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Realmente lo dábamos ya por hecho, pero siempre es bueno contar con un margen de referencia para ir preparando el anuncio oficial. Inside Line ha tirado de la lengua a Stephan Reil, jefe de Quattro Gmbh, y según el responsable del departamento de altas prestaciones de Audi, la decisión sobre fabricar o no el arrebatador Quattro Concept se tomará en septiembre, casi un año después de su debut en el Salón del Automóvil de París, y en las vísperas del Salón de Frankfurt de este año.

El coche, cuyo destino ya tenía que estar escrito en el planning de Audi para los próximos años, sigue en ese inquietante limbo del "sí pero no", aunque Reil se muestra optimista. En su mente, el coche se realizará en forma de una serie limitada a entre 500 y 1.000 unidades, utilizando en su producción materiales de bajo peso sobre un chasis de aluminio, para alcanzar la meta de limitar su masa a 1.300 kg. Esto suena bastante en línea con las informaciones que habían llegado a nuestros oídos, pero no el hecho de que Reil quiera más potencia para el Quattro de producción que en el ya imponente RS5, que obtiene 450 CV de un motor 4.3 FSI.

Considerando que Audi ya tiene prototipo "impresionante" en sus manos, no es descabellado imaginar que podríamos ver un nuevo y fidedigno avance a mediados de septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Allí estaremos.

Que el Audi Quattro Concept está cada día más cerca de la producción parece un hecho inexorable. Después de todos los rumores y habladurías que te hemos publicado ya, hoy te traemos lo que cuenta Autocar. La publicación británica asegura, mediante sus fuentes "internas" en la casa del los cuatro aros, que Quattro Gmbh ya ha fabricado una mula de pruebas con la base de un Audi S4, con el motor sustituido por el cinco cilindros turbo del TT RS y un monocasco en aluminio (mal-llamado en cierto modo space frame), vestido a su vez con carrocería en un mixto de aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono y aramida en capós y otras piezas.

Tras ver los resultados de ventas de las variantes equipadas con el sistema de tracción total quattro, podemos entender los motivos que animan a Audi a seguir aumentando el número de modelos con tracción integral.

Según ha confirmado esta misma mañana la marca, de un total de 1,1 millones de vehículos, 437.792 unidades estaban asociadas a la tracción quattro. El modelo más vendido fue el Q5, con nada menos que 155.025 unidades. Para los próximos meses se espera seguir aumentando la cuota con la introducción de los A1 y, algo más adelante, el nuevo Q3. En la actualidad son 130 las versiones disponibles y en todos los segmentos, desde coupés (TT) hasta berlinas (A4, A6, A8).

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El Audi Quattro Concept nos trae a muchos con el sueño cambiado, fantaseando con su encarnación en forma de modelo de producción. Lo cierto es que llevamos ya meses hablando del tema, pero poco a poco siguen surgiendo detalles y rumores que parecen querer darle credibilidad al asunto.

Hace unas semanas te hablábamos de 500 unidades en serie limitada, a un precio de 100.000€, pero a través de una fuente relativamente segura, ahora hemos escuchado otra versión, y la verdad, cuesta decidirse por la más convincente. Según nos cuentan, la tirada sería de 1.300 unidades, en serie limitada también, y numerada, haciendo coincidir la cifra con el peso del coche en vacío cuando sea modelo de producción. ¿El precio? Este es un punto malo... Parece que la cosa estaría más próximo a los 200.000€, nada menos. Lo cierto es que tenemos tantas respuestas a esta pregunta, como personas hemos preguntado, pero todas ellas hablan de la horquilla 130.000-170.000€.

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Lo del Quattro Concept va camino de convertirse en el culebrón de este otoño-invierno. Desde que levantó pasiones en el pasado Salón de París, no hemos dejado de escuchar rumores sobre su puesta en producción. Los más recientes hablaban de un precio sobre los 100.000 euros, y una tirada que podría llegar a las 500 unidades.

Ahora, revisando varias publicaciones, llegamos a conclusiones muy dispares. Por una parte está Rupert Stadler, jefe de Audi, que apuesta por la producción limitada, que, como comentábamos en el párrafo anterior, oscilaría entre las 300 y las 500 unidades anuales, comenzando a fabricarse todas ellas ya en 2011, con un sistema semi-artesanal.

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Cuando Audi anunció el RS5, muchos pensamos que se trataba del rumoreado "regreso" del Ur Quattro, capaz de plantar cara al Nissan GT-R. Pero su orientación es "demasiado GT" como para plantar cara a la bestia de Nissan, mucho más enfocada al alto rendimiento.

Pero entre tanto nos ha aparecido, casi sin esperarlo nadie, el Quattro Concept del Salón de París, que cada día suena con más fuerza para la producción. Según hemos podido saber, la marca de los cuatro aros ha pedido a cada una de sus divisiones europeas una estimación del potencial de ventas en cada mercado, y si el total sumado supera las 500 unidades (se dice que llega a más de 2.000) se fabricará.

Después de amargarte el inicio de la mañana con el vídeo anterior, te voy a dar una buena noticia, así no estarás enfadado con nosotros demasiado tiempo, ¿te parece? Según cuentan en Autocar, Audi está trabajando a destajo para elaborar el plan industrial y de viabilidad comercial del Quattro Concept, para convertirlo en una realidad que llegue a los concesionarios.

La idea sería fabricarlo en serie limitada, medio a mano, en las instalaciones de la recientemente adquirida ItalDesign. La producción se limitaría a cifras entre 200 y 500 unidades, con un precio inferior a los 100.000€. Pero, atención, no sonrías demasiado, porque estamos muy acostumbrados a oír estas cosas de boca de los responsables de las marcas, y luego no traducirse en nada "por motivos económicos". Habrá que tener un poco de paciencia antes de echar las campanas al vuelo.

Para celebrar el treinta aniversario de la tecnología Quattro, Autocar ha reunido tres leyendas en un sólo vídeo que nos ha dejado enamorados perdidamente: Audi Quattro Sport, Walter Röhrl y el Col de Turini (el tramo más famoso del Rally de Montecarlo).

Sólo podemos decirte que no tardes en darle a "seguir leyendo", y que pongas tus altavoces a tope, porque el cinco cilindros turbo merece toda tu atención y todos los decibelios posibles.

Cuando leí el título de este vídeo me emocioné. Sabiendo cómo se las gasta Audi con sus producciones espectaculares en vídeo, esperaba música y acción en un cara a cara soñado: Ur Quattro vs RS5.

Pero desgraciadamente no es así, y la filmación se queda sólo en ambos modelos "paseando tranquilamente" por un circuito. Además, el modelo clásico es un Quattro Coupe "normal", y no el Quattro Sport de homologación de rallyes. Pero oye, merece la pena verlos, pues aunque no te hará hervir la sangre, sí que te regalará los ojos y el oído. Lo tienes tras el salto, como siempre.

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Del 28 de abril al 31 de julio, Audi mostrará en su museo una colección de los vehículos más característicos del 30 aniversario que se cumple este año de su sistema de tracción integral. El denominado Quattro conoció el mundo en el Salón de Ginebra de 1980, y dominaría durante un breve periodo de tiempo el mundial de rallyes, enseñando el camino al resto de fabricantes sobre lo que podía conseguir un 4x4 en competición.

Quattro ayudó a cambiar el destino de la marca de los cuatro aros, pues fue el punto de inflexión sobre el que el eslogan "a la vanguardia de la técnica" pudo tomar forma. ¿Será ahora la llegada de los e-tron el siguiente avance técnico importante de Audi? Pues yo apostaría por ello, pero mientras tanto, te dejamos con la galería que Audi ha publicado para conmemorar la efeméride.