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Peugeot 508 posts

El Peugeot 508 RXH se ofrecerá a partir de octubre sin hibridación

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Crossovers

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Excelentes noticias para los amantes de los familiares con diseño campero. Peugeot España ha decidido comercializar a partir del próximo mes de octubre una nueva versión del 508 RXH con una mecánica diésel convencional, algo que debería rebajar su tarifa respecto al HYbrid4.

Muchos de los interesados en este modelo se habían enamorado de la estética diferenciada y personal pero no de su mecánica híbrida asociada al cambio pilotado. Pese a que es una interesante opción, un diésel convencional parece más apropiado para mejorar la relación calidad-precio. Otra ventaja de no contar con el sistema híbrido es que aumenta la capacidad de carga del maletero, con 550 litros de partida en lugar de los 423 litros del HYbrid4 e incluye rueda de repuesto.

Lo que ya es seguro es que tendrá bajo el capó el nuevo motor 2.0 BlueHDI de 180 CV en combinación con una transmisión automática con convertidor de par y seis velocidades. Está mecánica es de última generación, cumple con la normativa Euro VI e incluye Stop&Start de serie.

Todos los precios del renovado Peugeot 508

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A lo largo del próximo mes de septiembre estarán listas las primeras unidades del renovado Peugeot 508. Para ir agilizando los pedidos, la firma francesa ha comunicado los detalles principales de la gama inicial, precios y equipamiento incluidos.

Al menos en una primera etapa comercial la gama podrá solicitarse con el motor 1.6 THP de 165 CV en gasolina, ya sea con cambio manual o automático, y con los diésel 1.6 e-HDI de 115 CV, 2.0 HDI de 140 CV y el nuevo 2.0 BlueHDI en dos potencias, 150 CV y 180 CV, este último sólo con cambio automático.

Suponemos que más adelante también llegarán los 1.6 BlueHDI con 120 CV para el escalón de acceso y un gasolina de acceso a la gama. Con la carrocería familiar también se ofrece el RXH híbrido que no cambia y desarrolla hasta 200 CV de potencia.

El restyling del Peugeot 508 está casi listo

Categorías: Peugeot, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D



El 508 se está acercando a la mitad de su ciclo de vida y por tanto ya va pidiendo una actualización que le permita competir con los duros contrincantes del segmento D con mejores argumentos. De momento no conocemos muchos detalles pero ya ha sido fotografiada una unidad de la versión china que no debería ser muy distinta a la que veamos en Europa.

Exteriormente los cambios más fuertes se centrarán en el frontal. Al menos el modelo de Dongfeng-Peugeot recibe unos grupos ópticos de nueva factura, una parrilla con borde cromado rectangular y paragolpes completamente rediseñados. No sabemos si Peugeot aprovechará para incluir las luces diurnas por LEDS en la zona inferior del paragolpes sólo para China o si de lo contrario también pasará en las unidades para el resto de mercados.

No deberían haber grandes cambios en la zaga ni en el interior, con la única salvedad de los nuevos sistemas multimedia con acceso a diversas aplicaciones. En el plano mecánico serán los e-THP y BlueHDI los motores más interesantes. Es más que probable que Peugeot presente el rediseño en París el próximo octubre.



[Fuente: Autoweek]

Peugeot reduce la oferta del 508 berlina

Categorías: Peugeot, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



Desde esta misma semana la gama del Peugeot 508 en el mercado español se reduce de manera importante en oferta, dejando únicamente a la venta aquellas variantes que tienen mayor salida. Esta modificación sólo afecta al sedán de cuatro puertas.

Respecto a la gama comercializada hasta la fecha, desaparecen el motor 2.0 HDI de 160 CV tanto con cambio manual como con el automático, y los acabados Active y Allure. Por tanto los niveles de terminación quedan estructurados con los Access, Style y GT. En el caso del familiar se sigue ofertando el Allure y podrá solicitarse con el bloque diésel de 163 CV. En cuanto a la opción híbrida, también ha desaparecido del configurador de la marca con la carrocería de cuatro puertas.

Nuevo Peugeot RXH By Castagna Milano

Categorías: Peugeot, Tuning y preparaciones, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares


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Castagna Milano ya nos tiene acostumbrados a sus peculiares realizaciones pero la última es de esas que amas u odias, sin término medio. Tomando la base del Peugeot RXH, el preparador italiano ha desarrollado una curiosa unidad que seguro no pasa desapercibida.

Exteriormente se reconoce al primer instante por la combinación de sus cuatro colores y el empleo de una banda decorativa en dorado muy llamativa. No ha sido necesario recurrir a un diseño de llantas diferente o la modificación de las formas de los paragolpes ya que con los tonos se ha conseguido el reto de hacerlo "único".

Si por fuera llama la atención, en el interior ocurre lo mismo al usar nuevos materiales para recubrir todas las superficies. Por ejemplo el salpicadero y la tapicería usan tela, terciopelo y "tartán" al tiempo que el cuero y los apliques decorativos en tonos vistosos hacen el resto. El maletero cuenta con suelo forrado en madera y algunos detalles en aluminio.

Peugeot estrenará la tecnología BlueHDI en el 508

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Tecnología



Antes de que termine el presente año, Peugeot habrá lanzado al menos en Francia los nuevos motores BlueHDI en el 508. Estos bloques poco a poco irán llegando al resto de modelos del Grupo PSA, incluyendo al C4 Picasso que ya lo había anunciado.

Homologados para superar la normativa Euro 6, en los nuevos bloques se tratan de reducir además del nivel de emisiones de CO2, también los de NOx. Para ello llevarán incorporado un catalizador SCR y un depósito adicional para el aditivo Adblue necesario para su correcto funcionamiento.

El 508 estrenará este motor con dos litros de cilindrada y dos potencias, 150 y 180 CV. Según ha anunciado Peugeot los consumos serán realmente bajos, homologando 4,1 y 4,3 L/100 respectivamente 105 y 112 g/km de CO2). Estas versiones contarán con la suspensión delantera de paralelo deformable, anteriormente sólo disponble en el acabado GT. Con ella se mejorará el comportamiento.

Contacto: Peugeot RXH HYbrid4

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Cada vez son más numerosas las alternativas con motor híbrido disponibles en el mercado español. Pese a que Toyota es la más conocida, tanto Citroën como Peugeot, Honda y algunas Premium tienen varias variantes con esta tecnología.

PSA fue la primera en combinar un motor diésel con otro eléctrico con el lanzamiento del Peugeot 3008 HYbrid4. Poco después también llegaría a los Citroën DS5 y al Peugeot 508, tanto en carrocería berlina como en la especial y muy atractiva variante RXH. En todos ellos el sistema HYbrid4 es idéntico.

Este sistema destaca por incluir cuatro modos de conducción que se adaptan a la perfección a las distintas condiciones de uso: AUTO, ZEV (totalmente eléctrico), 4WD (tracción total en todo momento) y SPORT (más rapidez de respuesta).

Reconocible desde el primer vistazo, he podido pasar una semana a los mandos de un RXH casi a estrenar. Me ha gustado mucho en líneas generales pero tiene algunos defectos que habrá que valorar antes de decidirse por él. Tampoco el precio de venta ayuda demasiado, siendo algo caro en comparación con el 508 SW equivalente. ¿Quieres conocerlo a fondo? Pues sigue leyendo.

España: Ya a la venta el Peugeot 508 Hybrid4

Categorías: Peugeot, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D



Peugeot acaba de sumar a la oferta del 508 la versión híbrida Hybrid4. Con carrocería sedán de cuatro puertas, llega para complementar al RXH que toma la base de la variante SW per añadiendo además algunos detalles estéticos específicos al más puro estilo campero.

Bajo el capó esconde la misma mecánica ya vista también en los 3008 Hybrid4 y DS5, con 200 CV y sistema de tracción total. El conductor puede elegir cuatro modos diferentes de funcionamiento: EV, Auto, 4WD y SPORT. En cuanto al cambio, recurre al manual pilotado de seis relaciones CMP6. El consumo medio homologado es de 3,6 L/100, con unas emisiones de 95 g/km de CO2.

PSA frena la producción del 508, pero niega que vaya a fabricarse en Alemania

Categorías: Peugeot, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



Nos hicimos eco hace meses de un rumor que decía que PSA y GM compartirían fábrica para montar los Insignia, C5, DS5 y 508, pero en su momento este rumor ya fue tachado como "pura especulación" por GM, y ahora nos llega la segunda negación, por parte de PSA.

El fabricante francés ha anunciado una frenada en la producción del 508, modelo que nos gusta, la verdad, pero que está teniendo que afrontar la caída del mercado europeo por partida doble: bajan las ventas totales, y además baja la cuota de ventas de las berlinas del segmento D. Este recorte productivo no se ha cuantificado.

En todo caso, parece poco probable que el equipo de Hollande deje a PSA cerrar otra fábrica más para pasar a montar sus sedanes en Alemania.


Peugeot presenta el 508 HYbrid4, diésel y eléctrico

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No esperes grandes cambios mecánicos en relación al RXH. El nuevo Peugeot 508 HYbrid4 mantiene la mecánica híbrida que ya conocemos en otros productos de PSA y simplemente prescinde del aspecto campero y de la carrocería familiar, pues de momento se ofrecerá sólo con la de cuatro puertas.

Como sucede en todos los HYbrid4 de PSA, el 508 tiene cuatro modos de funcionamiento diferentes que el propio conductor puede elegir: ZEV (totalmente eléctrico), Auto, Sport (ambos motores funcionan a pleno rendimiento y desarollan los 200 CV) y 4WD, en el que se dispone de tracción total a las cuatro ruedas. La potencia del motor 2.0 HDI es de 163 CV mientras que el eléctrico añade 27 CV adicionales. Según los datos homologados, gasta 3,6 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 95 g/km de CO2.

De momento desconocemos el precio recomendado para el mercado español, pero podría rondar los 35.500 € si tenemos en cuenta la diferencia existente en Francia entre el 508 GT y el 508 HYbrid4.


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