Porsche911Turbo posts

El nuevo 911 Turbo gira el Nordschleife en 7:39

Publicado el 14 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

¿Sabes cuál es la marca con más victorias por categorías y absolutas hay en las 24 horas de Nürburgring? ¡Acertaste!: Porsche. Es por ello que resultaría muy curioso que, con Walter Röhrl al volante, el equipo de pruebas de la marca de Stuttgart no sacara todo el partido posible de uno de sus coches.

Aún así, parecen no querer entrar en la lucha por el crono más rápido en el infierno verde. Según Porsche, el nuevo 911 Turbo es nada menos que 10 segundos más rápido que su antecesor en el circuito, lo que le da un crono de 7:39, lejos todavía de lo que Nissan da para su GT-R: 7:26,56.

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Frankfurt 2009: Porsche 911 Turbo

Publicado el 16 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Deportivos/GTs

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¿Qué tienen los 911 que nos traen tan locos? La verdad es que exactamente no lo sé, pero a cada vuelta de tuerca que Porsche le da a su buque insignia, el Turbo, yo ardo todavía más en deseos de hacerme con uno. En su "antepenúltima" iteración, la bestia sagrada recibe importantes novedades técnicas, que van desde la caja PDK de doble embrague, hasta un motor completamente renovado que ahora nos ofrece medio millar de caballos.

No te voy a aburrir ahora con todos los detalles de sus tuercas y tornillos, porque ya los tienes aquí, así que abre la galería y disfruta del diseño de siempre, reflexionando mentalmente sobre su técnica. Por cierto, no hace falta que lo mires, sigue llevando el motor donde no debe de estar...

Galería: Frankfurt 2009: Porsche 911 Turbo

[Artículo en inglés]

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Vídeo: ¿A qué suena el nuevo 911 Turbo?

Publicado el 08 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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Ayer te lo presentábamos a través de fotografías y datos, pero con un coche de 500 caballos nunca te quedas satisfecho hasta que le escuchas el sonido de su motor, ¿verdad? Bueno, pues para que te quedes tranquilo, tras el salto te hemos dejado tres vídeos de la nueva máquina de Porsche, siendo el último de ellos el más interesante con diferencia, pues sale esta bestia en movimiento demostrándonos cómo un seis cilindros boxer turbo puede hacernos latir el corazón más fuerte.

Galería: Porsche 911 Turbo 2010

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Pre-Salón de Frankfurt: 500 caballos y PDK para el 911 Turbo

Publicado el 07 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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Hace algo así como un año que lo vimos rodando por las autopistas catalanas, pero por fin, en septiembre le llega la oportunidad tan esperada al 911 Turbo para integrar el cambio PDK. Pero aunque parezca mentira, la novedad más importante de este nuevo Turbo no es su transmisión, sino su motor.

La constante evolución del nueveonce da un paso de gigante con un propulsor completamente nuevo de 3,8 litros de cilindrada y ¡500 caballos de potencia! Cuenta con los ya vistos turbocompresores de geometría variable y por primera vez integra inyección directa de gasolina.

Galería: Porsche 911 Turbo 2010

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Switzer Performance P800, un nueveonce con 800 caballos de nada

Publicado el 03 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Hay mucho loco suelto por ahí. Suena a frase hecha, pero es que es la auténtica realidad. El problema es que entre esos locos creo que a más de uno de nosotros nos podrían incluir. ¿Quién, en su sano juicio, querría más potencia que la que te da un 911 turbo? ¿acaso no son suficientes 480 caballos? Evidentemente, en nuestra intimidad, no.

Y es que la máxima de "nunca hay suficiente potencia" es de aplicación obligatoria para todos los petrolhead rudos, y es por ello que acaban apareciendo preparaciones como la que nos trae Switzer Performance. La receta es sencilla, atención: Cójase un 911 turbo, cámbiensele los dos turbos por dos GT30 (adiós a la geometría variable, adiós a la suave curva de par sin baches, adiós a la respuesta lineal desde abajo) retoquense aspectos como los intercoolers, los colectores de escape y el controlador electrónico de sobrealimentación, y voilà, ya tenemos 320 caballos extra con tracción integral.

¿Te preguntas por la fiablidad? Pues sí, estas en lo cierto, yo también pienso que el motor durará menos de dos telediarios, amén de que difícilmente el tren de transmisión aguantará por mucho tiempo todo este torrente de potencia bruta. Pero oye, estos coches son para disfrutar viéndolos, porque su propietario seguro que tendrá dinero de sobras para cambiar cuantos palieres y diferenciales mueran por el camino. Tienes un vídeo de esta bestia parda tras el salto. ¡Que lo disfrutes!

Galería: Switzer Performance P800

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Fotos espía: Porsche 911 Turbo 2009

Publicado el 22 de Aug del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos/GTs

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A falta de datos técnicos, ya casi lo podemos dar por presentado. Guillermo, uno de nuestros lectores, se topo en la AP-7 con una caravana de Porsche harto sospechosa... más que nada porque había un Cayenne llevando ruedas de repuesto en el techo, y eso no es algo que se vea todos los días. Un rápido vistazo bastó para confirmar que tenía delante a varios técnicos de la casa evaluando el nuevo 911 Turbo.

Como es de esperar tratándose de los chicos de Stuttgart, los cambios introducidos en la carrocería del modelo serán de matiz, limitándose a incorporar los puntiagudos pilotos del 911 2009, el "nuevo" reflector central (parece) y algún que otro retoque casi indetectable por los profanos. El apartado mecánico también debería estar en la línea de lo esperado, con tecnología de inyección directa y el nuevo cambio de marchas PDK.

No te vamos a entretener más; si quieres ver las fotos puedes pasarte por nuestra galería. De nuevo, gracias a Guille por las imágenes.

Galería: Fotos espía: Porsche 911 Turbo 2009

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Gemballa sigue a lo suyo con el Avalanche GTR 800 EVO-R

Publicado el 24 de Jan del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Partes y modificaciones, Deportivos/GTs

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El 911 Turbo se encuentra entre los superdeportivos más capaces del planeta, y su diseño es considerado la mejor interpretación posible de la misma esencia Porsche. Bien, pues todo este refinado equilibrio desaparece de un plumazo con la última actualización de Gemballa: el Avalanche GTR 800 EVO-R.

Empecemos por su estilo. Gemballa ha instalado un nuevo paragolpes delantero que es poco más que una enorme toma de aire dividida en tres partes. Del mismo modo, encontramos un capó especialmente diseñado para tomar el aire que le llega desde abajo, y empujarlo sobre el automóvil a fin de mejorar tanto el agarre como la estabilidad. El 911 Turbo también recibe luces GT, y un llamativo alerón doble en la parte trasera. El Avalanche también disfruta de nuevas llantas de 19 pulgadas, vestidas con unas descomunales gomas Yokohama AVS Sport que obligan a ensanchar los pasos traseros. Finalmente, el conjunto es rematado por una parrilla trasera con los tubos integrados a los lados de la matrícula.