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Piaggio esta sabiendo sacar el máximo partido a la firma Vespa, una marca que ha comercializado en todo el mundo más de 17 millones de unidades, lo que es muchísimo sobre todo teniendo en cuenta que en la actualidad no ofrece una gama de precio bajo.

La última incorporación a la oferta de la marca es la 946, una excelente creación de estilo retro pero adaptado a los tiempos actuales. Deriva directamente del concepto MP6 que fue presentado hace unos meses pero aumenta sus atractivos con soluciones más prácticas. Su debut oficial tiene lugar en el Salón de la Motocicleta de Milán y llegará a los concesionarios a lo largo del primero semestre del 2013.

Desde que fuera lanzado el primer MP3, Piaggio ha conseguido conquistar a muchos clientes que tenían cierto respecto a las motos tradicionales (más de 83.000 unidades vendidas entre 2006 y 2010 en todo el mundo). Contar con tres ruedas y una estabilidad a toda prueba han logrado disminuir el miedo de muchos interesados.

En estos días comenzará la comercialización del MP3 Yourban en Europa, una variante más pequeña y enfocada a un público joven. Además de resultar más económico, es mucho más manejable, ligera y permite un uso real más cercano al de un scooter convencional, pues tanto la anchura como la longitud han sido recortadas frente al MP3 convencional. Los interesados podrán optar entre una variante con 125cc (que se podrá conducir con el carné de conducir B), y una con 300cc más rápida e interesante si el uso previsto incluye autopistas.

La gama del Piaggio Porter en España se completa con la introducción de un nuevo motor diésel de 1,2 litros, common-rail y culata multiválvulas. Este bloque ha sido desarrollado por la propia marca y se ensambla en las instalaciones de Baramati, India.

Dadas las recortadas dimensiones del Porter, los 64 CV de su nuevo motor pueden ser más que suficientes para un uso racional en el entorno urbano, y siempre con unos consumos reducidos. En gasolina también hay novedades y se estrena un 1.3i 16v con mejores consumos y emisiones que el anterior.

Aprovechando estas novedades, Piaggio ha realizado algunas modificaciones en el interior para mejorar la calidad percibida y de paso actualizar su diseño. Los precios recomendados arrancan en los 10.300 € en gasolina, y desde 10.600 € en el caso de los diésel.

Seguro que te acuerdas del Piaggio APE50, ¿verdad? Aquel pequeño utensilio de reparto urbano, con manillar de vespino, ofrecía un transporte lógico y económico, casi diría yo que a prueba de bombas, al alcance de todos los bolsillos. Pues bien, esto que te presentamos aquí, denominado NT3, es su sucesor más moderno.

Recién presentado en el Salón de Milán de la motocicleta, ofrece tres asientos, con posición de conducción central (a lo T.25 de Gordon Murray). Mide sólo 2,4 metros de longitud, ofrece una economía de consumo de 3 litros a los 100 kilómetros, y tendrá un precio realmente competitivo, con idea de lanzarlo en mercados como India, donde plantar cara al Tata Nano.

Lo más curioso del tema es que podría llegar a comercializarse en Europa a partir de 2013 por menos de 2.500€, equipando mecánicas avanzadas, híbridas o incluso eléctricas. Te queda un vídeo por ver tras el salto.

Posiblemente casi todos los modelos que verás mencionados más abajo ni te sonarán, pero el caso es que ya pueden adquirirse en España. Tienen una característica común y es que están equipados con un motor eléctrico de cero emisiones. Algunos están ya disponibles en los concesionarios y en otros casos sólo se han anunciado los detalles y el precio, aunque todavía tardarán algunas semanas (o incluso meses) para poder disfrutarlos.

AIXAM E-CITY BEV

Sobre la base del conocido cuadriciclo se ha desarrollado esta versión eléctrica. Tiene una potencia de 12 CV y su precio es de 17.104 €. Es el modelo que aparece en portada y, gracias a sus pequeñas dimensiones es realmente ágil en las ciudades. Alcanza los 65 km/h y una autonomía de hasta 80 km. El precio sin ayudas es de 17.104 €.

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La firma italiana Piaggio, especializada en vehículos de dos y tres ruedas, furgones pequeños y pick ups, ha lanzado en España una peculiar versión del conocido Ape denominada Calessino según informa Autofacil. Su estética no dejará indiferente a nadie, al igual que tampoco lo hará su precio.

Inspirado en los motocarros de los años 50, el Calessino presume de una estética retro insuperable. Tres ruedas, techo de lona y prestaciones limitadas son similares a las del modelo original, aunque la técnica llega a un propulsor totalmente eléctrico que desarrolla una potencia de 24 CV. Dadas las particularidades del Ape más cool, imaginamos que el precio será un factor secundario para los más adinerados, pues 19.900 € por un vehículo de este tipo no se lo puede permitir todo el mundo.

Posiblemente para muchos sea un desconocido, pero desde 1993 la firma italiana Piaggio ha comercializado 100.000 unidades en Europa del pequeño comercial Porter. Lo más destacable de este modelo es su recortado tamaño, ideal para un uso urbano.

La gama 2010 se renueva con un frontal de diseño más atractivo, parrilla más moderna, tapizados más elaborados y mejores materiales para el habitáculo. El apartado de seguridad se ha tenido muy en cuenta y ahora es de serie el control de estabilidad. De cara al confort, la dirección asistida también pasa a ser estándar en todas las versiones.

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El sector de las motocicletas y scooter acaba de recibir una novedad importante de la mano de Piaggio. Al ya de por sí exclusivo MP3, de tres ruedas, se suma ahora la tecnologá híbrida, siendo único en su clase.

Dotado de un motor térmico de 250cc combinado con uno eléctrico, el MP3 HYS (Hybrid Scooter) es capaz de rodar sin consumir gasolina hasta 20 km. Las baterías de lítio-ión se pueden recargar en cualquier enchufe convencional, con un tiempo de recarga de 3-4 horas (100%). El hueco para dejar el casco ha sido reducido para poder acoger las baterías, que quedan bajo el asiento. Aún así, todavía queda espacio para un casco y algún que otro objeto pequeño.

Piaggio pondrá a la venta en Noviembre el mercado español el nuevo Porter Maxxi, un vehículo comercial de tamaño reducido que destaca por la adopción de ruedas gemelas en el eje posterior, mejorando el comportamiento.

Las carrocerías disponibles serán:

• Chasis cabina
• Pick Up con caja fija
• Pick Up con laterales abatibles
• Basculante corta
• Basculante larga

El motor empleado para mover los Porter Maxxi es el mismo que emplean los Daihatsu Terios y Toyota Yaris, con 1,3 litros y 87 CV. Más adelante se podrán adquirir versiones con motores capaces de usar gas licuado y gasolina indistintamente.

Al igual que sus competidores, Ferrari usa avanzada tecnología aerodinámica para mantener a sus automóviles pegados al suelo, pero ¿qué pasaría si usaran esa tecnología a la inversa para crear un avión? Quizás el resultado sería muy similar al Piaggio P180 Avanti II.

Más allá de los lazos que unen a las industrias automotriz y aeronáutica, evidentes en los automóviles de la Fórmula 1, la relación entre Piaggio Aero y Ferrari es más profunda. Piaggio es uno de los patrocinadores de la escudería de Maranello y además es dirigida por el hijo de Enzo, Piero Ferrari. El avión de la foto es empleado por Ferrari para transportar a sus ejecutivos y pilotos estrella por toda Europa y el mundo, dado que obviamente necesitan estar en continuo movimiento para presentar nuevos modelos, ganar grandes premios y cortar cintas en actos inaugurales aquí y allá.

En lugar de turbinas como otros jets privados, el Avanti II usa unas turbohélices inversas montadas en la parte trasera del avión, que le permiten usar un 30% menos de combustible y conseguir una velocidad máxima de 724 km/h. Además de eso, este cavallino aéreo es capaz de alcanzar una altura máxima de 41.000 (12.500 metros) y tiene una autonomía de vuelo de 2.900 km.

[Artículo en inglés]