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PorscheCayman posts

Ruta: buscando Alemania por Barcelona y su región con un Porsche Cayman S

Categorías: Porsche, Lifestyle, Road trips

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Algunos ven el automóvil como un mero electrodoméstico, para llevarte del punto A al punto B. Cualquier otra funcionalidad es irrelevante para ellos. También están los que ven el automóvil como un símbolo de estatus social. Esos son muy fáciles de detectar si estoy probando un coche deportivo o de gama alta. Al repostar en una gasolinera, por ejemplo, no te preguntan por su consumo ni su potencia ni por sus prestaciones. No, lo primero que te preguntan es: "¿cuánto cuesta?" seguido de un acusador: "¿en qué trabajas?". Pero esa gente no se entera y se pierda la verdadera gracia del automóvil, el por qué nos gustan los coches.

En la categoría de los quemados del automóvil no podríamos dividir en dos grupos casi siempre interconectados. El que le gusta el automóvil por el aspecto deportivo, y es capaz de conducir por el simple placer de conducir, y el que ve el automóvil como un instrumento de libertad. Vas y vienes a donde quieres, cuando quieres y al ritmo que quieres (dentro de unos límites, lógicamente). En ambos grupos nos gusta conducir, literalmente. Pero mientras que el primer grupo será más asiduo a las tandas en circuito, el segundo grupo es más asiduo a las rutas.

El spot del Cayman GT4 mola

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer lo conociste a primera hora de la mañana de nuestra mano, con un vídeo de detalles incluido. Hoy te traemos un segundo vídeo, en esta ocasión en forma de "spot", que Porsche ha realizado para el Cayman GT4.

Un vídeo que retrata a la perfección al tipo de cliente que busca este radical modelo: El quemadillo que se dedica a quemar su tiempo libre y sus ahorros en tandas en circuito (bueno, concretamente en vueltas "turista" en el Nordschleife). No te lo pierdas tras el salto.

Porsche Cayman GT4, porque lo estábamos esperando

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Actualizada con precios y datos para el mercado español

La primera vez que conduje un Cayman, mi percepción sobre Porsche cambió radicalmente. El Boxster ya me había enseñado que, si la firma de Stuttgart se quitaba la obligación del motor colgado por detrás, podría evolucionar más y mejor. Y el Cayman ratificó todo esto.

El comportamiento, la respuesta casi inmediata y telepática con nuestros deseos a la hora de cambiar de dirección, pero también la manera de mantenerse pegado al asfalto sin rebotar, y la delicadeza al descolgarse de atrás sin asustar cual peonza (un motor central puede ser muy crítico en este sentido), conferían al Cayman todos los ingredientes para ser el mejor Porsche deportivo de la gama.

Pero los de la firma germana lo sabían, y jugaron sucio. El Cayman tenía que ser más lento que el 911, y para ello coartaron sus ofertas mecánicas. Puede que fuera más lento, pero estaba claro que era la opción de los que sabían lo que llevaban entre manos. La pena para todos nosotros es que no había variante deportiva radical... Hasta ahora. Te presentamos el Cayman GT4, en todo su esplendor.

El Porsche Cayman GT4 sigue calentando músculos

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Sin duda, este va a ser uno de los protagonistas del año. El Cayman GT4 es algo que llevamos tanto tiempo esperando que, ahora que sabemos que va a convertirse en realidad comercial, no vemos el momento de que se haga oficial.

Y debería ser muy muy pronto, habida cuenta de que Porsche ya ni se esmera en cubrir con camuflaje uno solo de sus alerones. Recuerda que este mismo año también verá la luz el ya fotografiado 911 GT3 RS, con lo que la gama más pasional de Stuttgart quedará completamente cubierta.

El Cayman GT4 (o como quiera llamarse en su formato definitivo), que debería rondar los 400 caballos, podría presentarse directamente en el inminente Salón de Detroit, a mediados de este mismo mes, adelantándose a su hermano más musculoso. Pero habrá que esperar para enterarse.

El Porsche Cayman GT4 sigue poniendose a tono

Categorías: Porsche



Con cerca de 400 caballos, suspensiones pensadas para circuito y un kit aerodinámico, nos tiene enamorados y aún no ha salido al mercado

Desde que nació el Cayman, la humanidad entera (bueno, los apasionados a los coches) ha suspirado por una variante prestacional del cupé de motor central, negada por Porsche una y otra vez ante el miedo de que el pequeño de la familia acabara por hacer morder el polvo al 911 contra el crono.

Pero la evolución de las especies es imparable. Ahora que parece que los nuevos 911 recibirán un restyling en 2015 con nuevas mecánicas sobrealimentadas para toda la gama menos los GT3, parece que por fin en Stuttgart van a dejar al Cayman demostrar de lo que es capaz.

Se viene rumoreando desde lejos la idea de un Cayman "a lo GT3", y de hecho, no es la primera vez que lo capturamos en fotos espía gracias a nuestros paparazzi. Ahora sabemos que el coche se llamará GT4, gracias a un descuido en las bases de datos de modelos de Porsche, y hoy tenemos nuevas fotos del aparato de pruebas por Alemania, sin prácticamente camuflaje alguno. Y, señor, dime que no es atractivo...

¿Has perdido dos cilindros ya, mister Cayman?

Categorías: Porsche



Que Porsche tiene casi listo su nuevo motor de cuatro cilindros bóxer es un hecho. Que lo va a estrenar la regeneración de los actuales Boxster y Cayman es otro hecho. Pero hasta ahora no habíamos podido escuchar de manera nítida al nuevo corazón de estos deportivos de acceso, que bien podría llegar también al 911 más pronto que tarde.

Este nuevo propulsor modular se deja oír claramente en el vídeo que los chicos de TouriClips han tomado del Porsche rodando por el Nordschleife de Nürburgring. Y sí, sin duda, no suena tan "cool" como lo hace el seis cilindros enfrentados atmosférico, pero la evolución nunca para.

EVO enfrenta el Porsche Cayman S al Caterham 7 Roadsport 140 (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Caterham



Hace una semana, EVO organizaba una prueba de aceleración para pesos pesados: Porsche Cayenne Turbo S frente al Mercedes S63 AMG. Esta semana han vuelto a coger un Porsche, pero han optado por uno de los más ligeros del fabricante: el Cayman S. Y lo enfrentan a un auténtico peso pluma, el Caterham 7 Roadsport 140.

A priori, 325 CV frente a 140 CV, la lucha es desigual. Sin embargo, ambos modelos comparten un dato importante, tienen una relación peso/potencia similar. El Caterham, con 140 CV y 550 kg acredita una relación de 3,92. El Cayman S con cambio manual pesa 1.320 kg y entrega 325 CV, lo que nos da una relación de 4,02.

Vídeo: Una recta de una milla y un Porsche Cayman contra un Subaru WRX STI

Categorías: Porsche, Subaru



El Porsche Cayman y el Subaru WRX STI son víctimas de una imagen infundada. Con su alerón, su toma de aire y sus llantas doradas, el WRX STI es visto por muchos como un coche de "niñato que tontea con el tuning de una época pasada". Por otra parte, los porschistas snobs ven al Cayman de base como un "quiero y no puedo". En realidad, son dos fantásticas máquinas y dos deportivos de referencia.

A la publicación estadounidense Automobile se le ocurrió enfrentar estos dos deportivos en una carrera del cuarto de milla (400 m) y milla completa (1.600 m), para sencillamente ver cual de los dos es más rápido en una recta (cuando lo que cuenta en ambos es cómo toman las curvas). Vale que el Subaru es más potente (300 CV frente a los 275 CV del Cayman) y ofrece más par motor (407 Nm frente a los 290 Nm del Porsche), pero el Cayman es más ligero (1.405 kg frente a 1.582 kg para el Subaru). ¿Quién ganará? Respuesta tras el salto.

Primeros detalles técnicos del futuro "flat 4" de Porsche

Categorías: Porsche, Industria, Deportivos


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El Porsche 919 Hybrid que correrá en breve en las 24 horas de Le Mans sorprendió a mucha gente al ser un motor de 4 cilindros. A nosotros también nos sorprendió, pero sabíamos que tenía una razón de ser comercial y la llegada del Macan de base con un 4 cilindros, nos lo confirmó. Y es un secreto a voces que los Boxster y Cayman tendrán una versión de 4 cilindros. Incluso el eterno 911 volverá a tener una variante de 4 cilindros.

Sin embargo, el 4 cilindros del Macan, procedente del banco de órganos de VAG, no será el motor que tendrán los deportivos de la marca. Al menos, es lo que cuenta la edición inglesa de CAR tras poder ver algunos detalles técnicos de un nuevo motor flat 4.

Studiotorino Moncenisio, un Cayman S muy especial

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



Tan sólo 19 unidades del Moncenisio serán fabricadas por el preparador italiano Studiotorino. Tomando la base del Porsche Cayman S, estarán a la venta desde nada menos que 145.000 € sin impuestos.

¿Qué lo hace tan especial para justificar el elevado precio? Pues su fabricación artesanal y la cuidada presentación que los convierte en un escaparte de materiales de alta calidad. De momento es un concepto pero Studiotorino ya ha adelantado que pronto se iniciará la producción sin retocar aspectos como el bastidor o la mecánica.

Estéticamente es un automóvil elegante y llamativo. Respecto al Cayman sufre cambios importantes justo detrás de las puertas, con carrocería totalmente cerrada en lugar de acristalada. Los paragolpes y otros pequeños detalles también son exclusivos. Mantiene el logotipo de Porsche pese a que no comparte tantos elementos externos como podría parecer al primer vistazo.

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