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Walter Rorhl, ya lo sabes, trabaja para Porsche, como embajador de la marca, pero también como piloto de pruebas. Para promocionar el nuevo Boxster, los de Stuttgart han editado un interesante vídeo que te espera tras el salto, donde Rorhl aparece disfrutando de algunos de los tramos más míticos del Rally de Montecarlo, y repasando sus notas de otros tiempos.

Puede que no estuviéramos invitados a la presentación del Boxster, pero si te manejas en inglés estás de suerte. Porque Chris Harris, uno de nuestros "ídolos" dentro del mundillo, sí que tuvo la oportunidad de probar el nuevo modelo de Stuttgart, y lo que es más importante: grabar un vídeo con todo el equipo de Drive para contarnos sus experiencias. Estas impresiones pueden resumirse de forma tan sencilla como que el nuevo Boxster es "un coche tan bueno que te preguntarás para qué gastar más". Y eso que estamos hablando de la versión básica.

El vídeo te espera donde siempre: tras el salto.

Se ha puesto de moda que ahora, cada vez que se lanza un coche con ciertas credenciales deportivas, se anuncia entre sus parámetros de valoración prestacional objetiva el tiempo que es capaz de conseguir en el Nordschleife de Nurburgring. Y a nosotros nos encanta, pues aunque este crono realmente es muy relativo (depende de factores como las manos del piloto, el estado del asfalto, la temperatura, los neumáticos...) nos facilita bastante hacernos a la idea de lo que es capaz la máquina en cuestión.

Durante los últimos días ha tenido lugar la presentación de los nuevos Boxster y Boxster S (a la que no hemos sido invitados), y una de las responsables de prensa de Porsche ha difundido por Internet una imagen de las diapositivas que se muestran a los medios, donde se puede ver claramente un 7:58 como tiempo en el Nordschleife.

El tiempo correspondería al del Boxster S, rebajando en 12 segundos, nada menos, el crono anterior, y colocándolo por debajo de la barrera de los ocho minutos, lo cual es todo un logro para este deportivo, que estratégicamente, es y seguirá siendo más lento que un 911.

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Porsche se lleva al Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo Boxster, un modelo que en cada generación va ganando adeptos y poco a poco se ha convertido en todo un Porsche. No es radical y sí muy divertido, elegante y atractivo.

Si estéticamente esta tercera entrega no cambia radicalmente y muestra unas líneas muy equilibradas, en el plano mecánico consigue mejores prestaciones sin que por ello los consumos se hayan visto afectados; más bien lo contrario. El modelo estándar recurre a un bloque de 2,7 litros con 265 CV que homologa un consumo medio de 8,2 L/100 con caja manual, y de sólo 7,7 L/100 si va asociado con el PDK.

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Cuando se presentó hace unas semanas la estética del nuevo Boxster, mucho se dijo de sus parecidos más que razonables con el precioso y espectacular Carrera GT de la casa de Stuttgart. ¿Está la marca alemana haciendo un guiño a su supercoche de hace seis años (teóricamente ya algo viejo)? No exactamente.

El código de proyecto del nuevo Boxster, 981, es justo el siguiente del proyecto del Carrera GT, que tenía como código interno 980. Curiosamente, y tras hablar con gente de dentro, supimos que ambos proyectos se iniciaron en paralelo, y se diseñaron estéticamente al mismo tiempo, con el Boxster un par de pasitos por detrás.

[Actualización: Como si tuviera envidia, BMW ha anunciado que revisará 235.000 MINIs por problemas en una bomba de agua utilizada para refrigerar sus motores turbo. El problema reside en un cableado inadecuado que podría menoscabar el rendimiento del coche y causar problemas de emisiones.]



Con un poco de retraso con respecto a otras semanas, echamos un vistazo a la lista de llamadas a revisión. El Opel Antara y los 911, Boxster y Cayman de Porsche son nuestros protagonistas principales de la semana, si bien por otro lado también es reseñable el hecho de que se ha comunicado que el problema de los motores diésel CR del Grupo Volkswagen (que colea desde hace ya varias semanas) obligará a revisar 300.000 coches en todo el mundo fabricados desde 2009, tanto con la enseña de la marca de Wolfsburgo como con las de sus filiales SEAT, Skoda y Audi.

Tienes las descripciones de los últimos enfermitos tras el salto:

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Ya te lo decía anoche y ahora se confirma: Porsche ya no tiene necesidad de esconder los detalles del nuevo Boxster una vez filtrado. Esta misma mañana Guillermo ya nos podía contar la información relativa al nuevo roadster pero de manera oficial y ahora la filial española ha comunicado las tarifas.

En España el nuevo Boxster estará disponible desde el próximo 14 de abril aunque los interesados podrán realizar las reservas desde esta misma semana. La gama inicial esta formada por tres versiones con potencias entre los 265 y 315 CV, y cajas de cambio manual o secuencial PDK. Las tarifas recomendadas y un estupendo vídeo que muestra al benjamín de la marca en todo su esplendor los encontrarás tras el salto...

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Poco ha tardado Porsche en liberar los datos y las fotos del Boxster tras la filtración que ayer por la noche te trajo Kike. Al margen de las imágenes que ya viste ayer, ahora tenemos fotos de la versión "barata", el Boxster "normal", vamos, el que no es "ese".

Como en las dos generaciones anteriores, el modelo base tiene una simple cola de escape y unas llantas menos elaboradas, pero sigue luciendo fantástico. De hecho, habrá quien opine como yo, y crea que, en esta ocasión, el Boxster es más bonito que el 911...

La oferta mecánica se articula en un seis cilindros bóxer de 2,7 litros y 265 caballos (nada del cuatro cilindros bóxer que está en desarrollo, y que parece que tardará en llegar todavía), y un 3,4 de 315 caballos para el S. Ambos modelos llevan caja manual de siete relaciones de serie, mientras la PDK de siete es opcional. Los consumos medios son de 7,7 y 8 litros a los 100 respectivamente, con aceleraciones hasta los 100 por hora en 5,7 y 5 segundos.

Seguro que en estos momentos los directivos de Porsche están muy mosqueados al comprobar como su nuevo Boxster luce estampa en diversas webs de todo el mundo sin que nada puedan hacer para remediarlo.

Con el secreto ya dando la vuelta al globo, poco más se puede esconder. Exteriormente el nuevo Boxster no revoluciona aunque se nota claramente más moderno que el que nos dejará en unas semanas. Líneas fluidas y limpias, dimensiones contenidas y un habitáculo para sólo dos pasajeros se mantienen en este roadster con motor central. Parece un producto muy interesante y bien pensado para aquellos que quieren acceder a un modelo de la firma sin tener que optar por el más exigente de conducir y caro 911 (el nuevo Cayman aparecerá en breve como complemento a este nuevo Boxster).

Sobriedad y calidad; estos son los dos atributos del interior de la nueva generación del Porsche Boxster. Apenas un día después de encontrarnos una vez más con el deportivo más pequeño del fabricante de Stuttgart, AutoExpress ha publicado la primera imagen de su habitáculo desprovisto de camuflaje, que como puedes observar, seguirás las pautas dispuestas por el Panamera y continuadas por el nuevo 911.

El nuevo diseño interior del Boxster contempla un nuevo tablero que pierde su tradicional verticalidad gracias a su fusión en diagonal con el túnel de la transmisión, así como unos nuevos difusores de aire cuadrados entre los cuales se enmarca el tradicional cronómetro, hasta ahora situado sobre el propio salpicadero. La posición del reloj es en apareciencia un detalle minúsculo, pero que ayudará a marcar una mayor distancia visual con su hermano mayor.

La gama mecánica no está del todo segunda por ahora. Según Autocar, que hace poco pudo subirse a uno de los prototipos, el nuevo Porsche Boxster se ofrecerá con motores de 2,7 y 3,2 litros, más potentes pero también más frugales, así como con un cambio PDK de siete marchas en opción. AutoExpress, sin embargo, sostiene que el actual bloque de 3,4 litros saltará al nuevo modelo con algunas mejoras, y también tenemos confirmada la aparición de un cuatro cilindros bóxer.

Sea como sea, su debut oficial tendrá lugar en marzo, durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Todavía queda un buen trecho hasta entonces, de forma que no tengas reparo en saciar tu curiosidad; si quieres ver la foto a tamaño completo, sólo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha.