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Vídeo: Fifth Gear compara el Cayenne Turbo con el Q7 V12 TDI de Audi

Publicado el 25 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Porsche, SUV, crossovers y todoterrenos

Tras el salto te espera uno de los vídeos más impresionantes que vas a poder ver esta mañana. Los chicos de Fifth Gear enfrentan al Porsche Cayenne Turbo con el Audi Q7 TDI V12, incluyendo una prueba contrareloj donde Tiff Needell se marca unas cruzadas espectaculares sobre barro y grava, dignas del mejor piloto de rallyes. ¿Te lo vas a perder?

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Vídeo: Cara a cara entre el 911 C4S y el Cayenne Turbo

Publicado el 16 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos

Pregunta tonta: ¿Qué es más rápido en el circuito de handling de Milbrook? ¿Un Cayenne Turbo o un Carrera 4 S? La respuesta es sencilla... y acertada. Pero donde probablemente falles es en la apreciación de la distancia que puede llegar a conseguir el nueveonce. Si no me crees, comprúebalo tras el salto viendo el vídeo de Autocar.

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Es oficial: Nueva generación del Porsche Cayenne

Publicado el 25 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Híbridos, verdes y alternativos, SUV, crossovers y todoterrenos

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Tras meses de especulaciones, fotos espía y filtraciones intencionadas, esta mañana Porsche ha decidido abrir la caja de Pandora y presentarnos la nueva imagen del Cayenne, montada sobre las dos variantes que se pondrán en venta a principios de mayo (previa presentación en el Salón de Ginebra).

Los modelos que han tenido el privilegio de ser los primeros Cayenne fotografiados de la nueva hornada son nada más y nada menos que el Turbo, y el más novedoso Cayenne S Hybrid. Y es que, al final, el primer Porsche híbrido de la historia será un todoterreno (ironías del destino), adelantándose al ya anunciado Panamera.

La estética del nuevo SUV diseñado en Weissach es más deportiva, ligera y dinámica al ojo, compartiendo más genes con el resto de la gama, con un morro más afilado, grupos ópticos "más Porsche", y un pilar C más tendido, que junto con el diseño de la trasera nos convencen de que este Cayenne es más deportivo y más ligero sin necesidad de leer su hoja de especificaciones, o probarlo a fondo.

Galería: Porsche Cayenne 2010

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Nuevas imágenes del Gemballa Tornado 750 GTS

Publicado el 22 de Dec del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos

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¿Hasta dónde te gusta llamar la atención? Dependiendo lo mucho o poco que te guste ser el protagonista de la fiesta, puedes optar por dejar tu Cayenne como Porsche lo trajo al mundo, o puedes hacer que Gemballa lo convierta en algo (casi) único con su preparación Tornado 750 GTS.

Hace varios meses ya tuvimos ocasión de hablarte de este SUV hecho más que ningún otro para correr sobre el asfalto mejor cuidado, y hoy podemos ampliar la galería con nuevas imágenes del coche, tanto en gris como en un esquema bicolor blanco y negro. Su precio sigue siendo de 400.000 euros, y aparentemente Gemballa no ha modificado su plan de fabricar únicamente 50 unidades.

Galería: Gemballa Tornado 750 GTS

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Gemballa Tornado 750 GTS: Un superdeportivo en formato SUV

Publicado el 23 de Apr del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos

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Gemballa. El mero nombre del preparador alemán evoca deportivos salvajes con base Porsche como los Mirage GT y Avalanche GTR 800 EVO-R, pero de ninguna manera lo asociaríamos con el Cayenne. Y no es que el todocamino de Stuttgart vaya falto de prestaciones; simplemente, no lo vemos mordiendo las esquinas. Pero con el Tornado 750 GTS, lo han conseguido.

Partiendo del modelo Turbo, Gemballa ha eliminado 250 kg de peso sustituyendo prácticamente todos los paneles de la carrocería (y buena parte del interior) con planchas de fibra de carbono. Un nuevo kit aerodinámico ayuda a pegar las ruedas al suelo en todo momento, y a diferencia de lo que sucede con otras preparaciones, sus orificios son totalmente funcionales, refrigerando los frenos delanteros (420 mm de disco con pinzas de seis pistones) y sacando el aire caliente del motor.