Haz click para ir a la galería.

La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) estadounidense anunció que Maserati y Alfa Romeo llamarían a revisión algunos Quattroporte, Granturismo y 8C debido a la potencial oxidación prematura de tirantes de convergencia traseros.

Según la NHTSA, los Quattroporte de 2005-2008, Granturismo 2008 y Alfa Romeo 8C de 2008 podrían haber sido fabricados con tirantes de convergencia traseros que presentan una protección insuficiente contra la corrosión. Como consecuencia, éstos se podrían oxidar y a la larga debilitarse y partirse. En Estados Unidos, son 7.483 coches en total los que se podrían ver afectados.

[Fuente: NHTSA]

Muchas cosas están cambiando en la casa del tridente italiano. El Quattroporte es la primera piedra de una nueva gama que busca multiplicar por diez las ventas de la compañía perteneciente al Grupo Fiat. Y en esta nueva generación la mayor de las sorpresas del Quattroporte es la llegada de un pequeño motor V6 biturbo, asociado a una tracción integral Q4.

Muchos dudaban del sonido motor del V6, que podría ser "inpropio" de un Maserati (aunque no hace demasiado tiempo "biturbo", "V6" eran sinónimos de Maserati, aunque también lo eran "grúa" y "asistencia en carretera"), pero en el vídeo promocional que la marca italiana ha distribuido (y que te espera a continuación) verás cómo el tono del motor es más que agradable y "gordo".

Una pena que no haya una sola escena de conducción espirituosa.

A partir del próximo mes de marzo los interesados en el Quattroporte podrán adquirirlo en el mercado español. Las dos únicas variantes a la venta están asociadas a motores potentes y siempre en combinación con una extensa lista de elementos incluidos de serie.

La versión de acceso está equipada con el motor 3.0i V6 de 410 CV de potencia acompañado del sistema de tracción total Q4. Alcanza los 285 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El precio de partida es de 125.788 €. Por su parte el 3.8i V8 de 530 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 307 km/h de velocidad máxima. Su precio es de 169.907 € y se vende en configuración de cuatro plazas.

Pincha la imagen para ver la galería

Ya tuvimos oportunidad de probar el Quattroporte hace unas cuantas semanas, pero limitadas a la unidad con motor V8 y tracción trasera. En Detroit se presentan otras dos variantes, una V8 con cuatro asientos independientes, y el V6 de tracción total, que recibe el apellido Q4 (como los Alfa Romeo).

Equipados con otras llantas distintas a la unidad de pruebas, hemos vuelto a comprobar cómo poco a poco este sedán italiano sigue ganando espacio en nuestro corazón, aunque al principio su estética nos decía algo menos de lo esperado.

La llegada de mecánicas V6 de acceso, junto con la tracción total debería servir de catalizador para dinamizar las ventas de esta enorme y lujosa berlina, primer paso para la expansión "radical" de Maserati en los próximos años.

El nuevo Maserati Quattroporte ya pasó por nuestras manos hace unos días, cuando te trajimos el contacto que nuestro Matt Davis tuvo con la nueva berlina del fabricante del tridente. Pero en aquel momento no pudimos enamorarte con el sonido del V8 sobrealimentado, o con un vídeo al completo del modelo.

Los chicos de la británica Autocar sí que han tenido ocasión para grabar en vídeo al nuevo Quattroporte. Y claro, tirando el lado británico, han apostado por llevarse al mismo tramo un Jaguar XJ, por aquello de comparar.

Maserati ha publicado un nuevo vídeo promocional de su nuevo Quattroporte. Algunos compañeros ya lo han podido probar brevemente, como nuestro Matt Davis (puedes leer la prueba aquí), pero eso no impide la marca del tridente desvelarnos cada poco tiempo algunas etapas de su proceso de desarrollo. En este vídeo, Fabrizio Galvan, jefe de los pilotos de pruebas de Maserati, nos explica cómo prueban el cuatro puertas en el complejo de Balocco por la noche porque necesitan hacerlo sin camuflaje. El objetivo es comprobar la velocidad máxima del coche, el sonido del escape y validar temas de aislamiento acústico, pues las lunas del Quattroporte carecen de marcos en las puertas. Y eso, a más de 300 km/h podría generar unos ruidos aerodinámicos más que molestos.

[Prueba por Matt Davis, adaptación por Guille García Alfonsín]

La sexta generación del Maserati Quattroporte es grande. Y no sólo porque es 165 milímetros más larga que antes, o cuente con una batalla de 110 milimetros extra. El nuevo Quattroporte es grande por lo que significa, tanto en el segmento como para Maserati. Y es que este coche significa el inicio de una estrategia de inversión por valor de 1.200 millones de euros de la mano de Fiat en la marca del tridente. Y la verdad es que tras haber rodado unos cuantos kilómetros por la costa mediterranea de Francia con él, te podemos decir que las expectativas están de sobras cumplidas.

Aunque el Quattroporte anterior nos enamoró, lo cierto es que se pasó toda su vida comercial con pocas variaciones en un mercado que gusta de la oferta de versiones, motorizaciones y actualizaciones estéticas cada poco tiempo.

Con una implicación mucho mayor por parte de Fiat en esta ocasión, y con un plan de marketing mucho más agresivo, este nuevo Quattroporte debería suponer el despegue de esta marca que será centenaria en diciembre de 2014.

Haz click para saltar a la galería.

La situación económica actual en Europa está obligando a los fabricantes a ser ingeniosos y centrarse en los pocos segmentos que aún son rentables para la marca. Fiat está reduciendo su producción, peor al mismo tiempo está planeando aumentar la de Maserati. Siguiendo el lanzamiento del nuevo Quattroporte, Fiat quiere aumentar las ventas de la marca del tridente hasta las 50.000 unidades en 2015. Maserati podría perder hasta 7 millones de euros este año, mientras que Fiat confía en los modelos y la red comercial de Chrysler para salir adelante.

Actualemente, Maserati tiene una ventas limitadas. En 2011, vendió 6.159 unidades y en los tres primeros trimestres de 2012 vendió 4.700 unidades. Para 2013, Sergio Marchionne prevé vender 13.000 unidades del nuevo Quattroporte. Para ello, se deberá cambiar la imagen de la marca, percibida como muy elitista, para posicionarla al nivel de Porsche y de la gama alta de BMW.

La recién presentación en el salón de París del nuevo Quattroporte no es más que el principio de la nueva estrategia de Maserati. Le seguirán el SUV Levante y una berlina posicionada por debajo del Quattroporte llamada Ghibli. Éste podría compartir algunos componentes con el actual Chrysler 300/Lancia Thema con el fin de optimizar costes. El Ghibli se enfrentará al BMW Serie 5 y al Mercedes Clase E. Todo sea para que Maserati vuelva a ser rentable y ayudar así a la casa madre, Fiat.

Ayer te traíamos las primeras fotos e informaciones del nuevo Quattroporte, la berlina de Maserati, que ha crecido en longitud para agradar más a... los asiáticos, sin duda, al tiempo que deja más hueco en el catálogo de la casa italiana para que llegue el nuevo Ghibli.

Hoy te traemos una colección de vídeos para que sigas encandilándote y opinando sobre la estética de esta creación, firmada por el Centro Style del Grupo Fiat, en lugar de Pininfarina. Como ya comentamos ayer, nosotros nos quedamos con el frontal y el laterial. La trasera nos resulta "muy Infiniti". En todo caso, es de estos coches que, cuando se ven en vivo, suelen ganar mucho, ya que son muy, muy bajos.

Pincha la imagen para ver la galería

El Salón de Detroit, que inaugura el año cada mes de enero, tendrá un protagonista con un tridente en el frontal: el nuevo Maserati Quattroporte. La marca italiana nos ha enviado hace escasos minutos el comunicado oficial y las primeras imágenes de esta preciosa, elegante y deportiva berlina.

El comunicado de prensa es muy breve, y se limita a ensalzar las bondades del diseño del coche, sin aportar más detalles que hablar de una generación completamente nueva, con motores también completamente nuevos. Lo que podemos ver por fuera es que el coche se "alarga" estéticamente, para convertirse en un diseño más esbelto si cabe, sin perder armonía o pasión en las formas.