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Peugeot posts

Peugeot producirá los 301, 308 y 508 en Nigeria

Categorías: Peugeot, Industria



Tras el anuncio de Nissan hace ya unas semanas, ahora es Peugeot la que ha decidido lanzarse a la conquista del mercado nigeriano una vez más. Según un comunicado de PSA, Peugeot fabrica localmente el 301 desde el pasado 5 de julio.

Nigeria es uno de los países de África más estables y con mejores perspectivas de crecimiento, lo que ha provocado que muchos fabricantes pongan sus ojos en él ante las muchas posibilidades de este todavía inmaduro mercado. La idea de Peugeot es ensamblar el 301 con kits enviados desde la planta de Vigo gracias a la asociación con PAN Nigeria, vigente desde el 15 de diciembre de 1972. Esta última posee una planta de montaje en el estado central de Kaduna.

Si bien el 301 ya sale de las instalaciones de PAN Nigeria desde hace unos pocos días, para los 308 y 508 habrá que esperar todavía unos meses (previsiblemente dentro de un año más o menos).

PSA sigue evolucionando la tecnología Hybrid Air

Categorías: Peugeot, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Crossovers



Hace unos días PSA presentó en París la última evolución de su tecnología Hybrid Air sobre un Peugeot 2008. Desarrollada en colaboración con Bosch, tienen puestas muchas esperanzas en ella y parece no tardará mucho en llegar a la producción.

Los Hybrid Air combinan un motor de gasolina, un acumulador de energía en forma de aire comprimido, un motor de bomba hidráulica y un cambio automático. Esta tecnología es complementaria a los HYbrid4 (diésel-eléctrico) y enfocada a vehículos más pequeños, de peso ligero y en los que una hibridación tradicional robaría espacio en el habitáculo.

Aplicado sobre el 2008, se conservan intactas tanto las formas como la capacidad del habitáculo. Además dicen en PSA que el mantenimiento no es costoso al ser un sistema esencialmente mecánico y los costes de producción serán perfectamente asumibles, resultando más económico que cualquier híbrido tradicional.

Nuevo Peugeot 4008 "Crossway"

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C, Crossovers



Peugeot España trata de dar impulso a las ventas del 4008 lanzando una serie especial que mejora la relación precio-equipamiento. Bajo la denominación "Crossway", está disponible desde esta semana en los concesionarios de la firma.

A la venta en tres colores (blanco, negro y gris), el 4008 Crossway no recibe modificaciones estéticas pero sí en la dotación, incluyendo el sistema de navegación integrado con bluetooth, puerto USB y cámara de visión posterior.

Además de este elemento, el equipamiento contempla el climatizador automático, ordenador de viaje, llantas de aleación, luces diurnas por LEDS, faros antiniebla, control de velocidad, paquete eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etc.

Peugeot España completa la gama del 308

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C



De manera escalonada Peugeot España ha ido introduciendo nuevas versiones y mecánicas a la gama 308. En estos días se han lanzado las últimas novedades que deberían dar por finalizada la expansión de la familia de este compacto, dejando pendiente únicamente la variante de corte deportivo.

Si hace unas semanas Peugeot lanzaba el 1.2 e-THP Pure Tech con 130 CV de potencia, ahora el 308 recibe la interesante versión descafeinada que se contenta con 110 CV y un par máximo de 205 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio declarado es de 4,6 L/100, con unas emisiones de 105 g/km de CO2. De serie se combina con una caja manual de cinco velocidades y tiene Stop&Start de serie.

Todos los precios del renovado Peugeot 508

Categorías: Peugeot, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



A lo largo del próximo mes de septiembre estarán listas las primeras unidades del renovado Peugeot 508. Para ir agilizando los pedidos, la firma francesa ha comunicado los detalles principales de la gama inicial, precios y equipamiento incluidos.

Al menos en una primera etapa comercial la gama podrá solicitarse con el motor 1.6 THP de 165 CV en gasolina, ya sea con cambio manual o automático, y con los diésel 1.6 e-HDI de 115 CV, 2.0 HDI de 140 CV y el nuevo 2.0 BlueHDI en dos potencias, 150 CV y 180 CV, este último sólo con cambio automático.

Suponemos que más adelante también llegarán los 1.6 BlueHDI con 120 CV para el escalón de acceso y un gasolina de acceso a la gama. Con la carrocería familiar también se ofrece el RXH híbrido que no cambia y desarrolla hasta 200 CV de potencia.

Prueba: Peugeot RCZ-R

Categorías: Peugeot, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un amor inesperado, un Torsen bienvenido



Se fue Dani meses atrás a la presentación nacional del RCZ-R en el Jarama, y me contó que el coche era "una maravila" para rodar en circuito. Desde entonces nos quedamos con las ganas de descifrarlo mejor, pasando unos buenos días con él para descubrir si realmente lo que en el trazado madrileño prometía se convertía en realidades tangibles en el asfalto de puertos de montaña más comunes.

El RCZ, desde que salió, primero como concetpo, luego como coche de producción, es un coche que en lo estético siempre nos ha gustado. Pero desde casi el primer día le pedíamos una versión radical y puntera para tirar hacia arriba de la gama. Éste rival galo del Audi TT nació con versiones que no superaban los 200 caballos, y lo tenía complicado en ese sentido para plantar cara a sus rivales.

Con un mercado de cupés en caída libre, y con Peugeot rediseñando su estrategia bajo mando de Carlos Tavares para reducir la oferta de modelos y centrarse en hacer dinero, el RCZ parece tener los días contados, pero este último hurra que representa el RCZ-R busca convertirse en un coche halo, una muestra de las capacidades de la compañía. Una despedida por todo lo alto de un deportivo que nos entraba por los ojos, pero al que le faltaba "chicha y picante" para terminar de enamorarnos.

Peugeot desvela los primeros detalles técnicos del Peugeot 2008 DKR (vídeo)

Categorías: Peugeot, Competición


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Después de desvelar el espectacular diseño del Peugeot 2008 DKR, el equipo Peugeot desvela los detalles técnicos de la nueva bestia de rally con la que la marca gala volverá al Dakar el año que viene. Y es efectivamente con tan sólo dos ruedas motrices que este 2008 muy especial desafiará a los clásicos todoterrenos de tracción integral.

Peugeot Sport decidió partir de una base original, donde nadie le esperaba. Al igual que hicieron para Le Mans al desarrollar un coche de habitáculo cerrado, cuando entonces eran todos de cockpit abiertos, Peugeot optó por la vía menos transitada a la hora de desarrollar el 2008 DKR. Y es que competir significa también saber interpretar los reglamentos técnicos.

Iran Khodro regresa a Rusia

Categorías: Industria



El fabricante iraní de automóviles IKCO ha comunicado que en cuestión de unas semanas regresará al mercado ruso tras cuatro años de ausencia debido a las sanciones internacionales y una gama anterior que no cumplía con las normativas anticontaminación.

En esta nueva etapa comercial IKCO espera vender unas 10.000 unidades al año de los Samand, Samand Soren y Runna. El primer está basado en la plataforma de Peugeot 405 y se podrá adquirir en dos versiones, un 1.6i con 75 CV y un 1.8i con 100 CV. Ambas mecánicas se han adaptado para que superen la normativa Euro IV, vigente en la actualidad en Rusia.

En cuanto al Runna, es un derivado del Peugeot 206 Sedán aunque con muchos cambios estéticos y lleva bajo el capó un motor 1.6i 16v de 110 CV en combinación con una caja de cambios manual de cinco velocidades.


Detalles específicos del Peugeot 108 que llegará a España

Categorías: Peugeot, Urbanos segmento A



Hasta el próximo mes de octubre no podrás tener en el garaje el nuevo Peugeot 108 pero la firma francesa ha aprovechado la presentación internacional en París para detallar la gama española. Al menos inicialmente sólo podrán combinarse con dos acabados, dos motores y dos carrocerías.

Para evitar cierta canibalización con su primo el Citroën C1, el Peugeot 108 quedará situado en un escalón superior por equipamiento, dejando fuera las variantes más accesibles sin aire acondicionado ni elevalunas eléctricos o el cierre centralizado. Lo que sí será común en ambos es la posibilidad de elegir entre las carrocerías de tres y cinco puertas, el techo metálico o de lona enrollable, y la caja de cambios manual o robotizada, esta última exclusivamente en combinación con el motor 1.0 VTI de 68 CV. El 1.2 VTI de 82 CV deberá contentarse siempre con la manual de cinco relaciones.

Los Peugeot 207+ y 807 dicen adiós

Categorías: Peugeot, Industria, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Segmento E grandes y lujosos



Ya te habíamos contado hace unos meses que los planes de Peugeot para el futuro pasan por reducir la oferta. La firma francesa se centrará en aquellos segmentos que verdaderamente mueven cierto volumen y dejarán fuera los que en la actualidad han perdido fuerza.

El primer vehículo en decir adiós es el 807, un monovolumen de tamaño grande con muchos años a sus espaldas y que fue desarrollado en colaboración con el Grupo Fiat. En los cinco primeros meses del año se han vendido sólo 836 unidades en toda Europa, lo implica un retroceso importante respecto al mismo periodo del año 2013.

Según parece el siguiente modelo en dejar de venderse es el 207+, una opción de entrada a la oferta polivalente que hasta ahora ha gozado de buenas matriculaciones pese a quitarle cierto protagonismo al 208 en sus opciones más sencillas. El 207+, fabricado en Villaverde, ha cesado su producción hace unos días.

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