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Derivado del Cadillac Provoq Concept, llega al Salón del Automóvil de Detroit la versión definitiva del nuevo SRX, ahora en su segunda generación con una estética más acertada.

Exteriormente podemos destacar la enorme parrilla delantera que preside el frontal, si bien no es menos cierto que las ópticas empleadas toman también especial protagonismo por sus dimensiones. En general resulta más dinámico, deportivo y juvenil, algo que le venía haciendo falta a su antecesor. En el interior tanto la calidad como el equipamiento están ahora al nivel de los mejores.

Cadillac continua impertérrita con la renovación de su catálogo ultimando el desarrollo de un CTS familiar cuyas miras están situadas firmemente sobre los productos de Mercedes, Audi y BMW. Esto ya lo sabíamos, pero todavía nos faltaba el detalle de que se pondrá a la venta en 2009 en todo el mundo. Un año más tarde llegará la esperada versión cupé, dispuesta a seguir arrebatando ventas a los alemanes.

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Si los últimos crossovers de Audi y Mercedes te han dejado algo frío, tal vez Cadillac tenga algo para ti. Fuentes de la compañía han confirmado a Inside Line que la marca de lujo americana piensa sustituir al actual SRX con la versión de producción del Cadillac Provoq, conocida hasta la fecha bajo la denominación BRX.

Según Inside Line, los ejecutivos de General Motors decidieron que a pesar de sus ventas el nombre SRX tenía el suficiente reconocimiento comercial como para seguir en los concesionarios, así que en lugar de cancelar el modelo, simplemente cambiarán un poco su enfoque. Al parecer, la gama de motores estará formada por un 2,8 L V6 y un 3,6 L de inyección directa, este último con alrededor de 300 CV. Además de lo dicho y como ya sabíamos desde hace tiempo, su plataforma de tracción delantera compartida con Saab ha sido diseñada de forma que podrá aceptar mecánicas híbridas tipo plug-in (recargables mediante enchufe).

La fecha de presentación del nuevo SRX está prevista para el Salón de Detroit, aunque no sabemos si entonces veremos la versión híbrida. No sería nada de extrañar viendo el empeño que ha puesto General Motors en aguarle la fiesta a Toyota.

[Artículo en inglés]

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Ya cubrimos toda la información sobre el Cadillac Provoq la semana pasada, durante el CES, pero GM ha vuelto a darle un paseo durante el Salón de Detroit y allí estábamos de nuevo para hacerle los honores. No tenemos más detalles técnicos o pistas sobre la posible comercialización de este prototipo con motor de pila de combustible, aunque estamos seguros de no te va a molestar otra galería fotográfica. ¿Verdad que no? Pues cuando te pongas con ella, tampoco te pierdas la calidad de su habitáculo, casi comercial, ni el grosor de las ruedas; posiblemente las más delgadas que hemos visto recientemente en un prototipo.

[Artículo en inglés]

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El líder supremo de general Motors, Rick Wagoner, fue el encargado de presentar oficialmente el Cadillac Provoq, que como ya sabrás es al nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los CUVs y específicamente en el de los CUVs híbridos. Construido sobre la arquitectura E-Flex, al igual que sus primos el Chevrolet Volt y el Opel Flextreme, este concepto podría llegar a producción en un futuro no tan distante en forma del BRX, que probablemente no sufrirá muchos cambios con respecto al modelo de las fotos.

[Artículo en inglés]

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Un tiempo después de las presentaciones del Chevrolet Volt y del Opel Flextreme, Cadillac ha presentado el tercer diseño de GM basado en la arquitectura E-Flex. El Cadillac Provoq fue concebido para ayudar a la marca a conseguir una imagen de sostenibilidad con un toque premium, pero además incorpora una mejorada versión del tren propulsor que fue mostrado el año pasado por el Chevrolet Volt en el Salón de Shangai.

Este crossover que sigue fielmente las nuevas tendencias estéticas de Cadillac mide 4.572 mm de largo, 254 mm más que el Volt, dejando así un mayor espacio para las piernas de sus cinco pasajeros. El Provoq usa la quinta generación de la tecnología de pila de combustible de GM, combinada con un paquete de baterías de iones de litio de 9kWh. La energía eléctrica es entregada tanto a un motor de 70 kW encargado del eje delantero, como a un par de motores de 40 kW colocados en las ruedas traseras, dándole así al Provoq tracción integral permanente en las cuatro ruedas, y una gran dinámica de conducción. Al igual que los otros modelos E-Flex, el Provoq se puede recargar desde cualquier toma eléctrica. Usando solamente la batería, el vehículo tiene una autonomía de 32 km aproximadamente, pero cuando se combina con los 6 kg de hidrógeno almacenados en sus dos bombonas, el rango de acción sube a un total de 482 km.

El título casi te cuenta la noticia entera, pero al menos ya no podrás decir que no lo sabías. Rick Wagoner, máximo responsable de GM, ha anunciado en el CES que mañana presentará un nuevo Cadillac conceptual bautizado con el curioso nombre de Provoq. Aunque por el momento no hay más información (pública), GM señala en la nota de prensa que el Provoq se desentenderá del petróleo y las emisiones contaminantes, lo que indica que se trata de un vehículo 100% eléctrico o posiblemente una nueva variante de la plataforma de pila de combustible E-Flex, ya vista en el Chevrolet Volt y el Opel Flextreme. Estos dos últimos prototipos, recordemos, utilizan el motor de explosión como generador eléctrico, y no para mover las ruedas directamente. Más información mañana, desde Las Vegas.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]