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La primera colaboración entre BMW y Pininfarina parece que no podría haber empezado mejor. En el Concurso de Elegancia de Villa del Este han mostrado al público el impresionante Gran Lusso V12 Coupé, un automóvil que aunque sólo sea un ejercicio de diseño no dejará indiferente a nadie.

Como viene siendo habitual con este tipo de desarrollos, posicionarlos en el mercado cuesta bastante dado que no verá la luz. Sin embargo dentro de la gama BMW bien podría ocupar un puesto por encima del actual Serie 6, es decir, convirtiéndose en la versión coupé del Serie 7 bajo la denominación Serie 8.

Estéticamente se pueden destacar los cromados que recubren buena parte del exterior y consiguen realzar las formas, la enorme parrilla frontal característica de la marca y unos faros delanteros de pequeño tamaño con tecnología LED.

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Una vez más, BMW volverá a mostrar otro coche en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, para hacernos babear, sin intención alguna de ponerlo en producción. Ya pasó anteriormente con las creaciones con base de BMW Z4, realizadas por Zagato, que nos dejaron babeando y soñando con poder tener uno de ellos en nuestro garaje (¿los recuerdas?).

Este año no es Zagato la socia de BMW, sino Pininfarina, que ha creado una especie de Serie 6 gigante, de dos puertas, que nos recuerda poderosamente lo que era el Serie 8 en su momento, incluyendo el uso de un V12 bajo su alargado capó delantero. ¿Un anticipo de un cupé para plantar cara al enorme CL de Mercedes-Benz? ¿o un mero ejercicio de diseño para dar prestigio a la marca? Ni idea... Más fotos en cuestión de días.

Habitualmente, Guille nos trae el último episodio de Top Gear al día siguiente de su emisión en la BBC2. Hoy, seremos infieles al genial programa de entretenimiento y os traemos un episodio de Fifth Gear, que no es precisamente el último. Y no lo hacemos porque tengamos mono de Top Gear (que también), sino por una razón de índole automovilístico.

En este episodio nos ofrecen una visita guiada en la sede de Pininfarina, repasando los modelos del pasado y probando el último modelo en llevar la firma de la carrozzeria (el Maserati MC Stradale). Por último, los diseñadores de la casa italiana nos explican el proceso creativo de uno de sus concept car, el Cambiano de 2012. De regalo, va una comparativa entre el Mercedes ML63 AMG y el Porsche Cayenne Turbo y una prueba del Morgan ThreeWheeler.

Noticias breves pero positivas para Pininfarina. Aunque su explotación pura y dura siguió en números rojos durante 2012 (perdió 8,2 millones de euros), los números totales fueron positivos, con una ganancia de 32,9 millones de euros. ¿Cómo es eso posible?

Pininfarina vendió activos por valor de 45 millones de euros, lo que consiguió compensar las pérdidas de su operación "convencional". La firma de diseño de vehículos, que cerró su línea de producción de coches en 2009, firmó este año una reestructuración de su deuda, para pagarla hasta 2018. En total, la compañía debe 182,6 millones de euros.

El Sergio Pininfarina nos enamoró en el Salón de Ginebra. Su diseño tenía una genética completamente de Pininfarina. En realidad, el concepto nació del rechazo de Ferrari para no usar el diseño de Pininfarina para el proyecto F150, que acabaría llamándose La Ferrari.

El diseño original de Pininfarina (lo tienes tras el salto), contaba con elementos estéticos prácticamente clavados a lo visto en el Sergio Pininfarina que se presentó en Ginebra.

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Hay dos cosas de la relación Pininfarina-Ferrari que me sorprendieron ayer en Ginebra. La primera es que el nuevo LaFerrari no lleva los logos de la famosa firma carrocera italiana (de esto hablaremos en unas horas largo y tendido), y la segunda es que, aunque LaFerrari ha sido "el lanzamiento" de Ginebra 2013 por atención mediática y número de codazos y pisotones por metro cuadrado en la muestra, el Sergio es una interpretación mucho más orgánica y delicada.

Este Ferrari 458 recarrozado luce un aspecto que, en vivo, te atrapa y enamora. Es elegante, es alargado, es fino, está cuidado hasta el más mínimo detalle, y recuerda poderosamente a viejos y grandes mitos de la combinación Ferrari-Pininfarina del pasado.

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Pininfarina se lleva al Salón del Automóvil de Ginebra un concepto muy especial en homenaje a Sergio Pininfarina. Precisamente se llama Ferrari Sergio Concept y es una bella "barchetta" personal, atractiva y con un toque retro que seguro te removerá algo por dentro.

Para su desarrollo Pininfarina ha partido de la base mecánica del Ferrari F458, lo que ya garantiza una excelente plataforma y unas prestaciones de infarto. Su motor de 4,5 litros y ocho cilindros es capaz de lanzarlo hasta los 320 km/h aproximadamente y puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos. Hay que tener en cuenta que este concepto es muy ligero, con una tara de sólo 1.280 kg.

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Pues una de las sorpresas del martes en Ginebra se vuelve a adelantar, en forma de boceto. Se trata de la barqueta Sergio Pininfarina que ya te explicamos ayer, y que hoy, por fin, podemos ver tal cual, aunque sólo sea en dibujo.

Según Pininfarina, esta barqueta será legal para rodar por carretera abierta, tiene base Ferrari, y a nostroso nos recuerda al 250 P de carreras en la forma de su arco anti vuelco (lo decíais ayer en los comentarios, de hecho).

No conocemos su base mecánica, pero viendo la imagen, parece cumplirse la espectativa de que será una barqueta de motor central, en cuyo capó delantero tenemos una enorme salida de aire.

A nosotros nos gusta, ¿a ti?

Sabíamos que Pininfarina llevaría un concepto con el nombre del gran Sergio, para homenajearlo tras haber fallecido el año pasado. Dábamos por hecho que se trataría de un coche relacionado con Ferrari... A fin de cuentas Pininfarina y Ferrari es un binomio casi inseparable. Pero no teníamos ni idea de sus especificaciones... Hasta esta mañana.

Según hemos podido conocer, lo primero y fundamental es que el nombre de Sergio no bautizará al sucesor del Enzo. Es más, sabemos que el Sergio Pininfarina se presentará en el propio stand de la firma carrocera, que nos mostrará "una barqueta biplaza con base Ferrari".

En vistas del teaser que Pininfarina mostró (el de aquí arriba), parece claro que será un coche con motor central-trasero, cuya cubierta recuerda al Modulo, y apreciamos un arco tras los asientos. El martes saldremos de toda duda.

Como bien sabes, Sergio Pininfarina murió el año pasado, y la firma que fundó su padre quiere hacerle un sentido homenaje de la mejor manera que saben hacer: creando un concept car con su nombre. El Pininfarina Sergio será presentado en el Salón de Ginebra, y por el momento nos han mostrado el teaser que encabeza esta noticia.

Pininfarina asegura que se tratará de un coche "innovador y exclusivo", sin entrar en más detalle. A nosotros, en vista de la cubierta motor, que parece corresponderse con la trasera del vehículo, y las formas de las aletas, nos recuerda en el detalle de los círculos al Ferrari Modulo, entremezclado con las curvas del Maserati Birdcage conceptual que Castriota creó en su estancia en Pininfarina. El color rojo hace pensar en Ferrari como marca de base.

Sabiendo los vientos que corren, no es descabellado pensar en eléctrico o híbrido de autonomía extendida, pero parece que bajo ese capó motor (motor central) se encuentra un propulsor de combustión... A mes y medio de Ginebra, sólo podemos especular y esperar más teasers venidos desde Italia para ir abriendo boca.