El 207 no fue un éxito triunfal. Tal vez cargaba con demasiada responsabilidad tras las ventas del 206, que habían sido astronómicas tras años de liderazgo en su segmento. El 207, en palabras de Gaetan Demoulin, ejecutivo a cargo de la estrategia de Peugeot, nació "demasiado masculino", y las ventas de su carrocería de tres puertas "sólo representaron el 10% del total" cuando se esperaba "una proporción que alcanzase el 30%".

Con el 208, Peugeot lo que quiere es dar una vuelta a esta situación. El objetivo es recuperar el mercado femenino perdido, para lo que se ha creado un diseño "más depurado", al que apoyará la mayor diversidad de opciones de personalización y colores, y un habitáculo con un volante más pequeño que "es del gusto de las mujeres".

A partir del próximo 16 de abril Peugeot comenzará la comercialización en España del nuevo 208. Es un polivalente muy atractivo que destaca por ser más pequeño y ligero (hasta 110 kg menos) que el 207 pero también más amplio, mejor acabado y frugal.

La oferta de lanzamiento llega en especie y no en dinero, por lo que el cliente podrá adquirir un nivel de acabado superior sin coste. Así por ejemplo aquellos que deseen un Allure sólo deberán pagar la tarifa del Active equivalente, lo que al final supone un ahorro de 1.500 € para el cliente. Aunque ya te habíamos comunicado los precios hace unas semanas, tras el salto te los recordamos, así como el equipamiento de serie de cada nivel de acabado...

"No volveremos a hacer un coche como el 207RC o el 308 GTI", "queremos lanzar un GTI que sea moderno, genuino, y que sea el mejor de su categoría". Duras palabras contra dos modelos anteriores de la casa del león, que por otra parte no nos gustaron, y una promesa en firme para hacer al 208 GTI el mejor deportivo utilitario del mercado. Es lo que ha asegurado Laurent Blanchet, jefe de producto de Peugeot, sobre los planes del desarrollo del 208 GTI.

Y es que Blanchet ha dicho que están evaluando el coche desde ya mismo, y sólo si es un mejor producto que sus rivales (Clio RS, MINI JCW y compañía), llegará al mercado. Porque venderlo para no ser el mejor, no tiene sentido.

Y la verdad es que nos gusta lo que oímos. El nuevo 208 GTI "tiene que ser como el 205 GTI, pero reinterpretado en los tiempos actuales". Y el 205 GTI es, sin duda, de su época, el coche que mejor tacto de chasis tenía. Puede que si no has tenido oportunidad de probarlo y probar sus rivales contemporáneos, tengas la extraña sensación de que algunos modelos (R5 GT Turbo, Uno Turbo ie) fueran tan buenos como el 205, pero este tenía una gran diferencia a su favor: Más allá de la potencia pura, estaba una dirección comunicativa y una trasera que podías colocar a voluntad.

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Este que ves aquí será el próximo súper ventas de Peugeot. Bajo la denominación 208 la firma francesa ha apostado fuerte con un coqueto e interesante polivalente que sólo por aspecto ya tiene mucho ganado.

Según nos comenta Alberto desde el interior de uno de ellos, el 208 tiene una presencia estupenda, tanto que las imágenes no son capaces de hacerle justicia. En el habitáculo ya las cosas son más normales, si bien el diseño consigue disimular el empleo de plásticos rígidos recubriendo buena parte de los guarnecidos (salvo la plancha central que está acolchada).

Al 207 S2000 le queda poca vida. Peugeot puede que esté pasándolas canutas económicamente con un mercado europeo en caída, y unos costes de producción que no se ajustan a lo que le gustaría a PSA, pero tras dejar Le Mans, Peugeot Sport no va a echar el cierre.

De hecho, ayer, mediante comunicado de prensa oficial, Peugeot confirmó que ya está trabajando en dos variantes del nuevo 208. Una, el 208 R2, contará con motor atmosférico de 1,6 litros y 185 caballos, pensado para las escalas más bajas de rallyes, como campeonatos regionales o nacionales y copas de promoción.

Ayer ya te adelantábamos los precios recomendados del nuevo Peugeot 208 para el mercado español y también tuvimos tiempo para contarte que la versión de lanzamiento, a la venta desde hoy, se denomina Ice Velvet, tiene un precio elevado de 22.500 €, sólo se vende con carrocería de tres puertas y está equipado con el motor 1.6 e-HDI de 115 CV y caja manual de seis velocidades.

Hoy completamos la información con el detalle de equipamiento al completo de cada nivel de acabado y las opciones disponibles. Cabe destacar, en negativo, que no hay posibilidad de equipar faros de xenón ni en opción. En el lado positivo, Peugeot ha informado que antes de que finalice el año podrá incluir un sistema asistido para el aparcamiento que mueve el volante y calcula el espacio.

Dejamos aparcado un segundo el Salón del Automóvil de Detroit para hablarte de una noticia que afecta más directamente al mercado español y que no es otra cosa que las tarifas recomendadas del nuevo Peugeot 208 en todas sus versiones.

Peugeot España ha articulado la gama en tres niveles de acabado al que habría que sumar el Ice Velvet sólo durante el periodo de lanzamiento. En cuanto a los motores, llegan los nuevos 1.0 VTI y 1.2 VTI, además de mejorar el rendimiento de los otros ya conocidos, con un 1.6 e-HDI y 115 CV muy interesante por prestaciones y consumos. Por ahora el más potente es el 1.6 THP de 155 CV, si bien más adelante llegarán opciones más deportivas y dinámicas.

Bajo la denominación "Ice Velvet", Peugeot ha iniciado la comercialización en Europa del nuevo Peugeot 208. Serán las primeras unidades en llegar y lo harán con un equipamiento específico, una decoración exclusiva y en serie limitada a sólo 650 unidades, de las que unas cuantas llegarán a España.

A partir de mañana día 10 de enero los interesados en el nuevo modelo podrán realizar la reserva por internet (www.208.peugeot.es). Entre otras cosas, la edición de lanzamiento destaca por su color exterior "Ice Velvet" satinado, paquete cromado y las llantas de aleación de 17 pulgadas "Technical Grey", además de un buen número de detalles que podrás ver tras el salto...

La reacción al Peugeot 208 nos ha dejado un poco descolocados. En Autoblog lo hemos recibido positivamente, tal vez porque ya estábamos bastante cansados del antiguo 207, pero por lo que hemos podido ver en los comentarios, la acogida general no ha sido igual de positiva. Algunos lo aceptan con los brazos abiertos y no escasa satisfacción, contentos de despedir al ya algo cargante estilo felino; otros, consideran que el cambio de estilo ha sido demasiado radical, y curiosamente, se quejan de un diseño excesivamente recargado, cuando al contrario, sus defensores solo ven limpieza y suavidad.

Podemos decir sin exagerar que el nuevo utilitario de Peugeot no ha dejado a nadie indiferente, y por eso mismo, merece tu atención el último vídeo publicado por la marca, en el que Gilles Vidal y su camarilla nos explican las raíces y los fundamentos estéticos del 208 para que entiendas mejor qué es lo que querían y cómo lo han logrado. Tienes el minidocumental (sólo son tres minutos) tras el salto, con subtítulos en español para que no te pierdas nada.

A estas alturas imaginamos que ya te habrás familiarizado con el nuevo Peugeot 208. No saldrá a la venta hasta comienzos del próximo año, y aunque todavía no tenemos una ficha técnica completa, su diseño ha generado un enorme debate entre los fans de la firma francesa. Uno que, para ser sincero, me ha cogido por sorpresa.

Lo mismo es porque todavía tengo atravesado el diseño felino del 207 o simplemente es que prefiero la nueva estética de Peugeot, más pensada para atraer que para asombrar, pero el hecho es que el nuevo cachorro del león galo me ha dejado gratamente satisfecho por la pureza de sus formas y su cuidadísimo habitáculo, que a juzgar por las fotos oficiales, no tiene rival alguno en su segmento. Aun así, imagino que no pocos seguidores de Peugeot tardarán bastante en olvidar al modelo saliente, así que para ir acelerando el proceso, la compañía ha publicado tres vídeos del 208 para que lo puedas examinar con el máximo detalle posible, al menos hasta que podamos contarte nuestras impresiones al volante. Si las fotos del anuncio oficial te supieron a poco, no dudes en seguir tras el salto.