La amortización del Peugeot 206 parece que todavía no ha llegado a su fin y aunque desde 1999 está dando guerra con unos resultados de ventas muy buenos, la división brasileña del león francés lo ha vuelto a actualizar para mantenerlo lo más moderno posible. Eso sí, por aquellas tierras se conoce como 207 Compact, algo que no gustó mucho demasiado en su momento.

La línea 2012 del 207 Compact contará a partir de ahora con una gama de colores más moderna, nuevo diseño de llantas y tapacubos, paragolpes más envolventes, luces de niebla posteriores mejor integradas (en el sedán, Passion en Brasil), y las mismas ópticas posteriores vistas en el 206+ europeo. En el habitáculo la instrumentación se pone al día con el fondo blanco y todos los tapizados son ahora de superior calidad.

El polémico Peugeot 207 Compact recibe con el nuevo año algunos cambios que afectan principalmente a las motorizaciones diésel. A partir de ahora cesa la comercialización del bloque 1.9d de 70 CV y en su lugar aparece el 1.4 HDI de 70 CV.

Además de esta incorporción, cabe destacar que el 2.0 HDI de 90 CV deja de venderse, y aunque en Peugeot afirman que el nuevo integrante también lo sucede, no parecen comparables por precio. El 1.4 HDI de 70 CV cumple la normativa anticontaminación Euro IV, obligatoria desde primeros de mes.

Al igual que ha sucedido en Europa, para celebrar los 200 años de Peugeot se ha lanzado una serie especial en México del 207 Compact bautizada como Millesim 200. Destaca por su equipamiento más completo y un precio ajustado, aunque no esconde su veterano origen.

Entre los elementos más interesantes de la nueva serie están:

• Doble airbag frontal
• Aire acondicionado
• Asientos deportivos
• Techo solar eléctrico
• Radio CD MP3
• Puerto USB y entrada auxiliar de audio
• Llantas de aleación de 14 pulgadas
• Faros antiniebla
• Bluetooth

El único motor disponible es el 1.4i 8v de 75 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. El precio recomendado es de 159.900 pesos, unos 9.291 € al cambio actual. Por cierto, desde hace un tiempo este derivado del 206 ha perdido el apelativo Compact.

Con pocas estrellas y mucho dolor ha comenzado su andadura el Latin NCAP, organismo con base en Montevideo, Uruguay, que a partir de ahora se encargará de comprobar la seguridad de los automóviles comercializados en los países de América Latina. Nacido a imagen y semejanza del Euro NCAP, servirá para poner freno (o al menos hacer públicos) los excesos de unos fabricantes acostumbrados a comercializar vehículos a todas luces desfasados como si fueran nuevos. De entrada, las primeras valoraciones son como para que a alguno se le caiga la cara de vergüenza.

Aunque ya acostumbrábamos a oír las quejas de lectores de la región con cada nuevo lanzamiento de cara a Mercosur, las puntuaciones publicadas hoy evidencian empíricamente los riesgos del reciclaje de plataformas y el ahorro de costes a cuchillo; Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio, VW Gol, Peugeot 207 Compact y Geely CK besaron la barrera deformable, pero sólo el primero de ellos salvó bien el tipo, con un total de cuatro estrellas. El resto se columpian entre una y tres estrellas con la impresionante excepción del Geely CK, que visto a cámara lenta parece hecho de hojalata (y ha sido valorado apropiadamente con cero estrellas).

Lo más lamentable es que incluso modelos comercializados en otras partes del mundo con resultados aceptables se hunden en el Latin NCAP debido al uso de materiales de inferior calidad. Un claro ejemplo es el 207 Compact, alias 206+; el 206 normal ya obtuvo 4 estrellas Euro NCAP, pero las pruebas del Latin NCAP arrojan dos estrellas. Y eso con airbags, que si no se queda en una y las gracias.

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Peugeot ha comunicado que a partir de este mismo mes de mayo, las unidades que comiencen a llegar a los concesionarios del 207 Compact serán de origen francés y no brasileño. Con este cambio, se consigue mejorar la calidad de realización y el equipamiento, que será más completo, ya que es el mismo 206+ que se vende en Europa.

El 207 Compact 2010 se vende en dos opciones mecánicas, un 1.4i con 75 CV y un 1.4 HDI con 68 CV. En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades. El equipamiento disponible incluye el aire acondicionado, doble airbag, ABS, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD, alarma y anclajes ISOFIX. En el gasolina además se suma el climatizador automático y los espejos eléctricos. Los precios recomendados son de 7.290.000 pesos (10.548 €) para el 1.4i y de 7.990.000 pesos (11.560 €) para el diésel.

Peugeot Argentina acaba de poner a la venta una serie especial del 207 Compact denominada Quicksilver. Ya vista anteriormente en otros modelos de la marca, la edición regresa con una dotación muy interesante que la convierte en una de las opciones más atractivas de la gama.

El 207 Compact Quicksilver incorpora de serie las llantas de aleación, ABS + EBD, doble airbag, faros antiniebla, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, logotipo de la serie, salida de escape cromada, climatizador automático, techo solar eléctrico, equipo de audio, tapizado y alfombrillas con el logo de la serie, etc. El motor empleado es el 1.6i 16v de 110 CV. El precio recomendado es de 71.100 pesos, unos 12.984 € al cambio actual.

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Con la crisis como principal causa del descenso de las matriculaciones, muchos fabricantes optan por nuevas ideas para relanzar sus matriculaciones. Por ello en Peugeot se encuentran estudiando la posibilidad de lanzar en la UE el 207 comercializado en Latinoamérica, que comparte base con el 206.

De llegar a Europa, el 207 Compact lo haría bajo otra denominación y sustituirá al 206 actual. Quedaría situado por debajo del 207 y ligeramente por encima del pequeño urbano 107. Aunque las mejoras introducidas afectan principalmente al frontal, el interior cuenta con un salpicadero que mezcla el estilo de las dos generaciones. Podría lanzarse con un precio muy atractivo y, en estos momentos, es algo que el cliente demanda.