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Porsche posts

Porsche South Africa compra el circuito de Kyalami (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Hace tiempo que Kyalami, en Sudáfrica, ya no forma parte del campeonato mundial de Fórmula 1 (desde 1993), pero sigue siendo uno de esos trazados míticos que hicieron historia. Y el pasado jueves 24 de julio, Porsche South Africa se hizo con el circuito en una subasta (Farm Bothasfontein Ltd, dueño del circuito está en liquidación judicial).

Duró menos de 3 minutos y se lo llevó el importador local de la marca alemana por 205 millones de rands (unos 14,5 millones de euros). Al parecer las 72 hectáreas en las que se sitúa el trazado de 4,26 km a 1.500 m de altitud, atraían a los promotores de centros comerciales y urbanizaciones.

El Porsche 959 sigue siendo un auténtico "Superdeportivo" (Video)

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Clásicos, Dakar



Cuando nombramos el Porsche 959, nombramos uno de los automóviles más modernos y avanzados de los años 80, un superdeportivo fabricado por la marca alemana de Stuttgart.

El Porsche 959 es un deportivo de carreras matriculable (hasta hace poco en EEUU no se pudo por burocracia de homologaciones), para que nos hagamos una idea del potencial de este vehículo os expongo un dato, su velocidad máxima eran los 315 km/h y estamos hablando que este automóvil se puso a la venta en 1986.

Con la excusa de competir en el famoso Grupo B, se proyectó este vehículo de calle, para cumplir con la homologación de la FIA se tenía que desarrollar una vertiente que se pudiera vender al público, es el momento donde apareció el 959 que hoy en día conocemos.

Nuevos motores y un aire a lo Macan para el nuevo Porsche Cayenne (incluye gama y precios)

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos


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Porsche no ha esperado al salón de París, en octubre, para desvelar el aspecto del nuevo Porsche Cayenne. No se trata de la cuarta generación del SUV de éxito de la marca si no de un restyling.

En esta actualización del Cayenne, además de unos cambios estéticos en la línea del diseño del Macan, se incorporan a la gama dos nuevas motorizaciones: el Cayenne S E-Hybrid gasolina con los propulsores del Panamera S E-Hybrid y un nuevo V6 biturbo de 3.6 litros para sustituir al V8 del Cayenne S.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

Padre e hijo más unidos por la preparación de un Porsche 911 RWB (vídeo)

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones



Habitualmente, las historias de padre e hijo unidos a través de un coche suelen implicar un clásico, la restauración de un clásico o bien un coche de carreras (o track days) que ambos usan.

La historia de Leh Keen y su padre McGrath es un poco diferente. Un Porsche 911 tipo 993 RWB, a priori, es idea del hijo adolescente, pero no. Aquí la idea partió del padre que quería un Porsche carrozado por Rauh-Welt Begriff. Y encargó a su hijo Leh, piloto de Alex Job Racing en el campeonato USCC, que se ocupase de la preparación y de hablar con Nakai-san.

Porsche Motorsport tiene nuevo director deportivo para los GT

Categorías: Porsche, Industria


Hartmut Kristen (izquierda) deja el cargo en favor de Frank-Steffen Walliser (derecha)

Aunque ahora fabrique sobre todo SUV y berlinas, Porsche sigue siendo una marca en la que la competición juega un papel muy importante, siendo incluso la base de toda su historia. Claro que los Cayenne, Macan y Panamera son también los modelos que le permiten seguir proponiendo el eterno 911 y el dúo Boxster/Cayman. Es más, en competiciones de GT los 911 de competición conforman casi siempre la mitad de los inscritos.

Los coches de competición-cliente de categorías GT son obras del departamento de competición Porsche GT, separado del de LMP1. Y ésta tiene un nuevo director en la persona del Dr. Frank-Steffen Walliser, que hasta ahora había sido el jefe del proyecto 918 Spyder (cargo que seguirá ocupando).

Video: Porsche Cayman GTS vs 996 GT3

Categorías: Porsche, Deportivos



Aquí te lanzamos la pregunta del día. ¿Qué preferirías conducir, un Cayman GTS o un 996 GT3? Vale que este último ya tiene unos añitos a sus espaldas y que el Cayman es todo un recién llegado pero claro, un GT3 siempre es un GT3.

Los compañeros de EVO han tenido la oportunidad de hacer esta interesante comparativa y para Jethro Bovingdon la batalla en el circuito no ha sido nada sencilla. El nuevo Cayman GTS es un deportivo muy ágil y rápido, realizando la vuelta sobre la pista en un tiempo de 1:05:2 y dejando a Bovingdon con una sonrisa en la boca...

Del GT3 dice que pese a los años, tiene un aspecto imponente y asegura que una vez en el interior, agradece la nueva disposición de todos los mandos de los nuevos Porsche, más cómodos. Sin embargo esta guerra entre los dos modelos no trata de ergonomía sino de eficacia. ¿Conseguirá el GT3 darle "pal pelo" al nuevo Cayman GTS? Para averiguarlo deberás ver el vídeo que encontrarás tras el salto.

Bóxer de ocho cilindros para el superdeportivo de Porsche

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Allá por 2011, cuando el 918 estaba siendo cocinado a fuego lento, Porsche confirmó con la boca pequeña estar trabajando en muchos y variados proyectos para ampliar su gama, y uno que tenía a todas luces visos de convertirse en realidad comercial era lo que se conocía por entonces como "961". Se trataba de un cupé derivado de la misma plataforma de chasis de fibra de carbono del 918, pero sin hibridar, con la idea de crear un rival para los McLaren 650S y Ferrari 458 Italia, colocándolo sobre los 200.000€ de precio de partida, aproximadamente.

Tres años después Porsche sigue sin confirmar el proyecto, pero siguen aflorando informaciones, aunque todavía están por ver los primeros prototipos y mulas de pruebas del aparato por las carreteras. Y es que la firma ya está muy ocupada de por sí con el reciente lanzamiento del Macan, su auténtica máquina de hacer dinero, todavía con la resaca del 918 Spyder.

Pikes Peak 2014: A la tercera va la vencida

Categorías: Mitsubishi, Porsche, Competición


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El mal tiempo no iterrumpió la subida a Pikes Peak este año, el sol brilló todo el día. Ni tampoco el público interrumpió la prueba al acercarse demasiado a la pista (el año pasado hubo un herido por tumbarse demasiado cerca para conseguir una foto). La organización habilitó nuevas zonas para el público.

Este año, sin embargo, hubo que lamentar la muerte de un corredor. Bobby Goodin, en moto, falleció al tener un accidente tras cruzar la línea de meta. En cuanto a la competición, las temperaturas más altas de lo previsto hicieron que la adherencia no fuese la prevista por los participantes.

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

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