Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Aunque con bastante retraso respecto a los planes iniciales, finalmente Peugeot comienza la comercialización del Peugeot 3008 Hybrid4 en los principales mercados europeos. Es un híbrido que combina un motor diésel con otro eléctrico y desarrolla una potencia máxima de 200 CV.

De momento la gama Hybrid4 para España sólo podrá adquirirse en una versión de lanzamiento y limitada, que se denomina "Limited Edition" e incluye entre otras cosas el Head Up Display, llantas de aleación de 17 pulgadas, freno de mano eléctrico, tapizado en piel, asientos térmicos, asientos delanteros eléctricos, navegador con pantalla táctil de siete pulgadas, bluetooth, control de velocidad, climatizador independiente, techo de cristal, luces diurnas por LEDs, paquete visibilidad, cristales sobretintados, alerón posterior, etc.

El precio recomendado es de 39.500 €, si bien más adelante se sumarán variantes con menor equipamiento y tarifas más asequibles.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Otro de los modelos estrella del Salón del Automóvil de Ginebra será el Peugeot 3008 Hybrid4 Limited Edition, un modelo del que se lanzaran 300 unidades a la venta durante la muestra suiza y que podrán reservarse por internet. Además de un equipo completo, destacar por ser el primer diésel híbrido en comercializarse.

El 3008 Hybrid4 combina el motor térmico 2.0 HDI FAP de 163 CV y uno eléctrico con 27 kW (37 CV) adicionales. Este último acciona las ruedas posteriores, por lo que el 3008 se convierte en un tracción integral. Con una potencia máxima de 200 CV, este modelo además presume de unos consumos muy contenidos, como muestran los 3,8 L/100 homologados (y unas emisiones de 99 g/km de CO2).

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Peugeot 3008 HYbrid4 lleva dando vueltas desde que se anunció la versión convencional del crossover allá por marzo de 2009. Sin embargo, todo lo que habíamos visto hasta ahora eran imágenes de prototipos y show cars, así que hoy toca actualizar la imagen que tenías del modelo con las primeras fotos oficiales del híbrido, que a decir verdad, no varía demasiado su aspecto. Como tampoco lo hace el apartado técnico.

Tal y como se prometió en su día, el 3008 HYbrid4 hará uso del que posiblemente sea el tren híbrido más inteligente de entre todos los modelos generalistas, hermanando un motor diésel con un eléctrico alimentado desde un paquete de baterías de níquel metal-hidruro (el litio deberá seguir esperando), y ambos controlados por un cambio MCP de seis marchas. En total rinden 200 CV, pero eso no es lo más importante, sino cómo los extrae: el propulsor térmico, un 2.0 HDI FAP, es capaz de aportar 163 CV y 300 Nm de forma independiente (tracción delantera), o ayudado por el eléctrico que desarrolla 27 CV y 100 Nm (o 37 CV/200 Nm a máximo rendimiento) para proporcionar más impulso (modo Sport), tracción integral (moviendo el eje trasero mientras el HDI se encarga del delantero) o tracción trasera, ideal para recorrer cortas distancias sin tocar el depósito de combustible. En modo mixto, el consumo se ha cifrado en 3,8 l/100 km, con unas emisiones de 99 gramos de CO2 por km.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Aunque la estrella de hoy ha sido el RCZ con motor de explosión de toda la vida, Peugeot también se llevará el 15 de septiembre a Frankfurt dos modelos conceptuales de esos que casi podríamos llamar de pre-serie. No serán otros que las versiones HYbrid4 del 3008 y del ya mencionado RCZ.

El sistema HYbrid4 de Peugeot-Citroën es posiblemente uno de los más inteligentes que hemos visto hasta la fecha. En lugar de limitarse a aportar potencia o en el mejor de los casos a permitir el funcionamiento del vehículo en modo eléctrico, la solución concebida por los ingenieros del grupo francés es capaz también de convertir un automóvil de tracción delantera en uno con dos ejes activos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Peugeot 3008

Buenas noticias. Pese a los rumores que indicaban un posible retraso en la "hibridación" del 3008, PSA Peugeot-Citroën ha señalado en su última nota de prensa que los preparativos para lanzar su primer modelo con asistencia eléctrica se encuentran en marcha y dentro del calendario.

El 3008, ahora mismo sólo disponible con mecánicas a explosión convencionales y tracción delantera, recibirá en 2011 una versión HYbrid4 con la que disfrutará de tracción total inteligente y mejores consumos, matando dos pájaros de un tiro al combinar un bloque diésel de pequeña cilindrada con un motor eléctrico. El sistema HYbrid4 dejará el eje delantero en manos del motor térmico, mientras que el eléctrico, instalado en el eje trasero, se encarga de mover las ruedas posteriores. Gracias a esta inteligente solución podremos experimentar de un vehículo de tracción, propulsión o genuinamente 4x4.