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Audi ha iniciado la recepción de pedidos en los concesionarios españoles del Q5 Hybrid, la primera variante de este todocamino que combina un motor térmico con otro eléctrico. Las primeras unidades serán entregadas en los próximos días, asociadas a un completo equipamiento de serie.

El Q5 Hybrid está equipado con un motor a gasolina 2.0 TFSI de 211 CV, acoplado a uno eléctrico con una potencia adicional de 33 kW. La combinación de ambos bloques dan una potencia máxima de 245 CV, con un par de 480 Nm. Todos los Hybrid están equipados con caja Tiptronic de ocho velocidades y sistema de tracción total Quattro. Las prestaciones son muy buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 222 km/h. El consumo medio es de 7,0 L/100, con unas emisiones de 160 g/km de CO2.

Mucho hemos tenido que esperar para conocer los detalles técnicos del Audi Q5 Hybrid, que finalmente será presentado el 18 de noviembre en el Salón de Los Ángeles. Como esperábamos, el todocamino mediano de los cuatro anillos utilizará el sistema híbrido ya avanzado en el A8 Hybrid Design Study, que también será integrado naturalmente en la berlina. Consta de un motor 2.0 TFSI de 211 CV y otro eléctrico de 33 kW (44 CV), que puede ayudar en las aceleraciones, impulsar el vehículo sin necesidad de gastar gasolina, o quedarse "descansando" mientras recupera la energía de la frenada, actúa de motor de arranque y alimenta los sistemas no esenciales desde un acumulador de iones de litio. Todo el sistema se regula desde una caja Tiptronic de ocho relaciones.

En modo puramente eléctrico, el Audi Q5 Hybrid puede recorrer una distancia máxima de tres kilómetros manteniendo una velocidad de 60 km/h, que basta para los típicos desplazamientos urbanos (e incluso sobra, viendo que algunas ciudades españolas piensan empantanar las calles con señales de 30), mientras que fase híbrida aporta un poco más de vigor a la conducción, pudiendo "inyectar" sus 211 Nm para facilitar la realización de adelantamientos. En este caso, la aceleración de 0 a 100 es de 7,1 segundos (un Q5 2.0 TFSI la hace en 7,6 segundos), obteniéndose una punta de 222 km/h (sin cambios). Y además de "respondón", también es práctico, puesto que el conjunto deja un maletero de 480 L frente a los 540 del modelo convencional.

Todo esto que te hemos contado procede de la información publicada en la web alemana de Audi antes del anuncio oficial, pero no dudamos de que tendremos dentro de poco un comunicado con todos los detalles, incluyendo una fecha de referencia. Permanece atento.

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Y seguimos con más cancelaciones 4x4. Tras hacerse público que BMW no fabricará el X7, Audi ha señalado que finalmente el Q7 no contará con una versión híbrida pese a que ya se daba por confirmada.

La razón esgrimida por los alemanes es que los sistemas de asistencia eléctrica tienen más sentido en modelos de menores dimensiones, por lo que el desarrollo de la nueva mecánica se ha migrado al Q5. Autocar, por su parte, cree que el nuevo Q5 híbrido será lanzado en 2010 con un motor 3,2 L V6 de gasolina. Este retraso puede resultar decepcionante para los consumidores que esperaban la versión híbrida del Q7 desde la presentación del Concept en 2005, pero Audi piensa aprovechar el tiempo para cambiar sus baterías de níquel e hidruro metálico por unos paquetes más modernos de iones de litio.