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Porsche baraja la posibilidad de un 911 híbrido enchufable

Categorías: Porsche, Industria

Hace unos años, Alois Ruf se arriesgó con un Porsche 911 eléctrico de pruebas. ¿Se atreverá Porsche en un futuro con un 911 Hybrid?


Con motivo del salón de Detroit se celebra el Automotive News World Congress, donde los CEO y representantes de las marcas y proveedores debaten sobre el futuro de la industria. Allí, Bernhard Meier, jefe de ventas y marketing para Porsche, explicó que estaban estudiando la posibilidad de un futuro 911 híbrido enchufable. También se apresuró en explicar que en ese hipotético caso, el coche debería mantener el nivel de prestaciones que el cliente espera de un 911.

Quizá no se una idea que guste a muchos porschistas, pero la realidad es que Porsche vende muchos coches híbridos. El 15 % de los Panamera vendidos en EE.UU. son híbridos y el 45 % de las ventas de la marca en Noruega son de modelos híbridos.

Chris Harris se da un atracón de derrapes con el Porsche 911 RGT en Gales (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Aunque para mucha gente los Porsche 911 de competición son coches de circuito (porsche Cup, resistencia, VLN), la realidad es que también un coche de rallies. Desde la gloriosa época de Vic Elford y Björn Valdegaard, a mediados de los años 60, hasta la victoria en el París Dakar en 1984 y pasando por campeonatos nacionales, en manos de Beny Fernandez o Sergio Vallejo, el 911 ha participado y ganado toda clase de rallies.

No hace mucho, el FIA decidió crear la categoría RGT en rally, para que los deportivos de tracción trasera pudiesen participar. Las marcas no han sentido la necesidad de invertir ni participar, salvo quizá Lotus, y casi siempre los coches que participan son obra de equipos privados. Uno de ellos es el de Richard Tuthill (uno de los mayores especialistas en Porsche del Reino Unido).

Con el Porsche 911 Targa 4 GTS ya son 20 los modelos que componen la gama 911(vídeo) - Detroit 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Detroit, Deportivos

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¿Pensabas que ya no podía haber más versiones del Porsche 911? Pues estabas equivocado. En Detroit, la firma de Zuffenhausen, además del nuevo Cayenne Turbo S, presenta el 911 Targa 4 GTS. Conociendo la nomenclatura de Porsche ya sabemos que se trata del 911 sui generis, mitad cupé y mitad cabrio gracias a su techo retráctil.

El motor es el flat 6 de 3.8 litros y 430 CV asociado a la tracción integral de la marca. El Targa 4 GTS supera los 300 km/h de velocidad máxima y, equipado con la transmisión PDK,cubre el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Saluda al Porsche 911 GT3 RS

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos


Un usuario en Instagram, Johan9ff, ha sido el que nos permite ver el aspecto del nuevo Porsche 911 GT3 RS antes de lo previsto y que hemos podido saber gracias a los chicos de Jalopnik. Hay varias imágenes que nos dejan ver muy bien cómo será esta poderosa versión del deportivo.

Porsche comunicó hace ya unos cuantos meses que el nuevo 911 GT3 RS estaría asociado a un motor atmosférico y que sólo recibirá modificaciones en diversos componentes para poder conseguir un aumento importante en el rendimiento. Algunos rumores apuntan que logrará superar los 520 CV de potencia.

Las modificaciones en su carrocería las puedes ver en las imágenes, con nuevas entradas de aire, unos paragolpes específicos y un alerón muy generoso en dimensiones que podrá ajustarte y garantizará que la estabilidad del vehículo a altas velocidades. Se presentará oficialmente en Ginebra y sólo esperamos que Porsche no nos haga sufrir en la espera.

[Fuente: Johan9ff vía Jalopnik]

El Porsche 911 de Jack Olsen y su obsesión por bajar tiempos en Willow Springs

Categorías: Porsche, Etc.



Hará casi un año Petrolicious nos enseñaba la creación de un aficionado sobre base de Porsche 911. En un espíritu similar al de los 911 de Singer, Jack Olsen creó un modelo único a base de paciencia para ajustarse a su presupuesto. (Puedes volver a ver el vídeo aquí.) Bajo la carrocería de este 911 de 1972 se esconden casi 40 años de evolución de Porsche, como el cambio de un 911 de 1977 o el motor de un 993 del '95. La atención prestada a cada detalle y 14 años modificando el coche tienen un sólo objetivo: bajar su tiempo por vuelta en el circuito de Willow Springs.

Un compañero de redacción y piloto me dijo una vez: "eso de dar vueltas a un circuito es de obsesivo compulsivo". Viendo la historia de Olsen, casi que tengo que darle la razón. El motor de 272 CV es de serie, pero ubicado 3,5 cm más adentro del vano motor. De las llantas Fuchs originales, sólo queda la estrella, pues las coronas de 911 pulgadas de ancho proceden de un Corvette. La carrocería es de fibra de vidrio, un paquete aerodinamico en aluminio de uita y pon que le costó 80 $, etc.

Pero todo su esfuerzo tiene recompensa. El día de la grabación de este vídeo consiguió un tiempo de 1'26''88. Es decir, 0,88 s más lento que el piloto Dominik Farnbacher al volante de un Dodge Viper SRT-10 ACR y un chisco más rápido que Randy Posbt, le piloto pro de Motor Trend, al volante de un flamante Porsche 991 Carrera S de 400 CV (1'28''93).

Este Porsche 911 amarillo hecho en Lego te va a encantar

Categorías: Porsche, Modelismo, slot y LEGO



Hay gente que nació para hacer obras y creaciones de Lego. Rolands Ķirpis es una de esas personas. Su Porsche 911 que hemos encontrado vía The Lego Car Blog nos ha dejado anonadados.

Lo curioso es que Lego todavía no se haya decidido a hablar con Porsche, con la que sí tiene un acuerdo para crear modelos como el 919 de carreras, y se termine por animar a lanzar un modelo similar al creado por el bueno de Rolands al mercado. Creo que habría muchos interesados.


[Fotos vía Flickr]

El Porsche 911 GTS multiplica las combinaciones posibles en la gama 911 - Los Angeles 2014

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Deportivos

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Con 15 versiones del Porsche 911 en catálogo, podría parecer suficiente para constituir una gama. Pues no, con las cuatro variantes del 911 GTS que debutaba en Los Ángeles esta semana, la gama cuenta ya con 19 versiones. Y seguramente aún quedan unas cuantas por llegar.

Los clientes podrán elegir entre la tracción integral y la tracción trasera, así como entre las carrocerías cupé y cabrio. En cualquier caso, el motor será el flat 6 de 3.8 litros atmosférico que desarrolla 430 CV. La caja de cambios puede ser la PDK o la manual de 7 relaciones. Si contamos las cajas de cambios, ya son 8 las combinaciones posibles de 911 GTS...

Porsche 911 GT3 vs Ferrari 458 Speciale vs McLaren 650 S por Autocar (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., McLaren



Autocar pone a prueba lo que son probablemente los mejores coches para acudir a un track-day en la actualidad: el Porsche 911 GT3, el Ferrari 458 Speciale y el McLaren 650 S.

El 911 GT3 es el menos potente de los tres (470 CV), pero nació para girar en circuito y cuesta la mitad de lo que piden McLaren y Ferrari por sus respectivos contricantes. El McLaren 650 S es el más potente de los presentes (650 CV), mientras que el Ferrari 458 Speciale es el más ligero de los tres: 1395 kg para 605 CV. ¿Quién será el más rápido en Castle Comb?

Nuevo Porsche 911 Carrera GTS de 430 CV (vídeo)

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos

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Tras los Cayman y Boxster GTS, Porsche nos presenta hoy la variante GTS del 911. En la anterior generación, el 997 GTS ya era "el mejor" 911 de la gama, pues era el puente entre el Carrera S y el GT3; era un modelo que conseguía el equilibrio perfecto en coche de track-day y de gran turismo. Con este 911 (tipo 991) GTS, Porsche vuelve a proponer un producto que busca ese equilibrio.

El 911 Carrera GTS, que toma por base el Carrera S, hará su debut en el salón de Los Angeles, el próximo mes de noviembre. Estará disponible tanto en carrocería cupé como cabrio y con tracción trasera o tracción integral. Todos los 911 Carrera GTS contarán con motor de 430 CV, el paquete Sport Chrono y el sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en 10 mm, de serie. El cambio PDK seguirá siendo opcional.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

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