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A partir del 29 de abril los responsables de Infiniti en España comenzarán una gira para dar a conocer el nuevo Q50 y, si los asistentes lo desean, comiencen a formalizar los pedidos. La buena noticia es que la marca ha decidido lanzar una serie especial muy competitiva por precio y equipamiento.

Sólo 50 unidades se pondrán a la venta en los próximos días de la serie especial que han denominado "Premiere Edition". Todas ellas estarán equipadas con las llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos con tapizado mixto tela/piel, equipo de sonido integrado con MP3, puerto USB, cámara de visión posterior, bluetooth, control y limitador de velocidad, climatizador automático de dos zonas, Infiniti Touch, sensor de presión de los neumáticos, ópticas posteriores LEDS, luces diurnas, etc.

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En Ginebra por fin hemos podido conocer todos los detalles de la berlina media que Infiniti lanzará después del verano en el mercado español. Lo hará con más posibilidades de éxito que el G37 gracias a la incorporación por primera vez de un motor diésel de origen Mercedes. Calidad y equipamiento también serán destacables.

Estéticamente el Q50 es un automóvil atractivo, moderno y de cierto estilo dinámico. Con 4,78 metros de longitud queda situado en una posición intermedia en el segmento D y debería contar con una buena habitabilidad interior. El diseño del habitáculo sigue las pautas de otros modelos de la marca, con un diseño sencillo que en cierto modo "cobra vida" gracias a la combinación de los materiales, siempre de elevada calidad.

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De aquí al salón de Ginebra no va a haber un día en el que no hablemos de alguna novedad de la feria helvética. Infiniti ha anunciado que será el debut europeo del Q50 (el coche se presentó por primera vez en el pasado salón de Detroit). Además, se presentarán una serie de motores frutos de la colaboración entre Daimler (Mercedes-Benz) e Infiniti.

Según la nota de prensa "el Q50 europeo incluirá el primer fruto de la colaboración con Daimler AG". No se dan más detalles, pero se habla de motores turbodiésel de 4 cilindros y gasolina sobrealimentado de también de 4 cilindros como las opciones más lógicas en el mercado europeo, ideales para completar los motores V6 y V6 hybrid con los que se presentó en Detroit.

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El sustituto del Infiniti G se presenta esta misma tarde en el Salón de Detroit, y por fin ha vencido el embargo para mostraros toda la información de la que disponemos ahora mismo. Como ya te habíamos contado hace días, llega con un nuevo sistema de denominaciones bajo el brazo, que estrenará con su apellido Q50.

Se trata de un sedán del segmento D, diseñado para competir con los germanos (A4, Serie 3, Clase C), y con el Lexus IS, que también se renueva en Detroit.

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De muchas de las filtraciones de nuevos modelos tenemos la culpa los medios. Algunos las filtran saltándose embargos, otros trastean con las bases de datos de las webs de las marcas. Pero el caso del nuevo (y precioso) Infiniti Q50 es gracioso: la web canadiense de Infiniti metía la pata en toda regla hace unas horas, y por unos momentos publicaba todo sobre el nuevo modelo, para borrarlo inmediatamente después.

Pero había por allí, trasteando, un lector del foro G37, que capturó una serie de fotos del coche, y así hoy te podemos anticipar unas cuantas horas el aspecto de este sedán premium nipón que estrena el nuevo sistema de nomenclatura de la marca.

El nuevo Q50 tendrá que enfrentarse a los Serie 3, A4, Clase C, y al nuevo Lexus IS y su peculiar frontal, y lo hará con una carrocería esculpida, con un largo frontal, y proporciones que inspiran "dinámica". Nos gusta. Mucho. ¿A ti?

Como ya te contamos hace unas semanas, Infiniti va a reestructurar su gama a nivel de nomenclatura, y el primer nuevo modelo en llegar será el Q50, reemplazo del G37 sedán. Se presentará en Detroit en cuestión de dos semanas y media, pero la firma de lujo nipona ha decidido comenzar el "despelote".

Lo ha hecho con un vídeo-teaser, que tienes tras el salto, donde se nos deja ver el interesante grupo óptico delantero, cuyas formas, con una "ceja" LED de conducción diurna, provocan positivamente nuestros sentidos.

Veremos si el resto de la ecuación nos gusta tanto o más. Curiosamente, este nuevo sedán nipón del segmento D compartirá protagonismo con su gran rival, el Lexus IS, que también se presentará en Detroit.

En el Salón de Ginebra Carlos Ghosn señaló a los periodistas que la idea de un supersedán de cuatro puertas basado en el GT-R, es sólo una "especulación de blog". ¿Se refería a nosotros? No lo sabemos. Por supuesto que es especulación, pero no de una que haya comenzado en un blog sino en la revista Motor Trend, la cual citando como fuente a alguien de dentro de la compañía se tomó incluso la libertad de encargar unos renders del imaginario modelo.

De todos modo, todo parece indicar que es Infiniti la que debe encontrar un sucesor para el discontinuado Q45, y uno que esté a la altura de los competidores alemanes, sobre todo si la marca pretende entrar en los mercados de Europa Occidental. Un sedán de ese tipo podría llamarse Q50, y montaría el nuevo motor V8 5,0L de 390 caballos que acaba de debutar en Ginebra en el también nuevo FX50. Es de esperar que el próximo "Q" sea más competitivo que el modelo que dejó el mercado hace un par de años sin que nadie se diera cuenta, pero no esperes un GT-R de cuatro puertas.