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Porsche 911 posts

EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)

Categorías: BMW, Porsche, Etc.



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

Pre Pikes Peak 2014: Las posiciones en la salida

Categorías: Competición


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Hoy se celebra la subida en cuesta a Pikes Peak. De hecho, ya ha empezado con la salida de las motos. A diferencia de los años anteriores, las motos toman la salida en función de su categoría, mientras que los coches seguirán haciéndolo en función del tiempo marcado en las sesiones de calificaciones: el más rápido sale primero.

Esto significa que el primero en salir al asalto de la montaña de Pike será el francés Romain Dumas al volante de su Norma M20 RD (categoría Unlimited) y que marcó un tiempo de 3'37''525. Curiosamente, el siguiente Unlimited saldrá en sexta posición. Se trata de Piero Nappi y su Picchio P4; marcó un tiempo de 4'03''357. Entre ellos, los dos Mitsubishi MiEV Evolution III que saldrán en segunda y tercera posición. Monster Tajima saldrá en cuarta posición al volante del E-Runner Pikes Peak Special, seguido de Paul Dallenbach, líder de la categoría Open Wheel.

¿Eres tú el nuevo 911 GT3 RS?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



No lo sabemos a ciencia cierta, pero tiene toda la pinta de que éste modelo a escala, filtrado en Jalopnik hace escasos minutos, es el primer vistazo que tenemos del nuevo 911 GT3 RS... ¿o GT2 RS? Y es que, de acuerdo con muchos de los más recientes rumores, Porsche habría decidido prescindir del motor de aspiración atmosférica para su deportivo más radical de la gama 911, tras ver los problemas de apretar más el 3,8 de inyección directa ya empleado en el 911 GT3 actual, donde las tolerancias de fabricación han sido tan exigentes que han acabado provocando que algunas unidades de la tirada inicial acabaran siendo pasto de las llamas.

Por lo que se puede ver en el modelo a escala, las aletas delanteras están ventiladas, para liberar presión de aire en los pasos de rueda, lo que debería ayudar a tener el morro más pegado al suelo a alta velocidad, incluso en los cambios de rasante más bestias del Nordschleife.

Tarde o temprano tenía que caer: Porsche 911 Carrera 2.7 RS en Petrolicious

Categorías: Porsche, Etc., Clásicos



En Petrolicious son más de coches italianos, pero tampoco se pueden resistir a los encantos del Porsche 911, especialmente si se trata del más emblemático de todos: el 911 Carrera 2.7 RS. Diseñado para poder homologar el 911 en el Grupo 4 del campeonato GT, la firma alemana acabó realizando un clásico al instante. De hecho, Porsche no se limitó a las 500 unidades necesarias, sino que en 1973 fabricó 1.500.

Pero el éxito del Carrera RS se debe a algo más que a su alerón tipo cola de pato, aletas traseras ensanchadas y spoiler delantero. Con una potencia de 210 CV, 100 kg más ligero que un 911 de serie y unas suspensiones con elementos y puesta a punto de competición (o casi), el cliente podía comprar el coche de carreras que había visto ganar el domingo y circular a su volante por la calle. Y para los que se imaginan que 210 CV es poco, un Carrera RS abate el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Y eso, hoy o hace 40 años, es ser muy rápido.

¿Descontento con tu Porsche 911? Dilo en Youtube (vídeos)

Categorías: Porsche, Etc.



Para Nick Murray, como muchos otros clientes de la marca, poder comprarse un Porsche 911 fue la realización de un sueño. Tras ahorrar cinco años para su coche, se compró un 911 Carrera S nuevo y con las opciones que él eligió. Vamos, que no era un modelo en stock o un km 0. Su sueño, pronto se convirtió en una pesadilla.

El chico tiene su canal en Youtube donde compartir, inicialmente, la alegría de conducir el coche. Finalmente, a los 6 meses de tener el coche se convirtió en el lugar donde explicar todo lo que fallaba. Y las cuatro reparaciones efectuadas bajo garantía no parecían solucionar todos los problemas que tenía el coche.

EVO se da un homenaje enfrentando el Mercedes SLS AMG Black Series al Porsche 911 GT2 RS (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Porsche, Etc., Deportivos



Del equipo de EVO, Jethro Bovingdon es el que tuvo el honor de darse ese homenaje. El Mercedes SLS AMG Black Series, como recordareis, es la versión más radical y bruta del SLS. Es descaradamente orientada a un uso en circuito y, en un sentido positivo, tiene un comportamiento diametralmente opuesto al de un SLS AMG "normal".

Por eso ha decidido enfrentarlo al Porsche 911 más radical hasta la fecha, el desparecido 911 GT2 RS. A pesar de una potencia similar (620 CV), todo parece separar esos dos coches, desde la arquitectura clásica del SLS y la anticuada del 911 hasta el tamaño de los coches y el peso. ¿Cuál de los dos ganará?

Autocar enfrenta el Corvette Stingray al Porsche 911, Audi R8 y Jaguar F-Type (vídeo)

Categorías: Corvette, Etc., Deportivos



La séptima generación de Chevrolet Corvette sigue los pasos de su predecesor quiere imponerse como un rival serio y eficaz frente a los deportivos tradicionales europeos.

En este vídeo, Autocar pone a prueba el Corvette Stingray frente al Porsche 911, al Audi R8 y al Jaguar F-Type. La idea es ver si es superior o no al 911 en términos de prestaciones, si tiene un comportamiento dinámico tan preciso y ágil como el del R8 y si es tan divertido como el F-Type. ¿Quién ganará?

Chris Harris enfrenta el plebeyo Corvette al aristócrata Porsche 911 (vídeo)

Categorías: Corvette, Porsche, Etc., Deportivos



El Corvette siempre fue el único deportivo estadounidense capaz de rivalizar con los deportivos europeos o nipones (lo siento, el Viper es sólo fuerza bruta). Fue especialmente cierto con el C6 y lo es aún más con el nuevo Stingray. Por lo tanto es normal que en Drive quisieran enfrentar el Corvette Stingray al Porsche 911.

El Corvette es buenísimo, pero para Chris Harris, el 911 sigue siendo sublime, rozando la perfección. Sin embargo, echando en la ecuación el precio del Corvette (79.900 euros en Europa) y el del 911 Carrera S (desde 121.221 euros en España), veremos el Corvette con un interés renovado.

Todos los precios del nuevo Porsche 911 Targa

Categorías: Porsche, Descapotables, Cupés, Deportivos


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Si te ha gustado el nuevo 911 Targa que Porsche ha presentado en Detroit y te lo puedes permitir, desde la semana que viene podrás realizar tu pedido en España. Para poder conducirlo te tocará esperar pues está previsto que en mayo lleguen las primeras unidades.

El Porsche 911 Targa se ofrece en una primera fase de lanzamiento asociado en exclusiva al sistema de tracción total. Lo que si se puede elegir es la motorización, con 350 CV para el modelo menos potente y 400 CV para los "S". De serie incluyen una transmisión manual de seis velocidades pero en opción se puede solicitar la secuencial de doble embrague PDK.

El precio recomendado del 911 Targa 4 arranca en los 125.973 € del manual (129.977 € el PDK) y en los 142.806 € para el 911 Targa 4S (146.810 €).



Vídeo teaser del Porsche 911 Targa

Categorías: Porsche, Etc.



Esta mañana por Twitter ha aparecido la supuesta foto filtrada del 911 Targa (Tipo 991) que Porsche presentará en pocos días en el salón de Detroit. Sea como fuere, Porsche publica hoy un teaser del 911 Targa rodado en el la Ciudad de las Artes de Valencia. ¿El centro de todas las atenciones? El techo...

Porsche nos promete un "techo espectacular", lo que desata todo tipo de especulaciones entre los porschistas: ¿Además de desmontable, será de transparencia controlada, con un sistema similar al del Magic Sky del Mercedes SLK? ¿A pesar de la luna trasera y el arco "clásico", perderá el Targa la luna trasera practicable como lo fuera en los 993 y 996? Preguntas que de momento, quedarán sin respuestas.

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