Skip to Content

Porsche911Gt3Rs posts

Mark Webber probando el 911 GT3 RS por el Nordschleife

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Esta misma semana Porsche había alquilado en exclusiva por unas horas el Nordschleife, con todo el equipo de comisarios de pista. Nuestros amigos de "Bridge to Gantry" se apresuraron a apostarse a los lados de la pista, en espera de un "intento de récord" que, tenía toda la pinta, intentaría Porsche con su flamante y nuevo 911 GT3 RS. Pero a pesar de que apareció por allí Mark Webber para conducir el precioso aparato, la realidad no era lo que pintaba.

La compañía de Stuttgart, dispuesta a seguir capitalizando a su súper-estrella del WEC, dejó el coche en manos de Webber para filmar unas cuantas vueltas al trazado desde un cámara car, yendo rápido, pero sin atacar cronos ni mucho menos.

Al menos, nuestros fotógrafos espía a sueldo nos han regalado estas instantáneas de las evoluciones del australiano a los mandos del precioso cupé.

Porsche 911 GT3 RS, el que querrás conducir toda la vida - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Si el Bentley EXP10 Speed 6 ha sido la sorpresa del Salón de Ginebra en positivo, el 911 GT3 RS es "el coche que conduciría para irme del Salón". Cuando llegó al mercado la generación anterior del GT3 RS tuve la suerte primero de encontrármelo en Nürburgring y poder ver cómo me dejaba atrás vuelta tras vuelta sin problema alguno. Luego, cuando pude conducirlo en 2010, se convirtió en "el mejor coche para conducir" que nunca haya tenido en mis manos.

Ahora, cinco años después, aquel genial aparato tiene sucesor. Sí, por el camino han cambiando muchas cosas. Ya no hay bloque Mezger. Ya no hay cambio manual. Y sí, la dirección tiene asistencia eléctrica. Pero aunque el avance de la evolución tecnológica sea imparable, sólo con ver al GT3 RS en vivo ya notas, a través de su presencia, que se trata de un aparato serio.

Porsche promete mucho con él. Curiosamente se queda con la misma cifra de potencia (500 caballos) que el anterior GT3 RS, compartiendo cilindrada (cuatro litros), aunque sus motores no tengan nada que ver entre ellos. El motor es capaz de girar a unas increíbles 8.800 vueltas. El par máximo se va hasta los 460 Nm a 6.250. Con la potencia máxima situada a 8.250 vueltas, hay dos mil para jugar en la "zona buena" del motor de inyección directa de gasolina y aspiración atmosférica.

Aún no es oficial, pero aquí están las fotos del 911 GT3 RS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer, durante la presentación de novedades del Grupo VAG, Porsche quiso guardarse el 911 GT3 RS para la rueda de prensa en PalExpo. De poco sirvió. Y es que las fotos oficiales del genial deportivo alemán pensado para los locos de los track days se acabó filtrando minutos después por toda la red.

Son 500 caballos atmosféricos los que llegan a sus ruedas traseras extraídos de un bóxer de 3,8 litros con inyección directa y lubricación por cárter seco. 480 Nm es su par máximo, y 3,3 son los segundos que tarda en romper la barrera de los 100 por hora.

Porsche confirma con la boca pequeña al 911 GT3 RS para Ginebra

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos


Era sabido por todos que el Cayman GT4 de Porsche se vería en Ginebra. Pero nos quedaba la duda de saber si el 911 GT3 RS compartiría protagonismo con el modelo pequeño. Había quien lo dudaba, ante el robo de protagonismo que podía propiciar.

Pero ayer una nota de prensa de Porsche desvaneció las dudas. La firma de Stuttgart dijo que presentaría "dos modelos de la saga GT", uno el Cayman GT4, y el otro "otro coche excepcional". Así que si estabas babeando impaciente por conocer al 911 GT3 RS de manera oficial, te queda menos de una semana para hacerlo.

¿Son estas las especificaciones del nuevo 911 GT3 RS?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Los chicos de Axis of Oversteer parecen haberse hecho con una serie de instantáneas donde se detallan las características técnicas del 911 GT3 RS de Porsche. Resulta imposible ratificar o desmentir su autenticidad, pero tomándolo con la cautela que ello implica, os las vamos a exponer aquí.

De acuerdo con los detalles publicados, el nuevo 911 GT3 RS llegaría, tal y como se especulaba, con un 4.0 bóxer de 500 caballos y 460 Nm de par máximo, ofreciéndolos a través de una caja PDK de siete relaciones al eje trasero, que contaría con un diferencial autoblocante activo para elegir a qué rueda darle más par, influyendo de manera activa en la trayectoria del vehículo.

Porsche explica su plan de motores para los 911 y Cayman/Boxster

Categorías: Porsche, Industria, Tecnología

Y confirma de paso el Cayman GT4



Durante el Salón de Detroit el responsable de producto de Porsche, Wolfgang Hatz, salió al paso de los rumores para aclarar la estrategia de deportivos de la firma de Stuttgart.

Hatz comenzó por confirmar lo que ya se sabía: El 911 GT3 RS llevará un motor de aspiración atmosférica, y no turbo. Pero fue más conciso, al explicar que el motor será un nuevo bloque, que a su vez dará lugar al resto de mecánicas del 911.

Este nuevo motor será sobrealimentado por turbocompresor para todos los 911 991 reestilizados, menos para el citado GT3 RS, mientras el GT3 "normal" se quedará con el bloque que ya tiene.

Hatz descartó que el 911 vaya a recibir el nuevo cuatro cilindros bóxer que tiene Porsche en desarrollo, motor que se reservará sólo para el Boxster y el Cayman, donde ofrecerá "potencia más que suficiente".

El Porsche 911 GT3 RS pasa frío mientras se pone a punto

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Porsche sigue poniendo a punto su 911 GT3 RS "tipo 991". Ya lo hemos visto en su formato definitivo gracias a la OAMI y gracias a un modelo a escala previamente, pero eso no le quita el morbo a ver cómo la firma de Stuttgart sigue trabajando en él.

Recuerda que la variante más extrema del GT3 mantendrá su motor atmosférico (algo que la firma ya se encargó de confirmar tiempo atrás), y agregará componentes dirigidos a sacar más rendimiento del coche en circuito, como las aletas delanteras con salidas de aire para evitar el "levantamiento" del morro a alta velocidad, el alerón ajustable gigante de la parte trasera, y un montón de modificaciones más que no vemos a simple vista en estas fotos.

Dicen que tendrá 520 caballos cuando se presente en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo. Lo veremos y te lo contaremos, entre tanto te tendrás que confirmar con la galería.

El nuevo Porsche 911 GT3 RS al descubierto antes de hora

Categorías: Porsche, Fotos espía, Deportivos


Haz click para ir a la galería.

Hace meses que se habla de ese modelo y varias semanas que lo vemos rodar por el Nürburgring. Pero cada vez que sale al patio de su casa, el 'Ring, lo hace bien camuflado para que dudemos de si es el 911 GT3 RS o no.

Los británicos de CAR han publicado las fotos de lo que sería el nuevo 911 GT3 RS. Las imágenes provienen del registro alemán de patentes y propiedad intelectual y aunque no sean de una calidad perfecta, el GT3 RS se deja ver sin pudor.

¿Eres tú el nuevo 911 GT3 RS?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



No lo sabemos a ciencia cierta, pero tiene toda la pinta de que éste modelo a escala, filtrado en Jalopnik hace escasos minutos, es el primer vistazo que tenemos del nuevo 911 GT3 RS... ¿o GT2 RS? Y es que, de acuerdo con muchos de los más recientes rumores, Porsche habría decidido prescindir del motor de aspiración atmosférica para su deportivo más radical de la gama 911, tras ver los problemas de apretar más el 3,8 de inyección directa ya empleado en el 911 GT3 actual, donde las tolerancias de fabricación han sido tan exigentes que han acabado provocando que algunas unidades de la tirada inicial acabaran siendo pasto de las llamas.

Por lo que se puede ver en el modelo a escala, las aletas delanteras están ventiladas, para liberar presión de aire en los pasos de rueda, lo que debería ayudar a tener el morro más pegado al suelo a alta velocidad, incluso en los cambios de rasante más bestias del Nordschleife.

Porsche estaría considerando lanzar un 911 GT3 RS Turbo

Categorías: Porsche, Industria


Haz click para ir a la galería.

Durante décadas un Porsche fue sinónimo de deportivo indestructible, especialmente el 911. Luego llegaron los problemas de rotura motor en algunos Boxster y 996 atmosféricos (compartían motor), los riesgos de incendio de los nuevos 911 GT3 y más recientemente un posible fallo en el servofreno de los Macan europeos. Moraleja, la legendaria fiabilidad Porsche está empezando a agrietarse en la mente del público.

El caso del 991 GT3 es especialmente llamativo por la medida de contención tomada (cambiar absolutamente los motores de todos los 991 GT3 ya fabricados). Y es que por lo visto el flat 6 de 3.8 litros está demasiado "apretado" para poder extraer 470 CV. Es una potencia impresionante para un 6 cilindros atmosférico que no llega a los 4.0 litros de cilindrada.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes