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Volkswagen lanza en Europa el nuevo CrossPolo

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Anunciado junto con la renovación de toda la gama Polo, el nuevo CrossPolo ya está listo para iniciar su comercialización en los principales mercados europeos. Fabricado en la planta que Volkswagen tiene en Navarra, no llegará sin embargo a los concesionarios españoles salvo aquellos situados en las Islas Canarias.

El CrossPolo es la opción lúdica y diferenciada del polivalente. Recibe un tratamiento estético específico que añade frescura al conjunto. Por ejemplo incluye una suspensión sobre-elevada que aumenta la distancia al suelo, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras plásticas decorativas en color negro por el contorno de la carrocería. Para asemejarlo a los todocaminos actuales, se han integrado unas barras de techo y los difusores inferiores en color aluminio.

Todos los precios del renovado Volkswagen Polo para España

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B

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Hasta el mes de mayo no estarán a la venta en España pero aquellos que quieran ir realizando el pedido del nuevo Polo podrán hacerlo desde este mismo mes. La renovada gama no cambia mucho estéticamente pero sí estrena motores y elementos de equipamiento.

Para el mercado español la firma alemana ha estructurado la gama inicial con cuatro mecánicas de gasolina (con potencias entre los 60 y 110 CV), dos diésel (1.4 TDI con 75 y 90 CV) y tres niveles de acabado (Edition, Advance y Sport). Según el motor podrán incluir la transmisión secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Algo más adelante llegarán los 1.4 TDI de 105 CV y las versiones dinámicas con los acabados BlueGT y GTI.

Volkswagen CrossPolo en vivo - Ginebra 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B


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En la abrumadora cantidad de novedades del salón de Ginebra, Volkswagen presentaba el CrossPolo junto a la renovada gama del Polo. El CrossPolo recupera la estética y la configuración técnica del anterior CrossPolo, es decir, tracción delantera y estética campera.

Los parachoques negros cuentan con elementos de color plata, mientras que los faldones y las extensiones de los pasos de rueda son también de plástico negro. El techo gana unos raíles y las llantas son de 17 pulgadas. El CrossPolo estará disponible con tres motorizaciones de gasolina y tres diésel, que van desde los 75 CV hasta los 110 CV.


Volkswagen inicia la producción del renovado Polo en Navarra

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B


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Hasta mayo no estará disponible en los concesionarios españoles pero la planta de Volkswagen en Navarra ha comenzado la producción del renovado Polo. Si bien estéticamente es muy parecido al que se vende hasta ahora, añade muchas mejoras mecánicas y más equipamiento.

La llegada del nuevo Polo no implica el cese inmediato de la producción del anterior, que seguirá saliendo de la planta española hasta finales del mes de abril. Sólo el año pasado se fabricaron en Landaben 289.589 unidades de las que el 93,2% se exportaron a más de 70 países, siendo los más importantes Alemania, Francia e Italia.

Desde que Volkswagen iniciase la producción en 1984 del primer Polo en España, se han fabricado 6.514.573 unidades y el 89% se han vendido fuera de nuestro país. Es la planta que exporta un mayor número de Polos en el mundo.



Todos los precios del nuevo VW Polo para Alemania (el 1.8 GTI llegará más tarde)

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Volkswagen ha anunciado ya los precios recomendados del nuevo Polo para el mercado alemán, con la intención de ir recibiendo pedidos y evitar las listas de espera. Las primeras unidades llegarán a los usuarios el próximo mes de junio, con tarifas muy similares a las del actual.

En una primera fase los Volkswagen Polo sólo podrán adquirirse con los motores de gasolina y diésel con hasta 110 CV de potencia. Para los BlueGT y el nuevo GTI habrá que esperar unos cuantos meses. Por cierto, los interesados en este último deberán saber que estrenará el motor 1.8 TSI con 192 CV y podrá elegirse con cambio manual y DSG, dejando atrás el actual 1.4 TSI con 180 CV y caja exclusivamente secuencial de doble embrague.

El renovado VW Polo recibirá una versión híbrida en 2015

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Los nuevos motores diésel y gasolina para la gama Polo no deben ser suficientes para Volkswagen y ya estarían trabajando en variantes CNG e híbridas para completar la familia. Ambas estarían listas para el año que viene.

Del híbrido sólo se dice que tendrá una mecánica diferente a la vista en los Golf debido a que la plataforma del Polo no puede llevarla. Se dice que será un híbrido plug-in, es decir, podrá recargarse en casa y tendrán que realizar ciertas modificaciones en el coche.

En cuanto a la versión CNG, Volkswagen está estudiando una opción de este tipo debido a la elevada demanda que tienen en ciertos países europeos. No sabemos que bloque utilizará pero podría ser el mismo del Golf, es decir, el 1.4 TGI con 110 CV.



[Fuente: Autocar]

El renovado Volkswagen Polo estrena motores MPI, TSI y TDI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Tecnología

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Esta mañana Guille nos hablaba de la ligera renovación que acaba de recibir el Polo pero al no contar con nota de prensa, nos quedábamos con ganas de saber si había más novedades que las estéticas. Ahora podemos confirmarte que sí.

Entre las novedades más importante hay que destacar la sustitución de todos los bloques diésel vendidos hasta la fecha (1.2 TDI de 75 CV y los 1.6 TDI de 90 y 105). Cuando lleguen a los concesionario, los Polo podrán adquirirse con un nuevo tres cilindros de 1,4 litros con 75, 90 y 105 CV. El más pequeño podrá pedirse en versión BlueMotion y homologará un consumo medio de 3,2 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2.

El restyling del Polo es el juego de las siete diferencias

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Actualizada con fotos en alta resolución


Volkswagen lavará la cara del Polo en el Salón de Ginebra, acompañándolo de la presentación del nuevo Polo R con tracción integral. Y hoy nos ha "soprendido" (muchas comillas, por favor) con las primeras instantáneas del remozado utilitario.

Encontrar las diferencias en la carrocería ha sido una ardua tarea. Vemos unos grupos ópticos con la luz de conducción diurna mejor integrada, y un detalle cromado en la parte inferior del paragolpes. La trasera recibe un nuevo paragolpes también.

Finalmente sí habrá Volkswagen Polo R con 250 CV y tracción integral

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B


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Viendo el éxito del Volkswagen Polo en el WRC (campeón del mundo con Sébastien Ogier en el año de su debut), Volkswagen dio luz verde a la producción del Polo R, según cuentan en Autocar. En un principio parecía que el Polo más prestacional sería la serie limitada Polo R WRC, pero como Audi ha desarrollado el nuevo S1 sobre la base del A1 con tracción integral, la sinergía dentro del grupo VAG permite a Volkswagen tener su Polo R con tracción integral.

El modelo que vemos en las fotos es todavía una mula de desarrollo. Volkswagen no quiere enseñar su diseño todavía, pero sí ha desvelado algunos datos técnicos. El motor será un 2.0 litros turbo de 250 CV asociado a un cambio DSG de 6 relaciones y tracción integral de tipo Haldex.

El Volkswagen Polo R WRC es más barato de lo que parece

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Industria, Utilitarios Segmento B


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Tengo que reconocer que la versión más picante del Polo, el R WRC, me gusta bastante. Es de los pocos polivalentes que se venden con esa potencia, y sólo el Audi A1 Quattro que ya cesó su comercialización superaba esa cifra con cierta holgura.

El caso es que por muy bien equipadas que vengan las pocas unidades existentes en el mercado español, pagar 34.860 € de tarifa es excesivo, sobre todo sabiendo que un Golf GTI con idéntica potencia cuesta un poco menos y es más coche en todo. El halo de exclusividad del pequeño Polo con su motor de 220 CV y la particular decoración parecen no estar justificadas ni frente a su hermano mayor ni frente al propio Polo GTI, que tiene un precio de salida de 25.840 € con 180 CV y sin descuentos.

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