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Porsche911 posts

El Porsche 911 de Jack Olsen y su obsesión por bajar tiempos en Willow Springs

Categorías: Porsche, Etc.



Hará casi un año Petrolicious nos enseñaba la creación de un aficionado sobre base de Porsche 911. En un espíritu similar al de los 911 de Singer, Jack Olsen creó un modelo único a base de paciencia para ajustarse a su presupuesto. (Puedes volver a ver el vídeo aquí.) Bajo la carrocería de este 911 de 1972 se esconden casi 40 años de evolución de Porsche, como el cambio de un 911 de 1977 o el motor de un 993 del '95. La atención prestada a cada detalle y 14 años modificando el coche tienen un sólo objetivo: bajar su tiempo por vuelta en el circuito de Willow Springs.

Un compañero de redacción y piloto me dijo una vez: "eso de dar vueltas a un circuito es de obsesivo compulsivo". Viendo la historia de Olsen, casi que tengo que darle la razón. El motor de 272 CV es de serie, pero ubicado 3,5 cm más adentro del vano motor. De las llantas Fuchs originales, sólo queda la estrella, pues las coronas de 911 pulgadas de ancho proceden de un Corvette. La carrocería es de fibra de vidrio, un paquete aerodinamico en aluminio de uita y pon que le costó 80 $, etc.

Pero todo su esfuerzo tiene recompensa. El día de la grabación de este vídeo consiguió un tiempo de 1'26''88. Es decir, 0,88 s más lento que el piloto Dominik Farnbacher al volante de un Dodge Viper SRT-10 ACR y un chisco más rápido que Randy Posbt, le piloto pro de Motor Trend, al volante de un flamante Porsche 991 Carrera S de 400 CV (1'28''93).

Este Porsche 911 amarillo hecho en Lego te va a encantar

Categorías: Porsche, Modelismo, slot y LEGO



Hay gente que nació para hacer obras y creaciones de Lego. Rolands Ķirpis es una de esas personas. Su Porsche 911 que hemos encontrado vía The Lego Car Blog nos ha dejado anonadados.

Lo curioso es que Lego todavía no se haya decidido a hablar con Porsche, con la que sí tiene un acuerdo para crear modelos como el 919 de carreras, y se termine por animar a lanzar un modelo similar al creado por el bueno de Rolands al mercado. Creo que habría muchos interesados.


[Fotos vía Flickr]

El Porsche 911 GTS multiplica las combinaciones posibles en la gama 911 - Los Angeles 2014

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Deportivos

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Con 15 versiones del Porsche 911 en catálogo, podría parecer suficiente para constituir una gama. Pues no, con las cuatro variantes del 911 GTS que debutaba en Los Ángeles esta semana, la gama cuenta ya con 19 versiones. Y seguramente aún quedan unas cuantas por llegar.

Los clientes podrán elegir entre la tracción integral y la tracción trasera, así como entre las carrocerías cupé y cabrio. En cualquier caso, el motor será el flat 6 de 3.8 litros atmosférico que desarrolla 430 CV. La caja de cambios puede ser la PDK o la manual de 7 relaciones. Si contamos las cajas de cambios, ya son 8 las combinaciones posibles de 911 GTS...

Porsche 911 GT3 vs Ferrari 458 Speciale vs McLaren 650 S por Autocar (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., McLaren



Autocar pone a prueba lo que son probablemente los mejores coches para acudir a un track-day en la actualidad: el Porsche 911 GT3, el Ferrari 458 Speciale y el McLaren 650 S.

El 911 GT3 es el menos potente de los tres (470 CV), pero nació para girar en circuito y cuesta la mitad de lo que piden McLaren y Ferrari por sus respectivos contricantes. El McLaren 650 S es el más potente de los presentes (650 CV), mientras que el Ferrari 458 Speciale es el más ligero de los tres: 1395 kg para 605 CV. ¿Quién será el más rápido en Castle Comb?

Nuevo Porsche 911 Carrera GTS de 430 CV (vídeo)

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

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Tras los Cayman y Boxster GTS, Porsche nos presenta hoy la variante GTS del 911. En la anterior generación, el 997 GTS ya era "el mejor" 911 de la gama, pues era el puente entre el Carrera S y el GT3; era un modelo que conseguía el equilibrio perfecto en coche de track-day y de gran turismo. Con este 911 (tipo 991) GTS, Porsche vuelve a proponer un producto que busca ese equilibrio.

El 911 Carrera GTS, que toma por base el Carrera S, hará su debut en el salón de Los Angeles, el próximo mes de noviembre. Estará disponible tanto en carrocería cupé como cabrio y con tracción trasera o tracción integral. Todos los 911 Carrera GTS contarán con motor de 430 CV, el paquete Sport Chrono y el sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en 10 mm, de serie. El cambio PDK seguirá siendo opcional.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

Un espectacular timelapse del montaje del Porsche 911 GT3 Cup

Categorías: Porsche, Videos



La supercopa Porsche 911 es, probablemente, la monomarca mejor montada de todo el panorama internacional. Lleva años funcionando, y el nivel de pilotos y equipos es altísimo, sirviendo además para pulir a muchas joyas de la cantera de pilotos de diversos países en sus carreras hacia campeonatos de GT y de resistencia.

Tras el salto tienes un simpático vídeo montado por Porsche donde verás a cámara rápida cómo se monta el enorme Lego que representa un 911 GT3 Cup de la copa, desde sus piezas más pequeñas hasta el aparato completamente ensamblado.

Porsche se enfrenta a importants retos si no quiere ser víctima de su éxito

Categorías: Porsche, Economía e industria

Porsche es la gallina de los huevos de oro para Volkswagen. ¿Pero de tanto pedirle, no la estará asfixiando?



Hasta hace unos pocos años, Porsche era sinónimo de 911. Hoy, la realidad es que cuando se habla de Porsche el público generalista ya piensa en el Cayenne y en el Panamera y no en su coche emblema, el 911. Los más fanáticos -son minoría- considerán al 911 como el único verdadero Porsche, mientras que el resto -la mayoría- consideramos estos modelos como un mal menor. Es decir, mientras Porsche gane dinero haciendo SUV y berlinas, tendrá fondos para crear un 911 o un Cayman y competir en Le Mans.

Sin embargo, incluso esa visión podría estar en peligro. Y por una vez las voces críticas con la firma de Zuffenhausen no vienen de sus fans sino de la propia industria que ve cómo Porsche podría acabar víctima de su éxit o dicho de otro modo, cómo Volkswagen podría estar matando la gallina de los huevos de oro. Claro que eso, a sus rivales, no les importa, pero a los fans y sobre todo a sus empleados sí.

EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)

Categorías: BMW, Porsche, Etc.



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

El nuevo Porsche 911 GT3 RS al descubierto antes de hora

Categorías: Porsche, Fotos espía, Deportivos


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Hace meses que se habla de ese modelo y varias semanas que lo vemos rodar por el Nürburgring. Pero cada vez que sale al patio de su casa, el 'Ring, lo hace bien camuflado para que dudemos de si es el 911 GT3 RS o no.

Los británicos de CAR han publicado las fotos de lo que sería el nuevo 911 GT3 RS. Las imágenes provienen del registro alemán de patentes y propiedad intelectual y aunque no sean de una calidad perfecta, el GT3 RS se deja ver sin pudor.
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