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Podcast semanal #7: Analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Audio, Podcast



Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog.
Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui, Juan Ávila y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "expertos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:
  • Aprobado el Plan PIVE 7 con 175 millones de euros de presupuesto
  • Nuevo Lexus RX450h "25 Aniversario"
  • El Audi RS 4 también perderá el V8 atmosférico
  • La gama X de BMW cumple 15 años
  • La gasolina, de vuelta a los precios de 2012
  • El Land Rover Discovery Sport inicia su producción en Halewood
  • Estamos de cumpleaños: Mercedes-Benz Clase G 35 Aniversario
  • Citroën C3: estrena los motores PureTech
  • Analizamos el éxito comercial del Opel Mokka
  • Porsche, la primera marca en alquilar la Capilla Sixtina
  • La selección de los mejores GTI según Autoblog
  • El dueño alemán de un SCEO, una copia china de BMW X5, hace explotar su coche tras sufrirlo 100.000 km
  • Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos

Contacto: SsangYong Korando D20T Premium 4x2

Categorías: SsangYong, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

La mejor relación prestaciones-equipamiento-precio del mercado, pero ¿es suficiente para que se imponga?


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La segunda generación del SsangYong Korando llegó en 2010 y rompió por completo los vínculos con la anterior. De un clásico todoterreno con chasis de largueros y travesaños se mudó en el típico SUV con chasis monocasco. Incluso el diseño, que antes recordaba el del clásico Jeep Wrangler, se hizo más moderno y elegante gracias al trabajo de Giugiario.

Sin embargo, no fue suficiente para que las ventas en Europa del pequeño SUV despegaran realmente. Y es que se enfrentaba a modelos ya muy asentados en el mercado, como el Nissan Qashqai, el Volkswagen Tiguan o el Honda CR-V. En esas condiciones era complicado que el modelo se hiciese un hueco.

A mitad de vida comercial recibió un destacado restyling y una actualización de la gama. El SsangYong Korando no tiene la pretensión de desbancar al Nissan Qashqai de su posición de líder, pero sí de hacer daño a los demás actores del segmento e imponerse como la alternativa racional al sempiterno Qashqai. ¿Tiene lo que hace falta para ello?

La caravana Volkswagen e-mobility llega a Madrid

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Lifestyle

Los días 11 y 12 de octubre podrás probar los VW e-Up!, e-Golf y Golf GTE en la explanada del Estadio Santiago Bernabéu

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Bajo el lema "Think Blue" Volkswagen saca su lado más ecológico y respetuoso con el medio ambiente. No sólo trata del lanzamiento de vehículos más frugales o "cero emisiones" sino también de mejorar los procesos productivos y tratar de concienciar a los usuarios de la importancia que tiene un mundo sostenible.

Cada año los fabricantes de automóviles invierten grandes sumas de dinero en adaptar sus instalaciones, mejorar los procesos de fabricación e investigar en nuevas tecnologías, buscando siempre reducir el impacto medio ambiental que tienen sus actividades sobre el planeta.

A todo lo dicho además hay que añadir que en Europa la legislación se va adaptando cada cierto tiempo exigiendo el cumplimiento de normas muy severas entre las que podríamos destacar la obligatoriedad de superar la normativa Euro VI o, ya para 2020, lograr un nivel de emisiones medio por marca de sólo 95 g/km de CO2.

Los fabricantes saben que para conseguir tales resultados es obligado apostar por los vehículos eléctricos, híbridos y con combustibles alternativos. Volkswagen ya cuenta con diversas opciones dentro de su gama, siendo los más novedosos los eléctricos puros e híbridos enchufables.

Para acercar la tecnología aplicada en estos vehículos y mostrar las ventajas de un mundo más sostenible, Volkswagen presenta durante los días 11 y 12 de octubre en Madrid el "Volkswagen e-mobility", un programa en el que podrás conocer de primera mano los e-Up!, e-Golf, Golf GTE y XL1, además de otros interesantes avances en diversas materias.

Contacto: Porsche Cayenne S 2015

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cayenne S 2015 sigue destilando cierto placer de conducción, con mayor eficiencia y estilo, sin embargo el más interesante de todos no es el que uno piensa.

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En 1998, la direcciónd de Porsche daba luz verde al desarrollo de un tercer Porsche para completar la renovada gama, que cuenta con el Boxster y el inmortal 911. El desarrollo duró 4 años, de los cuales consiguieron que circulara más o menos oculto durante 3 años por 4 continentes en toda clase de pruebas. Finalmente, en 2002, se presentó ese tercer Porsche, el Cayenne.

Hace poco más de 12 años, algunos pensaron que el Cayenne sería el coche que mataría a Porsche cuando en realidad resultó ser el coche que salvó la marca y que ha permitido a la marca financiarse casi sola. Desde 2002, sigue siendo el modelo más vendido de la marca. Es más, las ventas del Cayenne superan a las del resto de toda la gama combinada (con la segunda generación, ya iban más de 300.000 unidades fabricadas).

Desde su lanzamiento, Porsche no ha cesado de evolucionar de manera continua el coche (como hace con todos sus modelos, por cierto) hasta llegar al restyling de esta segunda generación, que en el caso de los Cayenne S resulta ser un restyling mucho más profunda de lo que parece. Y con esa evolución, el Cayenne (y en especial los S) se convierten en el verdadero Porsche para todo; una auténtica navaja suiza de la automoción.

Contacto: Mitsubishi Space Star

Categorías: Mitsubishi, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Bajo un envoltorio muy discreto se esconde un pequeño diamante.

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El nuevo Mitsubishi Space Star fue presentado hace dos años en el salón de París. Entonces se llamaba Mirage, pero finalmente, por cuestiones de propiedad intelectual, en Europa pasó a llamarse Space Star, mientras que en el resto del mundo seguirá siendo Mirage.

La elección de un nombre que recuerda un MPV compacto y de éxito en Europa, puede parecer sorprendente, pero en Mitusbishi nos explican que a pesar de ahora ser un coche urbano, recupera la esencia del anterior Space Star, es decir, ofrecer un espacio máximo con un formato exterior mínimo. Veremos si es así.

El Mitsubishi Space Star es, al igual que el Nissan Micra, un coche que debe responder a la demanda de los mercados de manera global, estés en Madrid, Bogotá o Bangkok. Tanto es así que el Space Star/Mirage se fabrica en Tailandia.

Y la primera consecuencia de su condición de coche global es que en Europa está a caballo de dos segmentos. Sus 3,71 m de largo hacen dudar de si es un segmento A o un segmento B, es decir si es un "utilitario urbano grande" o un "polivalente urbano pequeño". La marca, obviamente, opta por la segunda categoría calificándolo de "segmento B+".

Dejaremos de lado el caso de los segmentos, que hoy en día ya no significan gran cosa, y consideraremos el Space Star un rival tanto del Fiat Panda (3.65 m), por ejemplo, como de un Nissan Micra (3,78 m). La cuestión importante, aquí, es saber si Mitsubishi vuelve al mercado, tras varios años de ausencia del Colt, con el producto adecuado.

Prueba: Toyota Prius 1.8 HSD Executive

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

Toyota es el líder mundial indiscutible de los coches híbridos y el Prius es su profeta.



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En España hay más de 40.000 coches híbridos en circulación y más de la mitad, por goleada podríamos decir, son del grupo Toyota. La primera generación de Toyota Prius fue lanzado al mercado en diciembre de 1997, año en que se firmó el protocolo de Kyoto, y desde entonces se han fabricado más de 3 millones de unidades y vamos por su tercera generación.

A estas alturas todos conocemos el Prius, tiene sus fans y sus detractores. Sin embargo, todavía son muchos los que ven con escepticismo la viabilidad o la verdadera eficiencia de un híbrido. Con el auge de los motores de la nueva era downsizing y sus consumos homologados tan distantes de la realidad, el público empieza a desconfiar cuando ve consumos medios de 4 l/100 km. Lógico. No es que se ponga en duda per se, sino que despierta mucha curiosidad y si es verdad que consume tan poco carburante como lo anuncia Toyota.

No es un secreto, soy de los que tengo gasolina en las venas y como muchos soy de los que veo el Toyota Prius como una mera máquina para ir del punto A al punto B. Sin más. Vamos, un electrodoméstico. (Que sea de color blanco es pura coincidencia, en serio). Pero, también siento curiosidad por todo lo que tiene un motor, sea térmico, de orujo de contrabando o eléctrico.

Así que decidí saciar mi curiosidad y averiguar en primera persona cuál es el consumo real del coche, en qué condiciones y cómo es eso de utilizar un Prius como vehículo para todo. ¿Los resultados? Sorprendentes...

Contacto: Audi S1 Sportback

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

No hay rival para un motor "gordo" en una caja pequeña...


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Para los que llevamos gasolina en las venas, el segmento de los pequeños deportivos, coloquialmente llamados GTi, siempre fue un poco como la aldea de Astérix, un reducto de irreductibles en un mundo cada vez más estandarizado. Pero con el tiempo, esos irreductibles se dejaron poco a poco pervertir por los gurús del marketing y de lo políticamente correcto.

El Citroën DS3 Racing fue una propuesta interesante, pero su chasis no terminaba de convencernos. El nuevo Renault Clio RS sigue siendo muy eficaz, pero equipa una cambio de doble embrague y un sintetizador de ruido para que suene como un Nissan GT-R o un R8... Renault 8 Gordini, claro está. El Peugeot 208 GTI no es finalmente el digno heredero del mítico 205 GTi, pues es excesivamente neutro; es eficaz, pero no te implica demasiado en su conducción.

Por supuesto quedan algunas propuestas interesantes, como los primos Seat Ibiza Cupra y Volkswagen Polo GTI, que si bien se muestran divertidos, les falta un pequeño plus en términos de sensaciones. Son demasiado lisos en su comportamiento.

¿Entonces, qué nos queda? El Ford Fiesta ST. Es el único que ofrece un comportamiento juguetón, en el que te sientes implicado en la conducción, con un dinamismo ajustable y un eje trasero bien plantado pero que deja una relativa libertad juguetona y que, sobre todo, ofrece muchas y buenas sensaciones al volante. Pero claro, para algunos se queda corto en términos de potencia pura. Ya sabemos que en esto de la potencia, el público siempre quiere más. Y es cuando entra en escena el Audi S1.

Contacto: BMW X3 xDrive20d 190 CV

Categorías: BMW, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

Estética actualizada, nuevos motores y equipamiento hacen más atractivo al BMW X3



Aprovechando el lanzamiento en el mercado español del nuevo X4, BMW puso a disposición de los medios especializados algunas unidades del renovado X3 para que pudieran testarlo. Dado que tiene importantes novedades, no dude en ponerme a sus mandos.

Exteriormente la actualización le ha sentado muy bien al X3. Ha ganado en empaque, elegancia y sigue sin resultar tan grande y aparatoso como su hermano mayor, el X5. Planteado como una alternativa familiar y lúdica, ha recibido también mejoras en el equipamiento para hacerlo más atractivo.

Para impulsar las ventas del X3, BMW ha trabajado en una nueva gama de motores diésel de cuatro cilindros qué, además, serán los que posiblemente mayor demanda tengan en España. Así tanto los "18d" como los "20d" estrenan un bloque de dos litros más eficiente y refinado sin perder la habitual frugalidad de los diésel de la marca.

Aunque la toma de contacto no fue demasiado extensa, sí puedo hacer una pequeña valoración con las primeras impresiones. La unidad en concreto que pude conducir era un X3 xDrive20d con 190 CV en combinación con la caja automática. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

Contacto: Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Conceptuales, Infiniti, Pruebas y contactos

El modelo que debe definir una marca


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Prueba de Michael Harley

Me bastó media vuelta al circuito del Millbrook Proving grounds para estar convencido de que Infiniti debe fabricar este coche. El coche en cuestión es un prototipo perfectamente funcional, se trata del Infiniti Q50 Eau Rouge. Para los que los que hayan estado de bajo de una roca este último año, recordarles que se trata a la base de un Q50 con un impresionante kit carrocería en fibra de carbono inspirado en los Red Bull de Fórmula 1. Presentado en el salón de Detroit en enero de este año, no fue hasta el salón de Ginebra, en marzo, que Infiniti reveló que el motor no era otro que el V6 biturbo del matagigantes, el Nissan GT-R.

En lugar de la preciosa y delicada pintura metalizada del concept car, la carrocería del prototipo está recubierta de un vinilo rojo anodizado que lo hace incluso más atractivo en plena luz del día. Pero sobre todo, es más atractivo porque a diferencia del concept car, este sí que funciona y se puede conducir. Justamente, estoy aquí para eso, conducirlo.

El Q50 Eau Rouge, cuyo nombre hace referencia a la famosa curva del circuito de Spa-Francorchamps, es un proyecto un tanto intrigante. Primero, la marca nipona nunca tuvo un coche similar en su gama. Segundo, fue una idea impulsada por Johan De Nysschen, el hombre que recibió el encargo de redefinir Infiniti y que ahora se ha pasado a Cadillac. Y por último, el prototipo que voy a tener el privilegio de poder conducir ha sido desarrollado en Inglaterra por un pequeño equipo liberado de la lentitud y limitaciones inherentes a la buroracia propia de todas las grandes compañías, especialmente en una que tiene su sede mundial en Hong-Kong y europea en Suiza. Vamos, que es un proyecto extremo en todos los sentidos.

Todo listo para el lanzamiento del Opel Adam Rocks

Categorías: Opel, Urbanos segmento A, Crossovers



Los ingenieros de Opel han terminado de poner a punto el nuevo Adam Rocks, un modelo que iniciará su comercialización a lo largo de los próximos meses en los principales mercados europeos. Tras someterse a duras pruebas, el pequeño urbanita ha superado los test con nota.

El Adam Rocks es una versión muy especial derivada del Adam "a secas". Luce una estampa muy personal gracias a las molduras plásticas decorativas, la suspensión sobre-elevada y el gran techo de lona eléctrico. Además de lo mencionado incluirán llantas de aleación específicas, paragolpes exclusivos y un nuevo difusor posterior con aplique metálico. La cola de escape irá cromada.

Para ponerlo a punto, los ingenieros han circulado al límite con el Adam Rocks por el Centro Técnico de Opel durante más de 40.000 km, una dura prueba equivalente a unos 160.000 km en condiciones de uso reales.

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