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Un kit de este tipo sale por 1.750€, y se le puede montar a casi cualquier coche de gasolina del mercado

Llevamos ya varias semanas probando coches de GLP de diversas marcas, hablándote de sus beneficios y ventajas, pero... ¿y qué pasa si ya te has comprado el coche y ahora te pica el GLP como opción? Pues puedes recurrir a un kit post-venta, para reconvertir tu coche al gas licuado de petróleo.

De hecho, la gran mayoría de modelos que se ofrecen hoy por hoy en el mercado español con sistemas GLP integran kits de proveedores externos a la marca, en lugar de equipos originales pensados por las propias marcas, así que era lógico pensar que el resultado de uno de estos kits aplicado a un coche ya adquirido debería dar resultados tan buenos o incluso mejores que los que vemos en los concesionarios montados sobre coches nuevos.

La oportunidad de probar una transformación nos surgió tras hablar con los chicos de MoviEcoGas. Esta firma, que tiene distribuidores a lo largo y ancho de España en forma de talleres asociados, ofrece kits de conversión para coches de gasolina de todo tipo.

Y, como la cabra tira al monte (ya me entiendes), nos dio por pedirles la oportunidad de probar una unidad de demostración que han montado con base de Abarth Punto.

Para celebrar los 20 años del Fiat Punto, la filial española de la marca italiana ha lanzado una serie especial denominada "20 Aniversario". Llega para completar la gama del conocido polivalente qué, dicho sea de paso, también recibe modificaciones importantes.

A partir de ahora los interesados en el Punto podrán elegir entre dos niveles de acabado, Pop e Easy, además del 20 Aniversario. En cuanto a los motores, se ha reducido la oferta y se vende con bloques todos conocidos, pero de baja potencia. El más asequible es el 1.2i de 69 CV, quedando por encima el 1.4i de 77 CV que puede pedirse también adaptado para poder usar GLP. En diésel está el 1.3 Multijet de 75 CV. Otra opción que puede ser interesante es el Natural Power, a gas natural y que lleva el 1.4i de 70 CV.

En declaraciones a Autocar, Gianluca Italia, el jefe de marca de Fiat, confirmó varios aspectos que ya te habíamos anticipado, pero de los que no teníamos "confirmación oficial".

Ginaluca aseguró que más allá de los 500, 500L, 500L Trekking, 500XL (la versión de siete plazas que llegará este otoño), y el 500X (o cómo quiera llamarse la variante SUV del coche) no habrá más iteraciones del concepto "cinquecento", dejando la familia ahí.

El 500X, que pudimos ver durante escasos segundos en la presentación del 500L, será según Italia, el modelo encargado de colocarse en el segmento C para Fiat.

Hoy día cualquier fabricante que tenga la intención de mejorar sus cifras de negocio obligatoriamente tendrá que poner sus ojos en los países emergentes, especialmente si gran parte de sus ingresos venían directamente de Europa, actualmente poco atractiva debido a la recesión económica.

El Grupo Chrysler-Fiat, consciente de esto, ha decidido lanzar una importante ofensiva comercial en la India. Con ella pretenden lograr en el 2015 alcanzar el 5% del mercado, es decir, supondría vender unas 150.000 anuales entre todas sus marcas de un total estimado que podría rondar los 3 millones de unidades (este año se cerrará con 2,7 millones).

¿Cómo conseguirlo? Pues sencillo. Invirtiendo ahora, mejorando la oferta de productos con más modelos, añadiendo productos importados de bajas ventas pero de gran imagen y, lógicamente, ensamblando localmente aquellos que deberían encargarse de generar el mayor volumen.

Los chicos de Fiat han decidido volver a ofertar en México el Punto, un polivalente que en los últimos años se ha pasado la mitad del tiempo yendo y viniendo. Sus bajas ventas, culpa de una gama mal estructurada y cara, han sido motivos para sus constantes ceses de comercialización.

En esta ocasión Fiat no arriesga con un catalogo amplio y variado. Lo ofrece en exclusiva con el motor 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV en combinación con la caja manual de cinco velocidades. Es un motor de prestaciones más que correctas y consumos aquilatados a poco que se controle el píe derecho. Alcanza los 200 km/h de velocidad máxima, pasa de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y homologa un consumo medio de 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

La caída de las ventas en el viejo continente está pasando factura a muchas de los fabricantes, sobre todo aquellos que habitualmente están acostumbrados a vender grandes volúmenes. Fiat está dentro de las afectadas y ya han anunciado el paro temporal en la cadena de montaje del Punto.

Según las últimas informaciones que llegan directamente desde las propias instalaciones de Mefi, durante los meses de diciembre y enero Fiat parará la producción del pequeño Punto. Con esta solución conseguirá ajustarse el stock a la demanda. Serán 5.000 trabajadores los perjudicados por esta acción que deberán quedarse en casa. No es la primera vez este año que Fiat ha tenido que ajustar la producción a la baja para adaptarse al mercado. La mayor parte de las factorías del fabricante están funcionando al 50%, algo insostenible si se extiende mucho en el tiempo.

Lo peor para Fiat es que sus mercados más importantes como el propio italiano, el griego y el portugués son precisamente los que están pasándolo peor, con caídas muy elevadas. Tampoco parece que a corto plazo se vaya a volver a la normalidad, complicando más las cosas.

Con la llegada del Plan PIVE que incentiva la compra de vehículos siempre y cuando se cumplan ciertos requisitos está motivando que diversos fabricantes exploten al máximo la subvención mejorando las condiciones. Una de ellas es Fiat, que además de doblar el ahorro, permite acogerse a otros descuentos adicionales.

La firma italiana ha comunicado que aquellos clientes que entreguen un usado con más de 12 años y adquieran cualquier producto de la gama (que lógicamente pueda acogerse al PIVE), recibirán 4.000 € de descuento, es decir, el doble. Si se financia con FGA Capital se podrán añadir otros 1.000 € de descuento adicional y la ampliación de garantía hasta los cuatro años.

Entre los ejemplos propuestos por Fiat, hay un Panda de nueva generación en su variante 1.2i 69 CV Pop desde 5.900 €, un Punto 1.2i 69 CV Pop desde 6.900 € y un Bravo 1.4i 16v 90 CV Active desde 9.900 €, ya con una dotación interesante (salvo el Panda, los otros dos incluyen el aire y radio CD MP3, además del ESP en el caso del Bravo).

El próximo Punto podría tener por hermano gemelo al Mazda2, en sustitución del Opel Corsa

Hay varias cosas que Marchionne y "su" Fiat tienen clara: El nuevo Punto necesita de una plataforma compartida con otro fabricante para ayudar a justificar su inversión y crear un producto más rentable, y la factoría italiana donde se ensamble debería dedicarse a montar también unidades de ese fabricante "asociado".

Pero, ¿con quién se puede asociar Fiat para sacar adelante el nuevo Punto? Dos son los principales candidatos. Uno es Suzuki, que podría actualizar el Swift con un derivado del Punto a medio plazo. Pero tiene dos grandes problemas: el primero es que ya tiene una fábrica en Europa que sería redundante si elimina la producción del citado Swift, y el segundo es su proceso legal para que Volkswagen salga de su accionariado (algo que puede llevar dos años).

Fiat no puede esperar tanto. Entonces, ¿quién es el otro posible socio? Mazda.

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La filial brasileña de Fiat acaba de realizarle un ligero lavado de cara al Punto en su gama 2013. A medio camino entre el modelo que se vende actualmente en Europa y el anterior EVO, para las versiones T-Jet parecen haberse inspirado en la oferta Abarth logrando un aspecto muy deportivo.

Más allá de los nuevos paragolpes, diseño de llantas y ópticas posteriores, lo que más agradecerán los usuarios son los mejore materiales que recubren las diferentes superficies en el interior y un diseño mucho más elegante y logrado. Visualmente parece más coche. El equipamiento se enriquce con dispositivos como el sensor de aparcamiento posterior con visualización de distancia en la instrumentación, equipos de sonido más completos y, esto sí es importante, el sistema DNA para los turbo.

El Grupo Fiat ha anunciado hoy la llegada del nuevo Abarth Punto Scorpione al mercado español. Se trata de la primera serie especial y limitada de este modelo que podrá adquirirse en nuestro país, si bien sólo serán 199 unidades las que lleguen a los concesionarios.

Entre otras cosas, el nuevo Abarth Punto Scorpione destaca por:

• Pintura exterior en "Negro Scorpione", mate en capó y techo
• Franja pasante en negro brillante
• Asientos deportivos Sabelt
• Tapizado específico con costuras rojas y amarillas
• Cantoneras en aluminio
• Pedales metálicos
• Volante deportivo en cuero con costuras rojas y amarillas
• Frenos de disco perforados, flotantes y autoventilados (delanteros)
• Pinzas de freno en rojo o amarillo
• Llantas de aleación de 18 pulgadas en negro
• Amortiguadores Koni con válvula de frecuencia selectiva
• Suspensión deportiva
• Tubo de escape sobredimensionado

El motor elegido para mover al nuevo integrante de la familia Abarth es el 1,4 litros turbo con 180 CV. Las primeras 100 unidades están equipadas con las pinzas de freno en rojo, dejando las 99 restantes con las amarillas. El precio recomendado arranca en los 25.300 €.