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Toda la gama Panamera es objeto de un restyling este año. Además, llegan dos nuevos modelos: el Panamera de batalla larga, bautizado Executive, y el Panamera S E-Hybrid plug-in. Ambas versiones se presentan hoy en el salón de Shanghái. Y es que China es el segundo mercado, detrás de Estados Unidos, para Porsche.

El Panamera S E-Hybrid es un híbrido paralelo. Desarolla 416 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con una velocidad máxima de 270 km/h. Tiene un consumo homologado de tan sólo 3,1 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 71 g/km. La autonomía del Panamera S E-Hybrid circulando sólo con electricidad es de 36 kilómetros, según el ciclo NEDC, y la velocidad máxima en este modo es de 135 km/h. La electricidad se almacena en una batería de iones de litio de una capacidad energética de 9,4 kWh.

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Porsche presentará en el Salón del Automóvil de Shanghái el renovado Panamera dentro de unos días. Su lanzamiento tendrá lugar en España durante el mes de septiembre pero si algún interesado quiere ir haciendo la reserva ya puede acudir a cualquier concesionario.

La gama inicial estará formada por diez versiones aunque las más potentes y equipadas no serán entregadas a sus clientes hasta los primeros meses del año que viene. Entre las muchas novedades que recibe la familia Panamera hay que destacar la introducción de la variante híbrida plug-in (enchufable) y que puede recorrer 36 km en modo totalmente eléctrico. El consumo medio homologado es de 3,1 L/100, una cifra casi increíble en un modelo de su potencia (416 CV).

La renovación estética le ha sentado bastante bien al Panamera. Cierto es que no será el más bonito de la gama Porsche, pero al menos las modificaciones introducidas han conseguido que al primer vistazo sea más atractivo y agradable. Interesante resulta que se lance una versión híbrida enchufable.

Dado que Guille te ha contado todos los detalles del modelo esta misma mañana, no voy a repetir todo de nuevo. Lo que dejo tras el salto es el primer vídeo promocional en el que podrás ver más en detalle el nuevo Panamera S E-Hybrid, una de las versiones que debería gozar de mayor éxito junto a los diésel. Lo mejor es que lo veas y luego nos cuentes en los comentarios qué te parece esta renovación del modelo.

Ayer te lo anticipamos a base de filtraciones, pero esta mañana Porsche ha decidido oficializar el lavado de cara de su Panamera. Las tres novedades más importantes de la nueva y remozada gama son la llegada de la versión híbrida enchufable, la llegada de una variante de batalla alargada, y el nuevo motor V6 biturbo que sustituirá al V8 de los Panamera S y Panamera 4S.

Empezando por el principio, te vamos a hablar del Panamera S E-Hybrid, que con sus pinzas de freno verdes corona el inicio de este artículo. Respecto al Panamera híbrido anterior, el nuevo modelo cuenta con un motor eléctrico más potente (95 caballos ahora, por 47 de antes), la batería de litio ha pasado a contar con 9,4 kWh de capacidad, cuando antes sólo tenía 1,7 kWh.

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Tras varios días con imágenes espía muy esclarecedoras, finalmente se han filtrado en la red las tomas oficiales del renovado Porsche Panamera. Si al primer vistazo no encuentras los cambios, tranquilo, a nosotros nos ha pasado lo mismo y hasta que no hemos sacado "la lupa", no hemos reparado en ellos.

Entre otras cosas el nuevo Panamera estrena un frontal con un estilo suavizado. Los paragolpes han cambiado y están más en la línea de los vistos en los últimos Boxster y 911, contando también con una nueva situación para las luces diurnas por LEDs. En la zaga se ha cambiado la situación de la placa de matrícula, se han adoptado carcasas diferentes para los pilotos y tanto el paragolpes como el difusor inferior se han renovado.

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Ya están disponibles en el mercado español los Porsche Panamera "Platinum Edition", una serie especial de este particular coupé de cuatro puertas que incrementa la dotación con un equipamiento específico y que fue presentado a finales del mes de octubre. Se ofrece tanto en versiones de gasolina como con el diésel de seis cilindros y las primeras unidades ya están en los concesionarios.

Entre otras cosas los nuevos integrantes de la gama Panamera incluyen la mitad inferior de los espejos, lamas de la parrilla frontal, entradas de aire laterales, moldura en el portón y difusor posterior en "Gris Platino". Además reciben las entradas laterales de la versión Turbo y las molduras del contorno de las ventanillas en negro lacado. Las pinturas selecionadas para su carrocería son cinco, dos de ellas sólidas y tres metalizadas (con coste adicional). En el habitáculo encontramos el tapizado en piel para asientos, puertas y salpicadero, volante deportivo en cuero, insignia de Porsche bordada en los apoyacabezas y molduras de las puertas con el logo "Platinum Edition".

Los precios recomendados, te recordamos, son de 92.592 € para el Panamera, 101.280 € para el Panamera 4 y 91.927 € para el Panamera Diésel.

El Carrera GT podría tener un sucesor mucho más económico, con un V8 central y sin hibridación

Cuatro nuevas líneas de producto para los próximos cinco años, eso es lo mínimo que vamos a ver llegar a los concesionarios de Porsche de acuerdo con las declaraciones de Matthias Mueller durante el Salón de Los Ángeles a Automotive News. El CEO de Porsche agrega al Macan y al 918 Spyder ya conocidos, y que llegarán a lo largo de 2013, otras dos novedades absolutas.

Según Mueller, una es un deportivo de motor central, del que ya te hemos hablado aquí en numerosas ocasiones, y que se situaría a medio camino de precio entre el 911 Turbo y el 918. Compartiría la plataforma MMB con el futuro Audi R8 y el sucesor del Gallardo, y sería una especie de "anti-458 Italia".

Lo que sabemos, según nuestras propias fuentes, es que esta plataforma modular de motor central estará relacionada estrechamente con la creada para el 918 Spyder híbrido, pero serializada y con materiales menos exóticos, para crear algo más económico con lo que plantar cara en un mercado donde ahora mismo dominan Ferrari y... McLaren.

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A partir de finales de noviembre, Porsche pondrá a la venta una nueva versión del Panamera, el Platinum Edition. Esta variante estará únicamente disponible con los motores de 6 cilindros, tanto diésel (250 CV) como gasolina y en configuración de tracción trasera o tracción integral (ambas de 300 CV). Destaca por unos sutiles elementos de diseño específicos en color plata platino metalizado, combinados con un equipamiento más amplio y detalles exclusivos.

Para distinguirlo de los otros modelos, algunos elementos de la carrocería son de color platino metalizado, como la base de los retrovisores, las láminas de las tomas de aire o el difusor trasero. Van a juego con los cinco colores de carrocería disponibles para este modelo. El blanco y el negro como colores sólidos, se completan con el negro basalto metalizado, el gris carbono metalizado y el caoba metalizado.

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Esta mañana ya te describimos al Panamera Sport Turismo Concept. Nos quedaba por traerte las fotos en persona de este enorme sedán familiar y deportivo. ¿Qué quieres que añadamos a las instantáneas en primera persona? Resulta obvio que el coche está muy por delante en cuanto a estética respecto al Panamera actual, y no vemos el momento de que esta versión llegue a los concesionarios de la casa de Stuttgart.

Entre tanto, no te pierdas las imágenes del interior, que parece sacado del Porsche 918 Spyder, y es que la consola central táctil parece que va a ser algo más que una licencia para este concepto, y se convertirá en equipamiento de serie más pronto que tarde dentro de la gama Porsche. Nos gusta, aunque estará por ver cómo somos capaces de actuar sobre los mandos táctiles sin quitar la vista de la carretera.

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Esto que ves aquí es el Porsche 928 H50 conceptual, una variante del 928 cupé convertida en una especie de sedán-shooting brake, a modo de anticipo de lo acabaría siendo el Panamera. Data de 1987, cuando los de Stuttgart estaban, una vez más, planteándose cómo fabricar una berlina deportiva de representación.

Tras completar cerca de 10.000 kilómetros con este prototipo, los ingenieros de la marca decidieron detener el proyecto, ya que no cumplía con los criterios de rigidez exigidos a un Porsche (la plataforma del 928 no estaba pensada para tener una batalla tan larga).

El resto de la historia de cómo acabó apareciendo el Panamera ya la conoces. Y ahora sabemos que el ciclo puede invertirse, completándose la creación de un nuevo sucesor del 928 partiendo de la base del Panamera de próxima generación más allá de 2015.

El 928 H50, escondido durante muchos años en los almacenes de Porsche, está este fin de semana en Monterey para dejarse ver entre los asistentes a Pebble Beach. Y nosotros, cámara en mano, no hemos dejado pasar la oportunidad de capturártelo en fotografía.