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La historia del Saab 9-3 Phoenix y... ¡las fotos de lo que pudo ser!

Categorías: Saab


Así iba a ser el nuevo 9-3 diseñado por Castriota

Seguro que recuerdas unas imágenes que aparecieron hace unas semanas que se supone permitían ver cómo habría sido el sustituto del Saab 9-3. Pues bien, los chicos de Saabunited han contado cómo fueron ocurriendo cosas hasta que esas fotos vieron la luz.

Al parecer las imágenes que pudimos ver llevaban en manos de los chicos de Saabunited desde marzo del 2011, pero por respeto a la firma y al propio diseñador Jason Castriota, se decidió no mostrarlas al público. Tras la quiebra de la casa sueca y la imposibilidad de que el proyecto pudiese ver la luz, pensaron que ya era hora para mostrarlas al mundo (suma a eso que Castriota y su equipo aún están esperando el salario de los últimos ocho meses de trabajo que realizaron allí).

El 9-3 Phoenix fue un modelo que debería haber llegado en 2012. Su gestación arrancó cuando los chicos de Spyker, con Victor Muller a la cabeza, le encargaron a Jason Castriota (flamante fichaje para Saab) una berlina capaz de sustituir al veterano 9-3, con un diseño tan especial como en los viejos tiempos de la marca y cuyo desarrollo costase un 40% menos que en anteriores ocasiones. Había que conseguirlo en pocos meses y con una estilo capaz de alejarse de los últimos productos ligados a la era GM.

Otro teaser de cara a Ginebra, Spyker B6 Concept

Categorías: Deportivos, Spyker



Con todo lo ocurrido tras la compra de Saab por parte de Spyker, casi nadie se acuerda de la pequeña marca holandesa. Y es que la operación casi termina con Spyker. Tampoco es que su situación fuera muy boyante antes de la compra, pero seguía su pequeño camino. Hoy hemos sabido que presentará en el salón de Ginebra un concept car.

De momento, sólo tenemos el teaser de rigor y el nombre del modelo: B6 Concept. Será un concept car con la intención de una cercana fabricación en serie. Ye s que Spyker no está para presentar un concept car simplemente para promocionar su marca. Los rumores apuntan a que sería un modelo rival del Porsche 911 posiblemente basado en la plataforma Phoenix de Saab. Recordemos que Spyker, junto con Youngman, han creado una joint venture con el fin de explotar comercialmente esa plataforma. Dicho esto, me intriga sobremanera un parabrisas tan vertical en un deportivo.

¿Quién fabricará los auténticos Saab del futuro?

Categorías: Saab



NEVS tiene el nombre comercial y la fábrica de Trollhattan, pero Spyker y Youngman tienen los diseños y la plataforma Phoenix

Hay una realidad ineludible: Los únicos coches que van a llamarse Saab, y van a nacer en Trollhattan van a ser los de NEVS. La compañía de inversiones conformada por suecos, chinos y japoneses, se ha quedado con la factoría, y ha conseguido una licencia de uso comercial del nombre "Saab" para montarla en sus vehículos (sin el logo del grifo, eso sí).

Pero existe una realidad paralela, una que vamos a analizar hoy, y que nos invita a pensar que los "Saab" auténticos no van a salir de allí, sino de otro lugar. Y es que el proyecto Phoenix sigue vivo, y acabará llegando a los concesionarios. ¿Pero a cuales? Acompáñame para descubrir esta historia.


Youngman y Spyker cierran un acuerdo para montar una joint venture

Categorías: Saab, Industria, Spyker


El D8 Peking-to-Paris cobrará vida dentro de esta joint venture


Puede que la aventura de Saab no saliera bien, pero los chinos de Youngman comenzaron a entenderse la mar de bien con Victor Muller, el jefe y máximo accionista de Spyker. Tanto es así que tras la bancarrota forzada del fabricante sueco de automóviles, se ha anunciado un acuerdo entre Spyker y Youngman.

Bajo este acuerdo, ambas compañías van a formar una Joint Venture, destinada a dos objetivos principales: el primero es fabricar el Spyker D8 (inspirado a su vez por el Spyker D12), el segundo pasa por fabricar coches sobre la plataforma Phoenix, comprada a Saab por Youngman en su momento.

Este nuevo acuerdo llevará a Youngman a quedarse con el 29,9% de Spyker a cambio de 10 millones de euros, mientras que invertirá 25 millones de euros más en la nueva Joint Venture (denominada Spyker P2P), de la que controlará el 80%. Dado que Spyker no tiene dinero, se conforma con aportar al acuerdo todo el desarrollo del D8 hasta la fecha.

Nos queda ahora la duda de ver bajo qué marca y red de distribución se comercializarán esos modelos sobre la plataforma Phoenix desarrollada en su momento por Saab.


Youngman revisa su puja por Saab y afirma que mantendrá la producción del 9-3

Categorías: Saab, Industria

Youngman revisa su puja por Saab y afirma que mantendrá la producción del 9-3

Mientras que el cuerpo aguante no es sólo el nombre de una canción de Miguel Ríos, sino también el lema de Youngman ante el cada vez más acartonado cadáver de Saab. El fabricante chino, potencial socio estratégico de Saab durante sus últimos meses de vida, es una de las compañías que más interés está mostrando en hacerse con los restos de la firma de Trollhattan, y si hace unos días ofreció unos 225 millones de euros (y no 340 millones como se publicó inicialmente), ahora ha revisado su puja para introducir su compromiso de seguir invirtiendo en Saab para mantenerla en pie en caso de cerrar un acuerdo de compra.

Pero claro, se da la obvia circunstancia de que Saab está seca de producto sin el permiso de GM para utilizar las plataformas Epsilon II y Theta que apuntalan a los 9-5 y 9-4x, así que Youngman quiere mantener con vida a su eventual filial fabricando... el viejo 9-3.

Saab tendrá su propia plataforma modular

Categorías: Saab, Tecnología



Saab sigue trabajando en el esqueleto del próximo 9-3, por tarde que parezca. La idea original del fabricante sueco, si haces memoria, era desarrollar la plataforma existente de su modelo compacto (tomada a su vez del último Vectra) para convertirla en una nueva base sobre la que desarrollar sus coches. Pero finalmente, según cuentan en Autocar, la casa sueca se va a involucrar en un proyecto mucho más ambicioso para la creación de una plataforma modular capaz de dar cabida a modelos desde los 4,2 hasta los 5,5 metros.

Esta contaría con columnas McPherson en el tren delantero y un eje multibrazo detrás. En las variantes más grandes se podría optar por columnas McPherson con mangueta desacoplada, como ya hemos visto en el 9-5 actual. Esta nueva plataforma modular, denominada Phoneix, se estrenaría en el inminente 9-3 (adelantado en espíritu por el concepto PhoeniX del pasado Salón de Ginebra).

En todo caso, para el nuevo 9-1 (el utilitario chic de la marca) haría falta otra base, pues lo recortado de su tamaño imposibilitaría el uso de esta solución.

Vídeo: Chris Bangle "ataca" a Jason Castriota para que le cuente de qué va el PhoeniX Concept

Categorías: Saab, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Bangle y Castriota pasarán a la historia del diseño de la automoción por sus creaciones, que están ya desde hace años marcando tendencias. Ya han demostrado su valía sobre el tablero, pero ¿qué pasa si haces que el ex-BMW haga de entrevistador para preguntarle a Castriota por qué el PhoeniX es un Saab? Puedes descubrirlo en el vídeo (en inglés) tras el salto.

Como extra, tienes a Castriota en otro vídeo enseñándonos todos los detalles del Saab; no te pierdas este segundo vídeo, porque lo cierto es que el coche luce mejor que en nuestras propias fotos estáticas (hace mucho mirar los coches desde arriba, y no a ras de suelo muchas veces).

Ginebra 2011: Saab PhoeniX, ahora en vivo

Categorías: Saab, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Cupés, Deportivos


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Cual ave Fénix que resurge de sus cenizas, Saab quiere impresionarnos con su concept diseñado por Jason Castriota y demostrarnos que hay vida después de la muerte GM. El Saab PhoeniX no nos ha gustado tanto en vivo como en foto. Sus arcos "volantes" que decoran la carrocería quedan exagerados y barrocos... Simplemente sobran, aunque afortunadamente puedes estar seguro de que todo lo que llegue a producción de Saab relacionado con esto no los tendrá.

Del resto, la verdad es que es un concepto bien proporcionado, con detalles interesantes, aunque los grupos ópticos posteriores quedan un poco "ochenteros" y las llantas con el centro hacia afuera "algo extrañas". Eso sí, una vez lo tienes delante, el culo "cortado al revés" recuerda claramente a los viejos Saab 900.


Chrysler desmiente la cancelación de sus nuevos V6

Categorías: Chrysler, Industria

Si el otro día te echaste las manos a la cabeza tras leer el rumor de que Chrysler había cancelado sus nuevos motores V6, respira tranquilo. Jim Press, vicepresidente de la compañía, ha desmentido dicha información.

En reunión con los periodistas, Press ha contado a los medios que el desarrollo de los nuevos bloques Phoenix va "viento en popa", y ya hay prototipos en circulación realizado las necesarias pruebas de rodaje. De ser una de esas declaraciones para ganar tiempo o encubrir lo inevitable, lo lógico hubiera sido decir que "todo iba según lo planeado" o "Chrysler continúa trabajando en mejorar el futuro de sus vehículos", así que la contundencia de hoy debería servir para dar esperanzas a sus fieles.

Lo que está claro es que de llegar a un acuerdo de venta o fusión con otra compañía, dudamos mucho que los técnicos de Chrysler vayan a estar entretenidos ajustando los nuevos motores. Estamos hablando a fin de cuentas de una inversión de 3.000 millones de dólares, así que a menos que los nuevos socios del grupo se encuentren con el desarrollo casi terminado, dudamos que vayan a seguir esquilmando las arcas en proyectos técnicamente redundantes.

[Artículo en inglés]

Sin confirmar: Chrysler cancela el desarrollo de sus nuevos motores V6

Categorías: Industria



Chrysler sigue dando de que hablar, y para no variar, la última noticia tiene que ver con otra cancelación. Tras liarse en los juzgados con Getrag, ahora llega el rumor de que el fabricante ha puesto punto y final al desarrollo de sus motores V6 Phoenix, un proyecto al que había destinado un presupuesto de 3.000 millones de dólares. De confirmarse, esta noticia indicaría que la venta de Chrysler se encuentra más cerca todavía de lo que pensábamos.

A estas alturas ya hay pocos analistas que duden de que Chrysler será absorbida otro fabricante; lo único que queda por saber es quién y cuándo. GM y Renault parecen las opciones más claras, aunque tampoco se puede asegurar nada. Dado que ambos tienen o están preparando motores V6 de última generación y cambios de marchas de doble embrague, no tendría sentido para Chrysler seguir invirtiendo en ellos un dinero que no le sobra en absoluto, no hablemos ya si finalmente se queda sin coches para integrarlos. En cualquier caso seguimos hablando de un rumor, así que habrá que seguir con los ojos abiertos.

[Foto: rkupbens]
[Artículo en inglés]
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