Peugeot ha presentado la nueva versión deportiva del pequeño 107, denominada GT Line. Pese a su estética más racing y agresiva, mantiene el pequeño motor de un litro y 68 CV de potencia, por lo que no habrá que esperar unas prestaciones destacables.

El equipamiento del nuevo modelo es bastante completo e incluye:

• Aire acondicionado
• Llantas de aleación
• Radio CD MP3
• Bandas decorativas en capó y techo
• Espejos pintados
• Doble salida de escape cromada
• Logotipo de la serie
• Alfombrillas exclusivas

El precio recomendado, por ahora en Francia, es de 12.300 € y aunque no se ha anunciado su lanzamiento para el mercado español, podríamos verlo en unas semanas (anteriormente se vendió el RC Line, de corte muy similar).

Con la llegada al mercado español del Peugeot 206+, la gama 107 se ha visto reducida para no solaparse con el polivalente. Por ello desaparecen las variantes más equipadas, dejando en exclusiva sólo los Urban.

Los precios recomendados son:

• 1.0i 12v Urban 9.470 €
• 1.0i 12v Urban 5p 9.770 €
• 1.0i 12v Urban 2-Tronic 5p 10.370 €
• 1.4 HDI Urban 5p 9.920 €

El equipamiento de serie incluye la dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, equipo de audio, ABS + EBD, airbags frontales y laterales y anclajes ISOFIX.

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La renovada gama del Peugeot 107 llega al mercado español con importantes cambios relacionados principalmente con la oferta de versiones, que quedan reducidas a un único acabado Urban, pasando a mejor vida los Basic, Urban Move y RC-Line.

Los motores se mantienen, contando con un eficiente 1.0i 12v con 68 CV en gasolina (que reduce las emisiones hasta los 104 g/km de CO2) y un 1.4 HDI con 55 CV en diésel. Sólo para la mecánica de un litro estará disponible un cambio secuencial de cinco velocidades.

Actualización: Galería oficial.

Al mismo tiempo que Citroën presenta el C1 2009, Peugeot hace lo propio con su mellizo, el 107. Las modificaciones más importantes de nuevo llegan a la estética exterior, los materiales empleados y el equipamiento.

La dotación disponible se enriquece con la opción del ESP, mientras que los nuevos equipos de sonido mejoran la calidad de audio y mantienen la entrada auxiliar para conectar MP3 portátiles. Colores y llantas se ponen al día mientras que los motores son los mismos que se han estado empleando, sin modificaciones -a excepción de las emisiones, que se reducen ligeramente-. Exteriormente los cambios más notables afectan al frontal, con un paragolpes rediseñado y una nueva barra cromada situada en el centro de la toma de aire.

De nuevo, un constructor chino vuelve a utilizar las líneas maestras de varios vehículos para realizar una mezcla que les permita lanzar un modelo al mercado en el menor tiempo posible sin demasiados costes de desarrollo.

Así, BYD acaba de ser "cazada" con las pruebas de su nuevo utilitario y la gran sorpresa viene cuando vemos que el frontal es similar al del Toyota Aygo, el perfil el mismo que el de los Peugeot 107 y la zona posterior también muy parecida al de los modelos de PSA que han sido desarrollados conjuntamente con Toyota.

Está claro que el Flyer necesita un relevo, puesto que por estética y apariencia se encuentra muy por detrás de vehículos más modernos, pero no nos parece la mejor opción el basar los diseños en modelos de otras marcas. Habrá que esperar a ver como responden los perjudicados.