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Ya hay finalistas para el Coche del Año en Europa 2015

Categorías: Industria

Hasta el próximo mes de marzo en pleno Salón del Automóvil de Ginebra no se conocerá el ganador del premio al mejor Coche del Año en Europa 2015 pero la criba más importante ya ha tenido lugar y sólo quedan siete candidatos de los 31 iniciales.

Entre los muchos modelos que finalmente no podrán optar al premio pero que habían sido seleccionados hay que destacar al nuevo Smart ForFour (y su mellizo pequeño ForTwo), el Jeep Renegade, la tercera generación del Audi TT, el Hyundai i20, Nissan Pulsar, Kia Soul, los dos modelos de Lexus (NX y RC) y el trío Peugeot 108, Citroën C1 y Toyota Aygo.

En la final sólo habrá un pequeño urbanita y resulta curioso que no haya ningún integrante del segmento B con opción al premio. Tres berlinas, dos crossovers y un monovolumen deberán verse las caras en las próximas semanas y el jurado compuesto por 58 periodistas de toda Europa deberá puntuarlos en función a la seguridad, calidad, eficiencia, equipamiento, comportamiento, precio, etc.

El Nissan Qashqai recibe el motor 1.6 DIG-T (precios)

Categorías: Nissan, Compactos segmento C, Crossovers



Anunciado durante su lanzamiento el pasado mes de febrero, es ahora cuando Nissan introduce en la gama Qashqai el motor 1.6 DIG-T de 163 CV para completar la oferta del crossover compacto. Se trata de la opción más prestacional de la familia por el momento y destaca por su precio atractivo.

El motor 1.6 DIG-T utilizado en el Qashqai deriva del ya conocido en los Juke aunque en el compacto la potencia se ha reducido hasta los 163 CV (190 CV en el pequeño), adaptando su respuesta a las necesidades del modelo. Con 240 Nm de par máximo, este motor es capaz de lanzar al Qashqai hasta los 200 km/h de velocidad máxima y le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 9,1 segundos.

Todos los 1.6 DIG-T 163 CV se combinan con la tracción delantera, sistema Stop&Start y el cambio manual de seis velocidades. Los consumos son correctos aunque suponemos que sensibles al uso. Nissan declara una cifra media de 5,8 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2.

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

Nuevo Nissan Qashqai "360º"

Categorías: Nissan, Compactos segmento C, Crossovers



Nissan acaba de realizar algunos cambios en la oferta del popular Qashqai. Para conseguir aumentar su relación valor-precio, han optado por dejar de vender el anterior acabado N-Tec y sustituirlo por el más completo "360º".

Entre otras cosas el nuevo modelo incluye de serie el ABS, EBD, TCS, ESP, múltiples airbags, control y limitador de velocidad, climatizador automático de dos zonas, encendido automático de luces, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, asiento del conductor eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, luces diurnas por LEDS, cristales sobretintados, detalles cromados, espejos abatibles con mando, etc.

La dotación se completa con el sistema de navegación con pantalla táctil, sistema de visión 360º, bluetooth, puerto USB, acceso sin llave, arranque por botón y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. En opción queda el Pack S con techo panorámico y barras de techo.

Prueba especial: 5000 km en Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna

Categorías: Nissan, Pruebas y contactos, Crossovers


Haz click para ir a la galería.

Hace unos meses, nos proponíamos probar algunos modelos considerados importantes para el mercado de forma mucho más completa que en la mayoría de las pruebas que hacemos. ¿Qué entendemos por completa? No necesariamente aburriros con una serie de datos y números concretos sino ponernos en la situación de alguien que se ha comprado el coche. Es decir, vivir con el coche para poder dar una valoración todavía más completa del coche; una opinión donde podamos apreciar todos los matices del coche.

Habitualmente, las marcas nos prestan los coches durante más o menos una semana (es la norma en la industria). En esa semana, entre probar el coche, realizar la sesión de fotos y atender el día a día de la redacción no tenemos tanto tiempo como desearíamos para poder probar a fondo un coche. En ese periodo de tiempo podemos realizar entre 500 y 1.200 km en toda clase de condiciones y carreteras (todos tenemos nuestras rutas favoritas para poner en evidencia las virtudes y defectos de un chasis o la insonorización de un habitáculo).

Reconozcámoslo, 500 km son más que suficientes para sacarle los colores a un coche o bien que nos conquiste, pero si te pasas un mes o 5.000 km al volante de ese coche, conocerás todas sus virtudes y todos sus defectos más insospechados. O casi.

El Nissan Qashqai de segunda generación es el coche que tiene el honor de inaugurar este nuevo tipo de pruebas. Y es que con más de 2 millones de unidades vendidas de su primera generación y siendo el cuarto coche más vendido en España en 2013, el Qashqai II es de esos automóviles considerados importantes que merecen ser probados con más dureza por su relevancia en nuestro mercado.

Lo predecible habría sido probar una versión equipada con propulsor diésel, pero resulta que este 1.2 litros turbo gasolina (DIG-T) es una de las novedades de este Qashqai y que, al menos en el momento de su lanzamiento, es la segunda opción más comprada después del 1.5 dCi de 110 CV, mientras que el 1.6 dCi de 131 CV cierra la marcha. Así que, además de probar el nuevo Qashqai, veremos cómo es eso de un crossover con "motor downsizing" en la vida real.

Contacto: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV N-Tec

Categorías: Nissan, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El nuevo Nissan Qashqai aterriza en el mercado con mejores argumentos que nunca



La sustitución de un modelo de gran éxito nunca es fácil. Nissan lo sabe y para el desarrollo de la segunda generación del Qashqai han trabajado en todos aquellos factores que fueron criticados en la primera entrega, con la idea de conseguir un conjunto más completo.

El primer Qashqai fue el coche que salvó los números de Nissan Europa. Cansados de ver cómo con compactos tradicionales eran incapaces de lograr cifras similares a la competencia, decidieron crear un nuevo concepto de turismo, algo más elevado, práctico, de aspecto robusto pero no pesado... y se convirtió en pocos meses en el ejemplo a seguir por todas las marcas, creando un nuevo nicho de éxito incuestionable.

El "fenómeno Qashqai" sigue más vivo que nunca pero ahora hay muchísimas opciones. Con la nueva entrega han buscado sobre todo un mayor refinamiento mecánico, la reducción de los consumos y emisiones y, en cierto modo, acercarlo un poco más al mundo todocamino tras recibir luz verde el compacto de corte tradicional.

Durante una semana he podido probar la que posiblemente es la versión más interesante y equilibrada de la gama: el 1.6 dCi con 130 CV, cambio manual de seis velocidades, tracción delantera y acabado N-Tec. Será uno de los más vendidos gracias al equilibrio general en todos los apartados. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Nissan Europe va camino de superar a Toyota en Europa en 2016 según su presidente

Categorías: Nissan, Industria



Así lo ha expresado el presidente de Nissan Europe, Trevor Mann, en una entrevista concedida a AutomotiveNews. Para lograrlo cuentan con el nuevo Qashqai y el futuro modelo de segmento C.

El objetivo de Nissan para 2016 es la primera marca asiática en el continente europeo. Toyota superó a Nissan en ese puesto en 1998. Desde entonces, ambas marcas han sufrido las embestidas de Hyundai (y Kia) para ser la primera marca asiática.

El Qashqai podría recibir una versión cupé

Categorías: Nissan, Compactos segmento C


Los bocetos oficiales del nuevo modelo ya hacían pensar en un tres puertas

¿Te imaginas un Qashqai de tres puertas con línea de techo en caída a partir del pilar B? Pues si eres capaz de imaginarlo, tal vez seas capaz de verlo en un futuro no muy lejano.

Durante la presentación internacional del crossover del segmento C, Marco Fioravanti, responsable de producto de Nissan para Europa, dejó caer que un rival para el Evoque de tres puertas podría salir del propio Qashqai.

Un montón de imágenes de los bocetos del Qashqai hasta su diseño final

Categorías: Nissan, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



Dar relevo generacional a un modelo exitoso es un desafío tremendamente complicado para cualquier fabricante. Nissan acaba de pasar por esa experiencia con el Qashqai, y ahora le tocará al mercado decidir si el muy mejorado crossover de segmento C, un coche con más sustancia que antes pero menos ruptura ideológica, es digno sucesor.

Entre tanto, te traemos una galería que Nissan ha distribuido con un montón de instantáneas de muchos de los bocetos, en diferentes fases de desarrollo, que acabaron por alumbrar a esta nueva generación. Algunas soluciones, finalmente no adoptadas, te sorprenderán, con los grupos ópticos delanteros partidos en dos "a lo Juke", o los faros traseros "boomerang" más marcados que los definitivamente empleados.

Al final, la solución, sin perder dinamismo, tiró por las aras del conservadurismo. Y es que el comprador tipo del segmento C no suele gustar de tanto atrevimiento como el comprador de un segmento B como el Juke.

Nissan espera vender 200.000 Qashqais al año, los analistas no se lo creen

Categorías: Nissan, Compactos segmento C



El recién presentado (y probado) Qashqai nos convenció, pero ahora le toca cumplir en ventas. La firma nipona ha afirmado que espera vender 200.000 unidades al año, una cifra similar a la alcanzada en su anterior generación, incluyendo las variantes +2 de siete plazas.

Pero los analistas consultados por Automotive News, concretamente el instituto IHS, no coinciden en esas predicciones. Las cifras de IHS, que suelen aproximarse casi siempre a la realidad cotidiana, sitúan al Qashqai entre las 180.000 unidades y las 150.000, entre su punto álgido y su ritmo "medio" para los próximos años.

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