Kia Motors ha presentado en Corea del Sur la gama 2013 del Morning, el pequeño urbanita conocido en otras regiones como Picanto. Destaca por incluir más equipamiento, una nueva caja de cambios y el sistema de arranque/parada del motor según versiones.

Estéticamente el Morning 2013 recibe en los acabados más altos algunos elementos pintados en color negro brillo (parrilla, contorno de antinieblas, etc) y aparece un nuevo color rosa. En el habitáculo aparece un volante más deportivo con detalles en negro brillante, guantera con luz, mejores materiales para los tapizados y guarnecidos y, en cuanto al equipamiento, se enriquece con el control de estabilidad de serie en todas las versiones y el asistente de arranque en cuestas.

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Primera parte: Equipamiento, calidad y habitáculo

Si leíste ayer la primera parte de la prueba del Picanto, ya sabrás que Kia ha sabido imprimir un cierto aire de coche grande en esta segunda generación, con detalles que gustan y hacen la vida a bordo más cómoda incluso en este nivel de acceso con carrocería de cinco puertas.

Pero claro, no sólo los detalles, precio final y equipamiento determinan la compra de un coche sino que también son muy importantes otros como la respuesta de su motor, los consumos y el comportamiento dinámico. ¿Cumplirá bien su cometido?, ¿es capaz de salir a carretera sin problemas? Todo esto y más cuestiones trataré de resolverlas tras el salto.

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En los últimos meses estamos viviendo una auténtica revolución del segmento A. La llegada de los SEAT Mii, VW Up!, Skoda Citigo y nuevo Fiat Panda culminarán un ciclo en el que los renovados Renault Twingo y Hyundai i10 también tienen mucho que decir. Sin embargo nuestro protagonista de la prueba semanal es uno de los más completos: el Kia Picanto.

Recién estrenada su actual configuración, el pequeño Kia Picanto crece hasta los 3,60 metros para invertir ese tamaño extra respecto a su antecesor en un diseño realmente atractivo y simpático. Es agradable, proporcionado y sus formas consiguen añadir cierto empaque al conjunto sin olvidar su carácter eminentemente urbano.

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Mucho habíamos criticado los medios de comunicación especializados en el mundo del motor la ausencia del control de estabilidad en la última generación del Kia Picanto. Que no pudiera llevarlo se debía a que el departamento de marketing encargado de configurar los acabados no lo había considerado oportuno, algo que ahora han corregido y este elemento se añade como equipo opcional.

A partir de esta misma semana todos aquellos interesados en uno de los nuevos Picanto -tanto en carrocería de tres como de cinco puertas- podrán llevarse a casa una unidad con el control de estabilidad ESP, pagando eso sí los 450 € que la firma pide por él. Pese a que es un modelo pensado para la ciudad, nosotros creemos que bien merece la pena desembolsar esa cantidad extra.

El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.

El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.

Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.

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Desde hace un tiempo se vende en España una única versión con la carrocería de tres puertas del pequeño Kia Picanto. Desde esta misma semana se puede elegir más opciones mecánicas y de equipamiento, ampliando notablemente la oferta de este interesante urbano.

Los precios recomendados de toda la oferta del Picanto 3p son los siguientes:

• 1.0i 69 CV Basic 8.990 €
• 1.0i 69 CV Concept 10.290 €
• 1.0i 69 CV Drive 10.840 €
• 1.0i 69 CV Emotion 12.290 €

En todos los casos son de serie la dirección asistida, ABS, EBD, seis airbags, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, asiento posterior abatible, pre-equipo de radio, luces diurnas, toma de corriente de 12v en consola central y paragolpes pintados. Dependiendo de la variante escogida, hay un descuento adicional entre 1.350 y 1.500 €.

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En el mercado español el Kia Picanto con carrocería de tres puertas por ahora se reserva a la versión de acceso (1.0i Basic, desde 7.491 €) pero en el Reino Unido acaba de lanzarse con cinco niveles de terminación distintos, dos motores de gasolina y dos cajas de cambios. Entre todos ellos destaca el 1.2i 16v Equinox, de aspecto dinámico y agresivo.

Del Kia Picanto con carrocería de tres puertas hemos visto muy pocas fotos pero con el lanzamiento en tierras británicas podemos ampliar la galería con tomas de las bonitas variantes deportivas. Frente al cinco puertas adopta un enfoque más joven y dinámico, manteniendo la elegancia y prestancia. Los Equinox incluyen un paquete aerodinámico exterior con llantas de aleación de 15 pulgadas, detalles pintados en negro lacado y un pequeño alerón sobre el portón, que se acompañan de unos asientos más envolventes, climatizador automático, sistema de entrada y arranque sin llave, volante calefactable y radio CD MP3 con puerto USB, bluetooth y control por voz. La rejilla con detalles pintados en rojo y las manillas cromadas redondean un conjunto muy conseguido.

El más pequeño de los Kia se acaba de renovar por completo y si de algo estamos seguros es que este nuevo Picanto es mucho más coche que antes. Todavía no hemos tenido la oportunidad de probarlo, pero tanto por calidad aparente como por diseño sube un peldaño respecto a su antecesor.

Para todos aquellos interesados en el modelo, Kia España ha preparado un vídeo en el que el urbanita es el protagonista. Ciudad, carretera o autopista son algunos de los escenarios elegidos. Posiblemente lo peor de esta segunda generación es la imposibilidad de contar con el ESP, un elemento que para otros países está disponible y que en España se ha dejado fuera. Algo parecido pasa con el climatizador o el volante calefactable. De todos modos es de esperar que más adelante la firma tome cartas sobre el asunto y solucione estas carencias.

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Durante la semana pasada te informábamos sobre los precios del nuevo Kia Picanto, el pequeño urbanita que ahora, completamente renovado, pretenderá conquistar el segmento A. Ahora te dejamos con el detalle de equipamiento de serie y los elementos opcionales.

Lo más importante en la dotación estándar es:

BASIC

• ABS + EBD
• Airbags frontales, laterales y de cabeza
• Dirección asistida
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado con mando
• Ordenador de viaje
• Asiento posterior abatible
• Volante regulable
• Pre-instalación de equipo de radio