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Porsche posts

Podcast del motor semanal #26. Analizamos los primeros test de los prototipos que competirán en LeMans, noticias y Fórmula 1

Categorías: Audio, Podcast, Opinión



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Juan Ávila, Iván Vicario, Eduardo Lausín y a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "perturbados" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015

Categorías: Porsche, Competición



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

Motor Trend rueda más rápido con el 918 Spyder que con el McLaren P1

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, McLaren

En Laguna Seca



______________________ Relacionada:



Contacto Porsche 918 Spyder (vídeo incluido) "No adelantes al conductor de la fábrica que lleva el 911 Turbo S". Cincuenta minutos después, estoy considerando seriamente si voy a obedecer esa orden, ahora que me estoy sentando, por fin, en el 918 Spyder de Porsche. Una máquina con prácticamente 900 caballos, una obra maestra de la ingeniería, el coche más sofisticado jamás fabricado por Porsche, y también el más rápido. Sigue leyendo ->
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Más pronto que tarde tenía que ocurrir. Cuando tres marcas como McLaren, Ferrari y Porsche lanzan al mercado lo que ellos llaman "los coches más rápidos del mundo", alguien tiene que salir al paso para comprobar cuál de ellos es más rápido contra el crono.

Está claro que cada marca ha jugado un partido diferente. Ferrari ha buscado más emociones al volante. McLaren la efectividad aerodinámica extrema, y Porsche la tecnología híbrida y la eficiencia energética.

Sobre el papel, el 918 Spyder, siendo el más barato, pesado y centrado en la eficiencia, debería ser más lento en circuito que sus otros dos rivales. Y entre el McLaren y el Ferrari, un análisis frío de cifras y datos técnicos dictan que el McLaren tendrá ventaja cuan más rápido sea el circuito en sus curvas, y más vital sea la carga aerodinámica, con el Ferrari manejando tal vez algo mejor los circuitos algo más lentos, donde a tenor de nuestra experiencia probándolos, tiene ventaja en tracción y reacciones respecto al coche de Woking.

Pero el crono al final es el dato que cualquiera se quiere quedar. Motor Trend ha sido la primera publicación capaz de sentar a un piloto profesional (Randy Pobst) en dos de estos tres coches, en un mismo circuito, el mismo día, para compararlos cara a cara: Laguna Seca, con el 918 Spyder y el McLaren P1.

Va de Lego: La serie Speed Champions homenajea a McLaren, Ferrari y Porsche

Categorías: Ferrari, Porsche, McLaren, Modelismo, slot y LEGO



Lego tiene nueva línea de producto relacionada con los coches. Así que hoy, día del padre, puedes coger al peque de la casa, acercarte a tu tienda de juguetes más cercana y "regalarle" algo con lo que también podrás entretenerte tú... (puedes sustituir el "también" por un "sólo").

La colección gira alrededor de los deportes del motor, con licencias firmadas con Porsche, Ferrari y McLaren. Por un lado están los kits de ambientación "Fórmula 1", que incluyen el camión de carreras de Ferrari con el monoplaza del Cavallino y todo un set de accesorios para reparaciones en pista.

También está el kit "pit-stop" de McLaren, con el MP4-29 y todo lo necesario para recrear un cambio de neumáticos.

Así suena y acelera el nuevo Porsche Cayman GT4 hasta los 240 km/h

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Tengo que reconocer y lo reconozco, a mí el Porsche Cayman me encanta. Es más, aunque muchos de vosotros no estéis de acuerdo conmigo, me gusta más que el 911.

Está claro que por nombre, historia y concepción el 911 es único. Pero por efectividad y equilibrio me quedo con el Cayman. Y más ahora que ha estrenado el apellido GT4, una versión perfecta para este modelo.

En el pasado Salón del automóvil de Ginebra tuve la oportunidad de conocerlo de cerca, en modo estático, presidiendo el stand de Porsche. Solo al contemplarlo me enamoraron sus líneas, su preparación específica y esa atmósfera interior tan "Porsche" que te invita a escaparte por carreteras sinuosas. Después de analizarlo durante un par de minutos y pelearme con algún asiático que otro que le quería hacer 1001 fotos, llegue a la conclusión que tenía delante de mí una leyenda viva de Porsche.

Si nos fijamos en los detalles técnicos, nos encontramos en este nuevo coupé radical un motor situado en posición central. Este motor bóxer deriva del que vimos en el 911 Carrera S actual, un 3.8 litros de cubicaje que genera 385 CV. Esta potencia es enviada a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Autocar también vídeo-prueba el Cayman GT4

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



No hemos podido catarlo todavía, pero el Cayman GT4 de Porsche ha pasado también por las manos de los chicos de Autocar.

La publicación británica filmó un vídeo con el contacto con este prometedor deportivo, y dado el hambre de conocimiento sobre este animal, no hemos podido resistirnos a re-publicártelo tras el salto.

Porsche tendrá un eléctrico y un coche a pila de combustible

Categorías: Porsche



La conferencia anual del Grupo Volkswagen dio mucha información, alguna que ha servido para ratificar rumores, y otra que es completamente nueva.

Sabíamos que Porsche podía estar trabajando en un modelo puramente eléctrico. Se había especulado con una variante a escala reducida del Panamera. Pues bien, en una de las páginas de la presentación mostrada durante el evento de VAG se pudo ver cómo Porsche tendrá dos estrenos en los próximos años.

Uno es un "coche puramente eléctrico" y otro es un producto movido por pila de combustible. No hay más datos.

Chris Harris pone a prueba al Cayman GT4

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Cuando apenas ha pasado un mes desde que, de manera oficial, Porsche ha dado a conocer el Cayman GT4, Chris Harris nos ofrece ya su peculiar y particular visión del que promete ser uno de los mejores deportivos del mercado.

¿Cumplirá expectativas? ¿defraudará al señor Harris en su vídeo? Las respuestas, tras el salto.

Así ruge y se mueve el Porsche 911 GT3 RS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Uno de los coches que más ha dado que hablar del Salón del Automóvil de Ginebra y más flashes han hecho disparar es el protagonista de esta entrada. Hablamos del Porsche 911 GT3 RS, un automóvil de ensueño.

Este nuevo Porsche tiene un motor que es capaz de girar a unas 8.800 rpm y tiene un par máximo de 460 Nm. El motor es de inyección directa de gasolina y aspiración atmosférica, y presume de una potencia máxima de 500 CV.

Toda la potencia del motor se traslada al diferencial trasero gracias a la caja de cambios de doble embrague PDK, unas de las mejores del mercado. Este diferencial, además es autoblocante y consigue un reparto de par de manera inteligente a la rueda trasera que convenga en cada situación.

Aunque el chasis procede del 911 Turbo que ya conocemos, este ha recibido algunas variaciones. Además, la carrocería es más ancha y más ligera, porque se han añadido elementos de liviano peso, como el techo de magnesio o el capo de fibra de carbono.

RUF RGT 4,2 y RUF Turbo Florio - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



En el tuning, como en la moda, todo va por tendencias. De un tiempo a esta parte, las aletas ensanchadas "atornilladas" con los tornillos vistos han vuelto a recuperar vigencia. Y Ruf se ha subido al carro con el RGT 4,2. Este interesante 911 asalvajado cuenta con una cilindrada incrementada, como te puedes imaginar, hasta los 4,2 litros, lo que le permite ofertar a las ruedas traseras 525 caballos y 500 Nm de par máximo.

Los pasos de rueda ensanchados, que ofrecen más ancho de vía, el paquete aerodinámico retocado, el ciertamente discreto acabado de todo y la posibilidad de encargarlo con cambio manual (aunque el PDK siga siendo una opción) ponen sobre la mesa argumentos suficientes para enamorar a cualquier amante del 911 que quiera tener un coche distinto al de los demás.

Pero no era el único protagonista de nuevo cuño en el stand de Ruf.

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