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Prueba posts

Prueba: Jeep Renegade 1.6 Multijet II Limited

Categorías: Jeep, Pruebas, SUVs y todoterrenos

La esencia de Jeep, ahora en frasco "pequeño" y al gusto europeo.




El nuevo Jeep Renegade es la respuesta de la marca americana a la nueva moda de SUV "coquetos". No iba a quedarse quieta una de las marcas con más tradición todoterreno del planeta, al ver la floreciente moda de automóviles con apariencia campera, pero con todas las opciones que te puedes encontrar en un compacto moderno.

Jeep ya había realizado algún experimento en el complejo mundo SUV con el Compass, un modelo que estaba a medio camino entre un monovolumen y un todocamino. En esta ocasión, la marca americana del conglomerado de FCA ha puesto toda la carne en el asador y nos ha presentado este Renegade, con el que quiere conquistar el mercado Europeo. Características para ello le sobran, una estética moderna, juvenil y aventurera, unos motores de última generación y poco sedientos, y una nueva plataforma que hace de este Jeep tenga un comportamiento de referencia.



Como podrás ver en las fotos, la unidad a la que hemos realizado la prueba, luce un llamativo color naranja con unos vinilos "bien grandes" donde nos recuerda que estamos delante de un Renegade (por si nos olvidamos, supongo). Si la pretensión de la marca era que la gente con la que me cruzara descubriera este nuevo modelo, puedo decir y digo, que lo ha conseguido. Multitud de personas se han girado y han dicho en alto..... Re.... Ne....Ga....De.... a lo que después se escuchaba la coletilla... ¿Y eso que es?. Es lógico este comportamiento, muchos aún no saben que este modelo va a ser la estrella de Jeep para este 2015, pero poco a poco, ira conquistando nuestras calles y carreteras. Tiempo al tiempo.

Contacto: Lucra LC470

Categorías: Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Un concepto distinto en el segmento de los coches artesanales

Prueba por Jonathon Ramsey

Es cuestión del destino que el mismo mes en el que pudimos probar el Caterham 620R, también hayamos podido meterle mano al Lucra LC470. A primer golpe de vista, en cuanto a sus especificaciones técnicas, hay muchas similitudes: Ambos están pensados por un hombre con una visión sobre cómo conseguir sensaciones a través de peso ligero, logrado a base de una concepción completamente espartana y mucho ruido.

Pero hay una gran diferencia conceptual, y es en la forma de propulsarse. Donde el Caterham se conforma con motores de cuatro cilindros apretados, el Lucra recurre a un enorme V8 LS3 de General Motors, capaz de ofrecer 450 caballos a sus ruedas traseras, empujando 900 kilos de peso, por los menos de 600 del Caterham.

El fundador de Lucra es Luke Richards, nacido en el sur de California. Vivió su infancia en Inglaterra, lo que le influenció enormemente a la hora de conceptualizar lo que el coche ha acabado siendo, tanto a nivel estético como a nivel conceptual. Toda la carrocería, con muchas curvas e inspiración británica de los sesenta, está fabricada en tres capas de fibra de carbono, mientras que el chasis es un monocasco de aluminio de 60 kilos, remachado a sendos subchasis tubulares que sirven para acoger suspensiones y motorización. No hay lugar para ventanas o techo, aunque puedes solicitar unas ventanillas de Lexan como opcional.

Prueba: Land Rover Discovery SDV6 HSE 2015

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

A pesar de una década en el mercado, el Land Rover Discovery sigue siendo una propuesta muy interesante. Familia de 7, asfalto o trialeras, puede con todo.

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Range Rover Sport. Range Rover Evoque. Discovery Sport. La histórica marca británica responde a la demanda del público, con SUVs cada vez más lujosos que dan prioridad al comportamiento sobre asfalto. Es más, por primera vez en su historia propone un coche sin tracción integral (versión de base del Evoque). Un Land Rover de tracción delantera y el sempiterno Defender que desaparece... Los tiempos cambian, sin duda. En estas condiciones, el Discovery pasa ya desapercibido, por no decir que ha caído en el olvido.

El año pasado, cumplió 10 años en el mercado. Y si bien es radicalmente diferente de las propuestas más recientes de la marca, es un coche que todavía tiene mucho que ofrecer. Especialmente para quien busque un genuino todoterreno con aspecto de duro, extremadamente versátil y que pueda aguantar todo lo que le echen, desde barrizales y trialeras hasta una familia de 7 personas y su equipaje.

Con motivo de esos 10 años de servicio, el Dsicovery de cuarta generación recibió una serie de pequeñas actualizaciones, como un sistema stop-start automático para su V6 turbodiésel, nuevas ayudas a la conducción y un par de modificaciones estéticas extremadamente sutiles. Vamos, que ni siquiera podemos hablar de restyling. Aún así, decidimos probarlo para recordar porque los Land Rover siguen siendo aclamados fuera del asfalto y como hay un poco del Discovery en todos los nuevos Land Rover.

Prueba: Nissan Qashqai DIG-T 163 caballos

Categorías: Nissan, Compactos segmento C

Bueno en todo, sin destacar en nada, y con un motor "extrafino"



Hace menos de un mes que asistimos a la presentación de la nueva variante del Qashqai, anunciada a bombo y platillo como "el Qashqai más potente jamás fabricado". El problema es que probar un coche con un par de horas de margen, de las que sólo una la puedes pasar tú tras el volante, te deja a veces con más dudas por resolver que respuestas.

Las presentaciones son cuidadosamente elegidas en su ruta por sus organizadores, a fin de que aprecies "lo bueno del coche" y se pase por alto "lo menos bueno". El caso es que con el Qashqai, como recordarás, nos llevamos la impresión de que el motor era fino, en carretera era cómodo, pero tenía una quinta y una sexta demasiado largas, pensadas para ahorrar combustible, pero que en ciertas ocasiones carecían de utilidad.

Al mismo tiempo, los consumos obtenidos durante la prueba tampoco eran muy cercanos a los anunciados por el fabricante. Había que volver a probar el coche, ya con más kilómetros, diferentes tipos de trazado y tiempo. Así aprendimos mucho más del Qashqai de gasolina "más potente de la historia".

Contacto: Gama Jeep 2015

Categorías: Jeep, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

Jeep demuestra con sus últimos modelos que siguen siendo una referencia fuera del asfalto. El Renegade no lo hace nada mal aunque el rey sigue siendo el Wrangler

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Pocos pensaban que la alianza entre los Grupos Chrysler y FIAT tendría futuro. Muchos fueron los que pronosticaban un enorme batacazo para ambos del que malamente podrían salir e incluso los más drásticos se atrevieron a darlas por finiquitadas en cuestión de meses. Pero no, Marchionne supo controlar la situación acertando en cada paso y la que fuera una alianza entre grupos ahora es una fusión prometedora en toda regla.

Además de muchos números, en Fiat-Chrysler Automobiles han tenido que realizar una criba importante en su portfolio, adaptando la oferta de vehículos a los mercados. Algunas decisiones no han tenido el éxito esperado (caso Lancia por ejemplo); otras en cambio han funcionado muy bien (Freemont).

Una de las marcas que mejor está funcionando a nivel global es Jeep y de cara a los próximos años las cosas irán todavía mejor. El Renegade es el último integrante lanzado internacionalmente y en sólo unos meses ha conquistado el corazón de una mayoría de clientes que anteriormente jamás se habría planteado un vehículo de la marca.

Con motivo de la presentación de la gama Jeep 2015 he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de todos los productos comercializados en España y, lo que es más interesante, justo en el habitar natural en el que todo JEEP debe brillar: la conducción off-road. Pese a la adaptación de los modelos a las constantes necesidades de los clientes, en la presentación pude comprobar cómo el espíritu Jeep sigue estando ahí cuando se abandona el asfalto y estoy convencido que serán capaces de satisfacer las necesidades de la mayoría de los usuarios.

Contacto: Mazda CX5 2015

Categorías: Mazda, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Los cambios son más profundos y positivos de lo que su aspecto deja suponer.

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Lanzado al mercado en 2012, el Mazda CX5 se impuso rápidamente como uno de los mejores SUV compactos del mercado. Ahora le ha tocado someterse a un restyling, operación siempre delicada para un coche de éxito. Y es que el CX5 es el Mazda más vendido en Europa.

Este año 2015 tiene que ser el año de Mazda. El fabricante de Hiroshima presenta este año nada más y nada más que 5 novedades importantes. Hace unas semanas llegaba a Europa el nuevo Mazda2. Le seguían el restyling del CX5, del Mazda6 (os hablaré de él) y en Ginebra pudimos ver en Europa el nuevo CX3, cuyo lanzamiento comercial está previsto para este año. Y por supuesto, a finales de año llegará el esperado nuevo MX5. Cuando termine este año 2015, el Mazda3 será finalmente el coche más antiguo de la gama, un coche que no lleva ni dos años en el mercado.

El restyling del CX5, más profundo de lo que parece, se inscribe en una estrategia global para que Mazda crezca como la espuma. Siendo, además, el Mazda más vendido en Europa, la marca quiere prolongar el éxito del CX5 cuanto más tiempo mejor, sobre todo ahora que el segmento se llena de contrincantes. Viendo las fotos y las pocas diferencias estéticas, uno se podría preguntar si este restyling aporta realmente algo nuevo.

Contacto: Suzuki Vitara

Categorías: Suzuki, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

Suzuki se apunta al segmento B-SUV con el nuevo y muy práctico Vitara



A partir de la semana que viene Suzuki comenzará la comercialización en España de su nuevo crossover, el Vitara. Llegará con una oferta bastante variada que no se olvida de la tracción total, algo que no todos los rivales directos ofrecen.

Si bien el Vitara original de finales de los 80 era un todoterreno "puro", la nueva generación se adapta a los tiempos actuales apostando por un concepto más versátil en el que la comodidad y el buen comportamiento en carretera toman un papel protagonista.

Disponible únicamente con carrocería de cinco puertas, el nuevo Vitara se caracterizará por su amplio habitáculo y las muchas posibilidades de personalización, un aspecto que hasta ahora no era posible en la mayoría de las firmas japonesas (con el permiso de Toyota y su exótico Aygo).

Durante la presentación nacional en Segovia he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad por todo tipo de vías y debo reconocer que de aquél coqueto Vitara de los 90 que enamoraba al primer vistazo queda poco. Eso sí, el nuevo se adapta mucho mejor a las necesidades actuales y no sale mal parado en comparación directa con los Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, Citroën C4 Cactus, etc. Si quieres conocer todos los detalles sólo tienes que seguir leyendo.

Probamos el nuevo Michelin CrossClimate

Categorías: Pruebas y contactos

Con el CrossClimate, Michelin consigue un neumático de verano casi tan bueno como uno invernal sobre nieve. ¿Imposible? No, es cierto y lo hemos probado.

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Ahora que el invierno da sus últimos coletazos y se acerca la primavera es cuando Michelin ha decidido presentarnos su nuevo neumático capaz de superar cualquier condición climática, sea cual se la época del año. Este neumático, fabricado también en España (en Lasarte y en Valladolid) y que se pondrá a la venta en mayo de 2015, recibe el nombre de CrossClimate.

Visto así podría dar la impresión que Michelin se ha decidido a entrar en el mercado de los neumáticos "all season", segmento del que está ausente. Nada más lejos de la realidad, pues el CrossClimate es un neumático de verano homologado para circular en invierno. De hecho, lleva el famoso logo de la montaña con tres picos y el copo de nieve que lo acredita (el "3 PMSF" por Three Peak Mountain Snow Flake). Si bien a efectos prácticos es un neumático que puedes usar en todas las estaciones del año, en la práctica ese matiz tiene su importancia. Pudimos probarlo en la sierra del Jura, en el puerto de la Faucille, a dos pasos de Ginebra.

Contacto: Subaru Forester 2.0 BD Lineartronic

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Forester Bóxer Diésel recibe el cambio Lineatronic para conseguir un conjunto de lo más apetecible

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Junto al Subaru Outback de quinta generación la firma japonesa acaba de iniciar la comercialización en España de la actualizada gama Forester. Los cambios no han sido muy grandes a nivel estético pero sí añade importantes novedades en la gama.

Hasta la fecha muchos usuarios habían echado de menos la posibilidad de adquirir el Forester con la transmisión automática y el motor diésel. Desde este mismo mes de marzo Subaru solventa el problema combinando el conocido 2.0 Bóxer Diésel con la estupenda caja Lineartronic CVT.

Aprovechando el lanzamiento la familia Forester estrena pequeñas mejoras en el habitáculo con el fin de aumentar la sensación de calidad y, sobre todo, actualizarlo en lo relativo a la cada vez más importante conectividad.

Durante la presentación en Madrid tuve la oportunidad de conducir una unidad por todo tipo de vías y lo cierto es que no me sorprendió en absoluto, siendo uno de los vehículos más equilibrados del segmento por su buena capacidad off-road, amplio habitáculo y confort de marcha. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Kia Soul 1.6 CRDI 128 CV Emotion

Categorías: Kia, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Más calidad y equipamiento para el nuevo Soul que sigue disfrutando de una imagen fresca y un amplio habitáculo

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Debo reconocer que el Kia Soul es uno de esos vehículos que consigue sacarme una sonrisa nada más verlo. No está muy claro el segmento en el que milita por sus proporciones pero en su conjunto es capaz de satisfacer las necesidades de muchos usuarios.

Por aquello de querer situarlo en un lugar concreto del mercado, el Soul podría ser considerado como una alternativa a los cada vez más populares todocamino del segmento B rivalizando con los Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008 entre otros. También podría ser una alternativa a los polivalentes convencionales y, aunque alejado en versatilidad, a los B-MPV.

Independientemente del lugar en el que quieras encuadrarlo, el Soul destila personalidad y frescura por los cuatro costados. En esta segunda generación han conseguido mantener la esencia de su predecesor añadiendo además un toque más dinámico y, al mismo tiempo, serio.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar una unidad asociada al motor 1.6 CRDI de 128 CV con cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado Emotion. No será el más demandado por precio pero sí resulta apetecible por la gran cantidad de detalles que incorpora y mejoran su aspecto. ¿Convencerá en todos los apartados? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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