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No sabemos concretamente el segmento en el que milita el Peugeot 3008 en realidad. Para muchos es un MPV al estilo SEAT Altea, es decir, un vehículo más alto pero con versatilidad militada. Para otros es un crossover, a medio camino entre un turismo y un todoterreno. Y para el resto, una mezcla de todo esto. Sea o no así, lo cierto es que ha logrado superar la demanda prevista.

Peugeot ha anunciado hoy que el personal 3008 subirá su producción anual ante la fuerte demanda que ha recibido en los principales mercados europeos. Ensamblado en la factoría francesa de Sochaux a un ritmo de 360 unidades diarias, desde esta misma semana la producción se incrementará hasta las 530, lo que representa un 47% más.

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Aunque la estrella de hoy ha sido el RCZ con motor de explosión de toda la vida, Peugeot también se llevará el 15 de septiembre a Frankfurt dos modelos conceptuales de esos que casi podríamos llamar de pre-serie. No serán otros que las versiones HYbrid4 del 3008 y del ya mencionado RCZ.

El sistema HYbrid4 de Peugeot-Citroën es posiblemente uno de los más inteligentes que hemos visto hasta la fecha. En lugar de limitarse a aportar potencia o en el mejor de los casos a permitir el funcionamiento del vehículo en modo eléctrico, la solución concebida por los ingenieros del grupo francés es capaz también de convertir un automóvil de tracción delantera en uno con dos ejes activos.

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Desde el inicio de la comercialización Peugeot tenía disponible en la gama 3008 el motor 1.6 THP con 150 CV. Ahora esta mecánica evoluciona y sube hasta los 156 CV. No sólo gana en potencia, sino que el agrado de uso será mayor gracias al mayor par disponible a un régimen menor.

Las prestaciones del 3008 THP 156 CV son bastante buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. En lo referente a los consumos, la media homologada es de 7,1 L/100 con llanta 16 y 17 y de 7,3 L/100 con las opcionales de 18 pulgadas (las emisiones oscilan entre los 167 y 169 g/km de CO2).

Los precios recomendados son:

• 1.6 THP 156 CV Premium 24.900 €
• 1.6 THP 156 CV Sport Pack 27.400 €

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Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.

Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.

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Hace unos días os comunicábamos los detalles del equipamiento para el Peugeot 3008, siempre relativos al mercado español. Ahora completamos la información con todos los precios de la gama inicial.

GASOLINA

• 1.6 VTI 120 CV Confort 21.000 €
• 1.6 VTI 120 CV Premium 22.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Sport Pack 25.300 €
• 1.6 THP 150 CV Premium 24.900 €
• 1.6 THP 150 CV Sport Pack 27.400 €

Después del salto, más versiones...

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Buenas noticias. Pese a los rumores que indicaban un posible retraso en la "hibridación" del 3008, PSA Peugeot-Citroën ha señalado en su última nota de prensa que los preparativos para lanzar su primer modelo con asistencia eléctrica se encuentran en marcha y dentro del calendario.

El 3008, ahora mismo sólo disponible con mecánicas a explosión convencionales y tracción delantera, recibirá en 2011 una versión HYbrid4 con la que disfrutará de tracción total inteligente y mejores consumos, matando dos pájaros de un tiro al combinar un bloque diésel de pequeña cilindrada con un motor eléctrico. El sistema HYbrid4 dejará el eje delantero en manos del motor térmico, mientras que el eléctrico, instalado en el eje trasero, se encarga de mover las ruedas posteriores. Gracias a esta inteligente solución podremos experimentar de un vehículo de tracción, propulsión o genuinamente 4x4.

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Aunque de momento no conocemos los precios recomendados para el mercado español del Peugeot 3008, ya sabemos los niveles de equipamiento y la dotación correspondiente para cada uno de ellos. La gama se articula en tres acabados: Comfort, Premium y Sport Pack.

COMFORT

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Volante forrado en cuero.
• Parrilla cromada
• Aire acondicionado
• Ordenador de viaje
• Paquete eléctrico
• Pantalla digital
• Radio CD MP3 WIP Sound

Después del salto, más niveles...

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De momento no conocemos los precios recomendados ni el equipamiento específico para el mercado español del nuevo Peugeot 3008. Sin embargo, hemos ampliado la galería para que se puedan apreciar en alta resolución los diferentes detalles del crossover francés.

En España su lanzamiento tendrá lugar en unas semanas. Inicialmente sabemos que habrá motores de gasolina y diésel con potencias entre los 110 y 150 CV. Más adelante se sumará un 2.0 HDI con 163 CV asociado a un cambio automático de seis velocidades. Presumira de unas prestaciones muy interesantes manteniendo unos consumos ajustados, que se han homologado en 6,7 L/100 en ciclo combinado.

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Ayer decíamos que el Salón de Ginebra había terminado para nosotros... pero era una mentirijilla. Nos estábamos guardando para el final el nuevo Peugeot 3008, un modelo que ha levantado bastante polvareda tanto por diseño como por segmento (franceses y crossovers no son palabras intercambiables), y que sin embargo se ha convertido en uno de mis favoritos personales de la feria. ¿Y cómo es eso? Sigue leyendo...

Peugeot es, de entrada, muy sincera con la clase de vehículo que es el 3008. Basado en la plataforma del 308 berlina, su nuevo crossover es básicamente un monovolumen de toda la vida, sólo que ligeramente más elevado y con un diseño muy personal, tanto por fuera como por dentro. Exteriormente casi hasta cuesta creer que compite con coches como el Nissan Qashqai, y es que tiene una presencia muy contundente, hasta el punto de que parece un vehículo mucho más grande de lo que es en realidad. Destaca principalmente por el sencillo diseño de su gran parrilla delantera, el diseño de las ópticas delanteras (que ayudan a potenciar su "pesadez" visual) y una zaga con unos pilotos a mi parecer bastante bonitos (aunque el "efecto LED" me sigue pareciendo infumable). Fue avanzado en París 2008 por el prototipo Prologue HYmotion4, con el que conserva mucho más que un simple parecido.

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Ya te hemos dado muchos de los datos del nuevo 3008 de Peugeot, pero nos faltaba verlo en movimiento. La marca francesa, que tiene una página web dedicada a material filmográfico de sus modelos, no ha tardado en ofrecer una especie de anuncio publicitario, algo extraño, eso sí (no os desvelo nada, mejor que lo valoréis vosotros mismos) de su nuevo crossover.

Personalmente sigo viendo raro este coche, a medio camino entre un todoterreno y un monovolumen, pero que me da la sensación de tener un morro "demasiado pesado" a nivel visual. En todo caso, hasta que no lo pueda ver en vivo no se puede hacer una valoración en condiciones, amén de que sobre gustos es mejor no opinar demasiado.