El R8 se presentó desde el momento de su lanzamiento como un duro rival para el 911. El modelo de los cuatro aros cuenta con un motor colocado "en la posición correcta", un precio más atractivo a igualdad de potencia y equipamiento, y una estetica mucho más moderna. La progresiva entrada de Porsche como accionista mayoritario de Volkswagen, dueña de Audi a su vez, y que podría llegar a su momento álgido el 26 de Noviembre tal y como tratamos aquí, había sembrado de dudas el futuro del deportivo de la casa de Ingolstadt por incompatibilidad en las gamas del conglomerado automovilístico.
El culebrón parece llegar a su final. Tras meses de continuas luchas, especulaciones y un continuo incremento del valor de las acciones de Volkswagen, Porsche acaba de anunciar su intención de tomar más del 50% de las acciones de la marca de Wolfsburgo.
La junta general de la casa creadora del 911 es el día 26 de noviembre, y se espera que en ella se apruebe la operación. No se sabe todavía cuál es el porcentaje que quieren coger o cuándo lo harán efectivo, pero tiene intención de terminar ya con el asuento. Mientras tanto, todavía quedan algunos problemas legales y otros de tipo técnico por solucionar.
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¿Mal perder o acusación fundada? Esta es la pregunta con las que nos deja Porsche después de señalar el supuesto engaño de Nissan con su crono en el circuito de Nürburgring, donde el GT-R consiguió un demoledor tiempo de 7:29:03. El fabricante alemán afirma que no se tragaba las cifras oficiales de ninguna de las maneras, así que tan pronto como pudo, adquirió un GT-R en Estados Unidos y se lo llevó al anillo para ver lo que podía dar de sí. El resultado conseguido por uno de sus expertos en desarrollo de chasis (y no por el piloto de pruebas habitual de la firma) se aleja 25 segundos del crono oficial. La polémica está servida.
Aún quedan unos cuantos meses hasta que podamos contemplar el nuevo cuatro puertas de Porsche sin ninguna clase de camuflaje, así que no nos queda otra que conformarnos con los pequeños avances del fabricante y las fotos espía que nos vayan llegando. Las de hoy fueron tomadas en Denver, Estados Unidos, y tienen una calidad inusual para haber sido tomadas sobre la marcha. Disfrútalas.
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Según se dice, Volkswagen piensa presentar un deportivo de motor central dentro de dos meses en Los Ángeles, y Audi anda entretenida en el desarrollo de un R3 que dentro de varios años debería sustituir al TT. Así las cosas y tras el reciente putsch orquestado por Herr Porsche, era solo cuestión de tiempo que (re)comenzaran los rumores sobre un proyecto de arquitectura compartida entre Volkswagen, Audi y Porsche. Uno de sus resultados sería un nuevo deportivo situado justo por debajo del Boxster.
Una vez más, es la revista CAR quien se lanza de cabeza a la piscina. De acuerdo a sus fuentes en el grupo, Porsche utilizará esta ligera plataforma de motor central para resucitar la esencia del 356, creando un mini-Boxster que se vendería en pequeñas cantidades y con un precio estimado para Reino Unido de entre 20.000 y 35.000 libras (25.000-44.000 euros al cambio, toma margen).
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Dicen que cuando el diablo se aburre mata moscas con el rabo, y algo así les debe de pasar a los diseñadores de 9ff. La casa de Dortmund ha comenzado a aceptar los primeros encargos de su preparación para el Porsche Panamera, a pesar de que este todavía no ha sido presentado y aún queda un buen tiempo hasta su debut. ¿Ganas de llamar la atención? Por supuesto que sí; vamos, no hace falta ni preguntarlo. En cualquier caso, nos descubrimos ante su atrevimiento. Esto sí que es vender la piel del oso antes de cazarlo.
Actualización: Noticia más extensa en Finanzas.com.
Porsche ha vuelto a subir su participación en Volkswagen, ahora pasando del 30% a un sólido 35,14%. Esta compra de acciones proporciona a Porsche, o más concretamente a su compañía propietaria, Porsche Automobil Holding SE, el control de facto sobre el fabricante alemán. En una nota de prensa emitida hoy, Porsche explica que "como resultado de esta adquisición, Volkswagen... se ha convertido en una subsidiaria de Porsche Automobil Holding SE". En concordancia con las leyes alemanas, Porsche también ha realizado una oferta de compra por Audi al precio mínimo por acción, 487 euros. Aunque Porsche dice que no tiene intención de separar a Audi del resto del grupo, es muy difícil que Volkswagen acepte la propuesta.
La noticia de hoy es solo un paso más hacia el inevitable 51% que Porsche se ha propuesto, una meta que cada día empieza a parecer más próxima. La lucha entre Wolfgang Porsche y su primo Ferdinand Piech no ha terminado, y se prevé sangrienta. El gobierno de Baja Sajonia tiembla de pensar lo que podría suceder si Porsche "optimizara" los procesos de producción de Volkswagen al método carnicero, y obviamente los sindicatos tampoco ven con buenos ojos los agresivos coqueteos del fabricante de deportivos. Y eso sin contar con que aparentemente Porsche odia todo producto de VAG que pueda solaparse con su propio catálogo. El drama está servido.
Y con la imagen de hoy, comienza la campaña publicitaria del Panamera. Porsche ha publicado la primera foto de su nueva superberlina, aunque por el momento nos llega justo para apreciar el morro y nada más. Viendo la foto, parece que la familia entera esté esperándolo tras el parto a la salida del hospital. Coincidiendo con este primer vistazo a "la cuarta dimensión" (así lo describe el fabricante), la firma de Stuttgart también ha abierto un minisitio que irá actualizando progresivamente según se vaya acercando el momento de su lanzamiento.
El próximo avance llegará el día de 20 de agosto, momento en el que Porsche publicará varios anuncios a doble página en los principales periódicos y revistas de negocios. Salvo imprevisto, su puesta de largo tendrá lugar el año que viene durante el Salón de Ginebra, a comienzos de marzo, para ser más exactos.
Gallery: Porsche Panamera
Si quieres saber más sobre la respuesta de Porsche al Mercedes CLS solo tienes que seguir su tag. Tras el salto te dejamos una versión más ampliada de la foto de hoy.
Porsche ha ganado el Rally Transiberiano tres veces seguidas utilizando versiones solo ligeramente modificadas de su Cayenne S. En 2007 se llevó el podio completo, y este año directamente pasó el rodillo haciéndose con las seis primeras posiciones como si no corriera nadie más. Ahora, celebrando su éxito en esta prueba que se extiende 7.200 km a través de Rusia y Mongolia, el fabricante alemán ha anunciado que lanzará una versión especial del Cayenne S que será presentada el mes que viene en París.
El nuevo Cayenne S Transsyberia cuenta con el mismo motor 4.8 V8 de inyección directa y 405 CV utilizado en el modelo GTS, pero va asociado a una transmisión automática de seis velocidades con relaciones más cortas que le permite acelerar de 0 a 100 en 6,1 segundos, 0,5 segundos más rápidamente que el modelo del que desciende.
A falta de datos técnicos, ya casi lo podemos dar por presentado. Guillermo, uno de nuestros lectores, se topo en la AP-7 con una caravana de Porsche harto sospechosa... más que nada porque había un Cayenne llevando ruedas de repuesto en el techo, y eso no es algo que se vea todos los días. Un rápido vistazo bastó para confirmar que tenía delante a varios técnicos de la casa evaluando el nuevo 911 Turbo.
Como es de esperar tratándose de los chicos de Stuttgart, los cambios introducidos en la carrocería del modelo serán de matiz, limitándose a incorporar los puntiagudos pilotos del 911 2009, el "nuevo" reflector central (parece) y algún que otro retoque casi indetectable por los profanos. El apartado mecánico también debería estar en la línea de lo esperado, con tecnología de inyección directa y el nuevo cambio de marchas PDK.
No te vamos a entretener más; si quieres ver las fotos puedes pasarte por nuestra galería. De nuevo, gracias a Guille por las imágenes.
Cuando empezaron a circular las primeras imágenes del Panamera uno de nuestros grandes temores es que tomara prestados demasiados elementos interiores de otros modelos de Porsche. Bueno, pues Autocar ha conseguido una foto de la consola definitiva, y puedes considerar cualquier duda disipada. Para bien. Por lo que vemos la superberlina de Porsche tendrá un elegante habitáculo 100% exclusivo, dotado de un GPS con pantalla táctil y un moderno diseño más enfocado a navegar por autopista (solo le falta un timón al uso) que a morder las curvas a 200 por hora. Aunque podrá, dalo por hecho.
Porsche pretende lanzar el Panamera en abril de 2009, así que podemos dar por confirmada su presentación en el mes de marzo, coincidiendo con el Salón de Ginebra. Su enemigo más encarnizado debería ser el Aston Martin Rapide.
Si quieres ver la foto a tamaño completo haz clic en el recorte de la derecha. Si por el contrario prefieres refrescarte la memoria con las últimas noticias sobre el modelo, sólo has de seguir su tag.
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En caso de que no te bastara con las informaciones que nos llegan viniendo desde hace un par de meses, el consejero delegado de Porsche, Wendelin Wiedeking, ha confirmado su intención de lanzar la variante diésel del Cayenne el próximo año.
Como ya sabes, el nuevo todocamino recibirá un transplante de corazón directamente desde catálogo de Audi, aunque por lo demás seguirá siendo el mismo vehículo de siempre. Esto significa que veremos un motor 3.0 TDI V6 de 240 CV y 650 Nm como el utilizado por el Q7, aparentemente sin mejoras. Su consumo debería rondar 9,6 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 254 g/km (este tampoco se vendería en Suiza).
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Con los Boxster RS 60 Spyder y Cayman S Porsche Design Edition 1 completamente vendidos, Porsche estaba casi en la obligación de lanzar dos nuevas series limitadas para satisfacer a sus clientes más caprichosos. Sus dos nuevas creaciones reciben un módico aumento de potencia de 8 CV, pero se diferencian del resto gracias a unos acabados exclusivos.
El Boxster S Porsche Design Edition 2 está cubierto ahora con una capa de color blanco Carrara, empleado también en sus llantas SportDesign de 19 pulgadas y la instrumentación. Tres líneas grises cruzando la carrocería desde arriba acentúan la deportividad del modelo, mientras que dentro las modificaciones restantes quedan a cargo de los asientos de color negro, cubiertos por una capota gris. Por si esto fuera poco, el coche viene acompañado por un reloj de pulsera Porsche Design Edition 2 Chronograph diseñado para la ocasión.
Gallery: Porsche Boxster S Porsche Design Edition 2
Una vez presentados el modelo estándar y las variantes 4, Porsche ha presentado la nueva versión targa del icónico 911, equipada como el resto de la familia con mecánicas de inyección directa y, opcionalmente, también con el nuevo cambio de marchas de doble embrague PDK.
Exteriormente, el nuevo Targa hace gala de las últimas modificaciones estéticas implementadas en la gama 911, destacando, cómo no, por su gran techo acristalado de 1,54 metros cuadrados. La parte deslizable incorpora una cortinilla eléctrica para aumentar la privacidad de sus ocupantes. En cuanto al techo solar, se guarda bajo la luna trasera, y necesita siete segundos para recogerse.
Acorde con su reputación de rompedores de embargos, los ingleses de Cartribe adelantan la versión Sport del Cayman S, modelo que se pondrá a la venta el próximo año.
El Porsche Cayman S Sport tendrá 303 caballos en lugar de los 295 del modelo actual, y estará equipado con el sistema de control de estabilidad activo de la marca. A eso se suma una suspensión rebajada en 10 mm, llantas de color oscuro y un esquema de colores a dos tonos que se inspira en el trabajo de pintura del 911 GT3. Su precio en GB sería de casi 50.000 libras esterlinas (63.681 euros/99.890 dólares).
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