y también su zaga, con rasgos del XC60 pero sin llegar a ser tan robusta. Esta sensación se acompaña de una vista lateral muy equilibrada, con proporciones bien estudiadas y un toque dinámico que hace olvidar los anteriores estates de la marca. Posiblemente este Volvo sea, junto con el C30, uno de los más juveniles dentro de la gama sueca.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Recuerdas cuando Volvo presentó el S60 en Ginebra? Seguro que sí. Poco antes de su debut, el fabricante sueco nos hizo pensar en una versión R con el continuo martilleo de la "trasgresión", pero al final regresamos de su stand en PalExpo con la pequeña decepción de haber encontrado únicamente el modelo convencional. Por fortuna, esta vez tendremos algo más que el modelo base, y a finales de mes, junto al V60, podremos ver en París una versión R-Design según ha confirmado el responsable de relaciones públicas de Volvo para Norteamérica.

Pincha la imagen para ver la galería

Si el otro día Volvo nos presentaba el lavado de cara general al C30, hoy en particular nos ha querido deleitar con la variante más deportiva, que como sabes bien se denomina R-Design. Las diferencias con respecto a las versiones más conservadoras vienen de la elección de unas enormes llantas de aleación de 18 pulgadas que puedes ver en las fotos (ojo, que de serie son de 17, y la medida grande es opción a parte) y un kit de carrocería pintado del mismo color que el resto del coche, diferencia apreciable respecto al resto de C30.

De la técnica, nada nuevo que no te contáramos el otro día: una dirección un 10% más directa, y que además, supuestamente, tiene más tacto y transmite más lo que sucede bajo las ruedas delanteras; y un tarado de amortiguación y muelles un 30% más rígido, junto con una rebaja de la altura libre al suelo de 10 milímetros.

La verdad es que estéticamente se ve fenomenal, aunque ahora habrá que saber si realmente, por fin, este coche cubre tras el volante las expectativas de deportividad que sugiere su estética.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si te dijéramos que Volvo lanzará su paquete R-Design también para el XC60, ¿te sorprenderíamos? Porque eso es precisamente lo piensa mostrar el fabricante sueco dentro de dos meses en el Salón de Frankfurt.

Haciendo compañía a los C30, S40, V50, S80, V70, y XC90, el XC60 R-Design incorporará una amortiguación endurecida, refuerzos en la estructura (sin especificar) y mejoras en la dirección para entrar en las curvas como un cuchillo. Vamos, que no es sólo un kit estético. Aunque también ofrece importantes novedades visuales, por supuesto.

Volvo ha iniciado la comercialización en el mercado español de los C30, S40, V50 y V70 con el paquete aerodinámico R-Design. En todos ellos destacan las llantas de aleación, extensión de paragolpes, el alerón sobre el portón/tapa del maletero y otros detalles deportivos.

Los precios recomendados son:

• C30 1.8i FlexiFuel 25.379 €
• C30 2.0d 136 CV 26.625 €
• C30 D5 180 CV 31.010 €
• S40 1.8 FlexiFuel 28.525 €
• S40 2.0d 136 CV 30.579 €
• S40 D5 180 CV 33.505 €

Después del salto, más versiones R-Design...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ecología, sí, ¿pero a qué precio? Últimamente todos los fabricantes se han lanzado a comercializar variantes de bajas emisiones que consiguen reducir el impacto de los motores en la madre naturaleza y nuestros bolsillos, pero sus excelentes cifras de consumo se deben no sólo a unos desarrollos interminables y el uso de motores de pequeña cilindrada, sino a numerosas mejoras aerodinámicas que en ocasiones dejan un coche tan ahorrador como poco agraciado. Llantas que parecen tapacubos, y paragolpes redondeados cual pastilla de jabón suelen ser tan habituales como efectivos a la ahora de ahuyentar a los consumidores. Volvo, por suerte, ha visto el problema, y lanza para solucionarlo los nuevos paquetes R-Design para su gama DRIVe.

Las versiones ecológicas de los C30, S40 y V50 pueden beneficiarse ahora de diversos complementos con los que mejorar su aspecto sin perjudicar de forma perceptible los consumos. Las novedades incluyen nuevos spoilers delanteros y traseros, faldones laterales, barras en el techo de los modelos C30 y V50, un aleroncito sobre el maletero del S40, nuevos tubos de escape para el C30, y acabados exteriores metalizados; y en el interior, nuevos tapizados, pedales deportivos, cambios en la instrumentación y alfombrillas diferenciadas.

No son grandes novedades, pero la mejora estética es indiscutible. Y encima, apenas se registra impacto sobre las emisiones: todos los coches expulsan 119 g de CO2 por km, y mantienen un consumo de 4,5 litros a los 100 km.

La denominación R ya no existe en el mundo de Volvo, pero siempre nos quedarán los paquetes aerodinámicos para suplir lo que no hay bajo el capó. El fabricante sueco ha anunciado hoy el nuevo kit R-Design para el V70, un nuevo nivel de acabado del que ya os hablaba Kike esta mañana y que acentúa la deportividad del familiar con nuevas piezas exteriores, una suspensión rebajada y barras estabilizadoras de mayor grosor. Dentro podemos encontrar abundantes acentos metálicos, una instrumentación con fondo azul y logos R-Design sobre los excelentes asientos de Volvo. Todo fachada, sí, pero vaya fachada.

En fin, te dejamos con las fotos, que es a lo que venías.

[Fuente: Volvo]