Volvemos al ataque con llamadas a revisión por parte de los fabricantes, y lo hacemos hoy con tres modelos de Porsche para empezar. El primero de ellos es el 911 GT3 que en Estados Unidos ha sido llamado al taller por "posibles problemas con los rodamientos de las ruedas traseras" en las unidades fabricadas entre el 15 de mayo de 2009 y el 11 de febrero de 2010. Huelga comentar lo que puede ocurrir si se parte el buje o el rodamiento de una rueda, ¿verdad?

Así que los afortunados propietarios de este genial coche, si no quieren que su rueda trasera se despegue del vehículo, deberán pasar por el taller oficial para que se tomen medidas, gratuitas eso sí, para solucionar el problema.

Por el momento este aviso se reduce a Estados Unidos, ya que en la Unión Europea no aparece dicha llamada a revisión. Pero dado que, en principio, el buje es idéntico en la versión europea y en la norteamericana, no nos extrañaría que pronto llegue la llamada también para Europa.

Si los rumores son ciertos, se avecinan grandes cambios para el Toyota Prius. Auto Express habló hace poco con un ingeniero de Toyota quien ha desvelado algunos detalles relativos al desarrollo del popular híbrido. Según él: "El próximo Prius redefinirá los híbridos tales y como los conocemos".

La siguiente generación de Prius tendrá una plataforma del segmento C que pesa 70 kg menos que la del actual. Su motor térmico de 1.8 litros experimentará algunas modificaciones, pero su motor eléctrico y todo el sistema híbrido en general será más pequeño y ligero que el actual. Aún así, será más potente y consumirá menos que el actual. Habla de unos 3,13 l/100 km. Estará por ver si son reales o si son el resultado de cálculos basados en el sistema de homologación europeo de los coches híbridos.

Otra gran novedad podría ser la inclusión de un segundo motor eléctrico para las ruedas traseras, haciendo del Prius un tracción integral. Este motor dejaría de funcionar a partir de 60 km/h. Toyota quiere así atraer los mercados donde nieva en invierno. Las baterías seguirán siendo, a priori, de níquel-hidruro metálico, mientras que las de litio de ión segurián siendo exclusivas del Prius plug in.

Además de cambios técnicos, el Prius verá su ya tradicional carrocería en forma de cuña abandonada por una de corte más tradicional, con el pilar A echado hacia atrás. Según ese ingeniero, la aerodinámica y eficiencia no se verían afectadas por ese cambio.

El éxito del Prius es indudable. Con una competencia cada vez más dura, no cabe duda que Toyota apuesta por mantener su liderazgo comercial y técnico en este tipo de vehículos.

[Fuente: Auto Express]

Trece modelos distintos, entre los que se incluyen el Avensis, el Corolla y el Prius, van a ser llamados a revisión por Toyota en todo el planeta por diversos problemas detectados en los mismos. El principal motivo de la llamada a revisión es un desgaste prematuro en los rodamientos de la columna de dirección, que generan ruidos, holguras, y dificultad en el giro del volante, aunque según Toyota "esto no afecta a la seguridad del vehículo".

Consumo en España todavía no ha emitido el boletín donde se recogen la cantidad de unidades afectadas en España, pero para el conjunto de Europa los coches a los que afecta son los Avensis y Corolla entre 2001 y 2009, y los Prius de 2003 a 2009.

Además a los modelos híbridos se les sustituirá la bomba de refrigerante del sistema de baterías, que en algunos casos ha fallado, lo que hace que el sistema eléctrico se desactive.

Combinando todos los modelos llamados a pasar por el taller, Toyota asegura que la cifra es de 2,77 millones de coches.

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En estos tiempos complicados, el consumo de los automóviles está convirtiéndose en el punto de mira de fabricantes y usuarios. Los primeros por las exigentes normativas anticontaminación que la legislación europea impone, y los segundos por el lógico coste de utilización que implica.

La llegada de los vehículos eléctricos por ahora no está complicándole la existencia a los más comunes automóviles con motores de gasolina y diésel, pero es de esperar que en un futuro los porcentajes vayan indicando una tendencia al alza para los "cero emisiones". Hasta que ese momento llegue, una interesante opción pueden ser los híbridos. Cada son más las propuestas en el mercado, si bien es Toyota la auténtica líder mundial por volumen de ventas.

El Prius apareció hace ya más de 10 años en su primera generación dispuesto a cambiar el panorama del automóvil convencional. Y en cierto modo lo consiguió. Estética diferenciada, completo equipamiento para compensar el coste adicional de su tecnología y unos bajos consumos fueron suficiente para que al final el cliente tradicional también lo tuviera en consideración.

Tres generaciones después, el Prius es todo un éxito. Toyota ha sabido explotar la excelente reputación del modelo conseguida a lo largo de los años diversificando la familia con más carrocerías, un cinco puertas de pequeño tamaño para algunos mercados (Prius c/Aqua) y el versátil Prius+ con capacidad para hasta siete pasajeros y carácter internacional.

Nosotros nos hemos puesto a los mandos del nuevo Prius+ Exclusive, un monovolumen que tiene en su mecánica híbrida su mayor atractivo. ¿Merecerá la pena frente a la competencia el desembolso adicional que implica su hibridación? Sigue leyendo y trataremos de sacarte de dudas.

En unos días Toyota comenzará la comercialización en España del nuevo Prius Plug-In Hybrid, conocido también como PHV. Es una variante mejorada del conocido modelo que permite recargar la batería desde cualquier enchufe. Además tiene una nueva batería de mayor capacidad que le permite recorrer hasta 25 km en modo totalmente eléctrico.

Dado que mañana Daniel os contará todos los secretos de la nueva familia Prius (+ y Plug-In Hybrid incluidos), mejor me centro en las tarifas recomendadas para nuestro país:

• Prius Plug-In Hybrid Advance 136 CV 33.900 €
• Prius Plug-In Hybrid Executive 136 CV 41.300 €

A estos precios habrá que descontar los 2.300 € de ahorro que tiene como promoción de lanzamiento y las ayudas gubernamentales, actualmente de 2.000 €. Comparativamente con el Prius "de siempre" es unos 6.000 € más caro, lo que es mucho.

A partir del próximo mes de octubre los concesionarios europeos de Toyota tendrán las primeras unidades del Prius Plug-In Hybrid. De momento el precio final para el mercado español no ha sido comunicado, pero en Alemania sí con motivo del inicio del periodo de reservas.

Por 36.200 € el nuevo Prius Plug-In Hybrid incluirá de serie climatizador automático, iluminación diurna por LEDs, Head Up Display, siete airbags, control de estabilidad VSC, tapizado en piel, sistema multimedia Toyota Touch, llantas de aleación y pequeñas modificaciones en la carrocería que lo hacen algo más exclusivo.

El Plug-In Hybrid puede recorrer hasta 25 km en modo completamente eléctrico. Si se agota la batería, el motor térmico se pone en marcha y funciona como en los otros híbridos de la marca. Para una carga completa desde un enchufe convencional son necesarios 90 minutos.

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La extraña idea de que los híbridos solo son la expresión mecánica de los petimetres empeñados en proclamar a los cuatro vientos su respeto al medio ambiente no puede ser más errada. Desde años el Toyota Prius es uno de los coches más vendidos en Japón, y ahora, también lo es a nivel mundial... si es que contamos de forma unitaria los tres modelos englobados por esta denominación.

Automotive News publica que gracias a la creciente demanda en Japón y Estados Unidos, estimulada por los recientes Prius V (Prius+ en Europa) y pequeño Prius c (Aqua en Japón), el Prius se convirtió en el tercer coche más vendido durante el primer trimestre de 2012, alcanzando un monto de 247.230 unidades. Por delante de él sólo se encuentran el Toyota Corolla (300.800) y el Ford Focus (277.000).

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Toyota ya está ultimando los detalles del nuevo Prius+ para el mercado español. Es la versión más versátil y práctica del conocido híbrido, destacando su amplio interior capaz de acoger hasta a siete pasajeros en tres filas.

De momento Toyota España sólo ha comunicado el precio recomendado con la oferta de lanzamiento, que será de 27.200 €. En esa tarifa no se han incluido las posibles ayudas que tienen los híbridos en algunas Comunidades Autónomas. Respecto al Prius convencional destaca la llegada de la nueva batería de ión de litio, más ligera y compacta.

Según los datos homologados, este monovolumen de 136 CV consume 4,3 L/100, con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2.

En breve Toyota comenzará la comercialización del Prius Plug-In Hybrid. De momento no conocemos los precios para el mercado español pero la filial británica ya los ha anunciado y son menos competitivos de lo que se había estimado en un principio.

Disponible en un único nivel de acabado, el Prius Plug-In costará 32.895 libras (39.899 €) sin tener en cuenta las ayudas gubernamentales, es decir, casi 2.000 libras (2.425 €) más de lo previsto. Con las ayudas aplicadas, el coste final se rebaja hasta unas más atractivas 27.895 libras (33.835 €).

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El Prius enchufable ya tiene por fin datos oficiales para Europa: 2,1 litros de consumo medio, 49 gramos de CO2 emitidos por kilómetro recorrido y una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 25 kilómetros. Con la batería agotada, y funcionando en modo "completamente híbrido", las cifras ascienden hasta 85 gramos de CO2 y 3,7 litros a los cien kilómetros de media. Cabe recordar que Toyota afirmó no hace tanto que el Prius plugin sería un 27% más eficiente que un diésel equivalente.

Según Toyota, su precio en España será de menos de 35.000€ cuando se ponga a la venta. ¿Se convertirá como el Prius convencional en una de las niñas bonitas de los taxistas?