El otro día Alberto nos refrescaba los planes de Porsche sobre un deportivo de motor central, y futuras variantes de la próxima generación del Panamera (descapotable y versión de chasis largo), pero no se decía en ningún sitio, al menos de manera oficial, nada sobre un gran coupe GT de motor delantero central.

Pues bien, según Autocar, y sus misteriosas fuentes internas en la compañía, los planes para acomodar un Panamera "coupe" con chasis recortado con el que plantar cara al Ferrari 599 (o su sucesor) y compañía, siguen en pie, pero tendrán que esperar a la próxima generación de la berlina de Stuttgart, y amoldarse a la capacidad productiva de Porsche, pues la llegada de más modelos requiere de más espacio, cosa que ahora mismo no tienen.

No deja de ser una buena noticia, aunque tengamos que esperar hasta 2014 (su año de retorno a Le Mans) para verlo, ¿no?

En una reciente entrevista con Autocar, Matthias Müller, el nuevo jefe de Porsche, confirmaba el interés de su compañía de fabricar nuevas variantes del Panamera para ampliar el catálogo de modelos, y amortizar mejor las inversiones realizadas en la plataforma del cinco puertas deportivo de la casa. Müller también asegura que Porsche está interesada en compartir algunos costes con Bentley con estrategias conjuntas de compra de componentes, e intercambios tecnológicos.

El problema pasa por el hecho de que ciertas variantes de las planteadas sobre la idea del Panamera podrían encontrarse solapadas en el catálogo de modelos de VAG. Preguntado por si se refería a un posible Panamera de dos puertas "a lo 928" y su solape con el Bentley Continental GT, Müller dijo: "Por supuesto".

¿Quiere esto decir que no habrá un 928? No, al menos no con el planteamiento del Continental GT...

Si has perdido tiempo (como tantos de nosotros...) en buscar coches con motor turbina en el pasado, seguro que este 928 te suena. Cuenta con una turbina de 350 CV y 700 Nm de par desde 0 rpm, que en su día equipaba a un helicóptero QH50 de la Guerra de Vietnam. Con una temperatura de gases de escape de más de 500 270 grados centígrados, y un complicado control de las reducciones y retenciones, esto no deja de ser una frikada de campeonato.

Pero seguro que te pica la curiosidad, ¿verdad? Pues por unos módicos 20.000 dólares (17.000€ más o menos) puede ser tuyo. Si te haces con él no te olvides de tus amigos de Autoblog, y déjanos acompañarte mientras te das un paseo. Por cierto, tienes un vídeo de este monstruo tras el salto. No te lo pierdas.

Lo sabes tú mejor que nadie: En esta industria no hay accidentes con bocetos, hay filtraciones interesadas de diseños. Este es un buen ejemplo. La imagen superior está colgada en la web de Porsche Consulting, y está claro que, aunque tiene cierto parecido con cualquier 911 (para algo todos los Porsches son modelos prácticamente clónicos unos de otros) parece también ser una clara reseña del esperado, rumoreado y deseado 928.

El cupé con base Panamera parece, desde hace tiempo, uno de los firmes candidatos a formar parte de la gama de la casa de Stuttgart, ayudado por el llamado baby-Boxster. Ahora bien, con un boceto tan generalista.... cualquiera se atrevería a sacar ninguna conclusión. Y es que para este posible 928 aún nos queda una larga espera...

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¿Cuántos coches más necesita el catálogo de Porsche? De entrada Martin Winterkorn ya ha dicho que la última adquisición de VAG tiene entre sus planes un nuevo 356 y tal vez hasta un SUV más pequeño que el Cayenne, pero si de verdad quiere llegar a las 150.000 ventas anuales necesitará toda la ayuda posible. Como por ejemplo, la que podría proporcionarle un hipotético 928, como ese que viene rumoreándose desde hace tiempo.

El coupé, que por el momento sólo existe en forma de chascarrillo de bar, ha sido ahora imaginado por Wildspeed, un forero de TeamSpeed que conseguido fundir con buen ojo las formas del Panamera, su supuesta base técnica, con los rasgos más característicos del clásico 928. ¿Sería así la interpretación oficial? Cabría esperar un toque más minimalista de los diseñadores de Porsche, pero como aproximación tampoco parece demasiado exagerada. ¿O tal vez sí?

Los tabloides británicos como The Sun tienen en las chicas de la página 3 su principal reclamo, y AutoExpress, puede decir lo mismo de sus imaginarias recreaciones. Una forma como otra cualquiera de dar uso a la licencia de Photoshop. La revista, conocida por sus imaginativos rumores y la facilidad con la que dan rienda suelta a la tableta digitalizadora, nos cuenta ahora que el sucesor del Porsche 928 sigue coleando silenciosamente en el estudio de diseño de la firma de Stuttgart, pero con una orientación ligeramente distinta a la que algunos esperaban.

Según AutoExpress, y es un "según" muy grande, el nuevo 928 será en esencia una versión de dos puertas del Porsche Panamera, diseñado para competir con los GT más tradicionales haciendo uso de la gama mecánica de la berlina. Para no variar, la versión tope de gama debería seguir disfrutando de la tracción integral, y la futura opción híbrida del cinco puertas tampoco quedaría descolgada en la versión de tres, integrando en el apartado térmico un bloque Audi V6 turboalimentado. Nosotros ni nos lo creemos ni nos lo dejamos de creer, pero si quieres, puedes hacer clic en el recorte de la derecha para ver los montajes elaborados por la revista.

Wolfgang Duerheime, jefe de desarrollo de Porsche, lo ha dejado bien claro: De la misma manera que la marca de Stuttgart desarrolla con éxito muchas variantes del 911 (14 derivados actualmente, nada menos), con el Panamera quieren hacer algo similar. Y para empezar, aunque todos soñemos con un cupé a lo 928, antes llegará un descapotable de cuatro plazas pero sólo dos puertas.

Vamos, que se trataría de un 928 descapotable para abrir boca antes de conocer a su hermano cerrado, de la misma manera que el Boxster se adelantó al Cayman, aunque esperemos que con muchos menos años de diferencia. Todas estas declaraciones vienen de un artículo en AutomotiveNews, donde además se confirma el uso de la plataforma del Panamera para otras marcas de VAG, lo que podría darnos inidicios de por dónde van a ir los tiros con el Estoque de Lambo, o el Continental GT de Bentley.

Si el doctor Ferdinand levantara la cabeza...

[Artículo en inglés]

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El Porsche 928 nació en los años 70 como potencial sustituto del 911. Con una disposición mecánica tradicional de motor delantero y tracción trasera, el 928 incorporaba la caja de cambios sobre el eje trasero, para mejorar el reparto de pesos, que era cercano a un 50-50%. La cercanía de las masas respecto al centro de gravedad ayudaban a contar con un momento polar de inercia reducido, lo cual hacía que el coche fuera ágil a la hora de cambiar de dirección. No tener el motor descolgado por detrás añadía también facilidad a su conducción, no siendo tan radical como el nueve-once.

En aquel momento el 911 se veía como un coche ligero y radical, diríamos que bastante más hardcore que el 928, que era un GT mucho más tradicional y práctico. Pero el tiempo no le dio la razón. Fiable, con un gran V8, y unas enormes prestaciones, y principalmente pensado para el mercado americano, el 928 nunca logró el carisma del 911, y acabó siendo eliminado del catálogo.

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Por los 6.400 dólares que ronda la actual puja (4.140 euros al cambio) ya es difícil encontrar un Porsche 928 que no se esté a medio camino entre ruina con ruedas y siniestro total, así que suponemos que no es un mal precio considerando que el de hoy no sólo está casi nuevo, sino que tiene una turbina Boeing 502-6 bajo el capó. Lo cierto es que no sabemos cómo diantre pudo llegar un motor a reacción, pero es girar la llave de contacto y parece que se avecine el fin del mundo.

Si por un caso vives en una comuna para sordos (y no te importa esperar los 10 segundos del arranque), esta tiene que ser una de las mayores gangas que jamás hemos visto en eBay.

Vídeo del engendro a continuación.