Skip to Content

Petrolicious posts

El Ferrari 512M, en vídeo de la mano de Petrolicious

Categorías: Ferrari, Videos



La historia del Porsche 917 no sería tan grande y mítica si Penske, Sunoco, NART y Ferrari no hubieran puesto en pista el espectacular y atractivo 512M. El actor secundario de lujo se quedó sin vencer en La Sarthe, pero le puso color a todas las carreras de resistencia donde participó, batiéndose el cobre con los Porsche oficiales.

De hecho, muchas veces fue más rápido que ellos, aunque por fallos de fiabilidad y en ocasiones pura mala suerte, este V12 no logró conquistar un palmarés espectacular.

Pero si su palmarés no es de los que quita el hipo, tranquilo, su línea, su figura y su sonido sí lo son. ¿No me crees? El vídeo que Petrolicious le ha dedicado, y que te espera tras el salto, te convencerá sobradamente de ello.

El mítico Ferrari 330 P4 visto por Petrolicious

Categorías: Ferrari, Deportivos, Clásicos, Le Mans



A lo largo de la historia hemos visto nacer infinidad de vehículos de gran belleza que han levantado gran expectación a su paso. Sin embargo pocos han podido alcanzar la majestuosidad del diseño del Ferrari 330 P4 que apareció a finales de los años 60.

Del P4, desgraciadamente, en la actualidad sólo queda una unidad. Los afortunados chicos de Petrolicious han realizado un magnifico vídeo con todo lujo de detalles y ha entrevistado a Nick Longhi, instructor de Ferrari Corsa y que ha sido el encargado de ponerse a sus mandos.

Lejos de ser un vehículo complicado de conducir y que necesite de toda la atención del piloto, el P4 parece ser un súper deportivo más dócil de lo que aparenta, ayudando bastante a la persona que se encuentra a sus mandos.

Históricamente este modelo nació para complicarle las cosas al Ford GT40 de la época pero desgraciadamente no consiguió batirlo en Le Mans. Sus mejores logros fueron en las 24 horas de Daytona. Es cierto que hay Ferraris que emiten un sonido mucho más bonito que el de este V12, pero pocos se acercan a la belleza de este P4. Te aconsejamos que des el salto, veas el vídeo y luego nos dejes un comentario con tus impresiones

Tratamiento Petrolicious: Ferrari 312PB, orgía sonora inigualable

Categorías: Ferrari, Competición, Clásicos



La genialidad de Petrolicious produciendo vídeos cautivadores queda una vez más demostrada con esta joyita que tienes tras el salto. Y es que no sólo es un gran vídeo lo que tienes, sino que el coche protagonista merece todo tu tiempo y atención, especialmente la auditiva.

Porque disfrutar del 312PB y de su V12 es todo un regalo para los sentidos. Especialmente ahora que tanto se especula con el retorno de Ferrari de manera oficial a otros campeonatos alejados de la Fórmula 1. Y es que el 312PB fue el último sport-prototipo "oficial" de Maranello operado por la propia escudería. Otros coches vendrían después, sí, pero ya siempre bajo equipos externos.

Sube el volumen y disfruta de esta pieza de 1972.

Tarde o temprano tenía que caer: Porsche 911 Carrera 2.7 RS en Petrolicious

Categorías: Porsche, Etc., Clásicos



En Petrolicious son más de coches italianos, pero tampoco se pueden resistir a los encantos del Porsche 911, especialmente si se trata del más emblemático de todos: el 911 Carrera 2.7 RS. Diseñado para poder homologar el 911 en el Grupo 4 del campeonato GT, la firma alemana acabó realizando un clásico al instante. De hecho, Porsche no se limitó a las 500 unidades necesarias, sino que en 1973 fabricó 1.500.

Pero el éxito del Carrera RS se debe a algo más que a su alerón tipo cola de pato, aletas traseras ensanchadas y spoiler delantero. Con una potencia de 210 CV, 100 kg más ligero que un 911 de serie y unas suspensiones con elementos y puesta a punto de competición (o casi), el cliente podía comprar el coche de carreras que había visto ganar el domingo y circular a su volante por la calle. Y para los que se imaginan que 210 CV es poco, un Carrera RS abate el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Y eso, hoy o hace 40 años, es ser muy rápido.

El BMW M1 recibe el tratamiento Petrolicious en vídeo

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos, Clásicos



1972, Alemania recogía el testigo de los Juegos Olímpicos de verano. BMW quería celebrar la fiesta alemana de Múnich, y para ello creaba un prototipo único (en realidad se fabricaron dos unidades), de deportivo de motor central extremadamente futurista.

Se llamaba BMW Turbo. Estaba construido sobre la base de un BMW 2002 pero con el motor transladado a posición central, e integraba cosas tan modernas como un control de distancia con el vehículo precedente mediante radar (sí, algo que hasta esta década no hemos visto aplicado en masa en coches de producción).

El Turbo no tenía intenciones de llegar a la producción. Había sido trazado por Paul Bracq, que era por entonces el encargado de diseño de BMW. Pero entonces la oportunidad llamó a la puerta de los bávaros. El coche resultó un éxito entre gente con dinero suficiente para comprárselo. Así, BMW decidió lanzarse a la piscina y producirlo. Como era una serie corta, encargó a Lamborghini su manufactura, mientras el diseño era re-masterizado por la gente de Italdesign, con Giugiaro a la cabeza.

El resultado fue el BMW M1. Un "wedge design" épico, con un motor seis cilindros en línea diseñado específicamente para la ocasión. Desgraciadamente para BMW, Lamborghini, envuelta en mil problemas financieros, no terminaba de producir coches al ritmo deseado, y tuvo que trasladar la fabricación hasta Alemania. Los retrasos, las idas y las venidas le costaron al proyecto la vida, tras cambiar las regulaciones de homologación en Estados Unidos, haciendo al coche imposible de ser exportado.

Por eso, poco más de 450 unidades se fabricaron, haciéndolo extremadamente raro de ver. Hoy Petrolicious nos enseña una de las pocas unidades que están en Estados Unidos, mientras entrevistan a su propietario, que se encarga de gestionar el registro de BMW M1 a lo largo y ancho del planeta.

Petrolicious le presta atención al Porsche 914/6

Categorías: Porsche, Clásicos



Nacido de un proyecto conjunto con la casa que ahora es su dueña, Volkswagen, Porsche desarrolló el 914 con la idea de crear un modelo de motor central económico e interesante, para incrementar su penetración de mercado más allá de su radical 911 de la época.

Desgraciadamente, como en tantas otras ocasiones, el éxito comercial no fue el esperado, y muchos puristas de la marca criticaron el enfoque de este vehículo, que incluso a los coleccionistas tampoco les gustó durante tiempo.

Si bien muchos de los 914 salieron al mercado con un pequeño motor de cuatro cilindros bóxer, también hubo una versión de seis cilindros, bastante más potente y atractiva para el conductor. Una suerte de ancestro indirecto de los Cayman y Boxster actuales. Petrolicious nos presenta la historia de una de estas unidades, cuyo propietario lleva cuidando 38 años, nada menos. La tienes tras el salto.

Una experiencia sonora orgásmica con un 250 GTO

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos, Clásicos



Si con LaFerrari ya has experimentado todo un mundo de sensaciones visuales y sonoras... ¿qué te parece si ahora saltamos al pasado, al que podríamos considerar como su pariente más lejano en la dinastía Ferrari?

Te hablo del 250 GTO, el Ferrari más cotizado por cualquier coleccionista. Una joya fabricada en una cortísima edición limitada de 36 unidades, todas ellas con un V12 entre las ruedas delanteras, impulsando las traseras con 300 caballos extraídos de tres litros de desplazamiento que generan una preciosa melodía cuando los gases de escape abandonan las cuatro colas en su trasera diseñada por Scaglietti.

Petrolicious ha hecho uno de sus geniales vídeos con esta joya italiana, y créeme, merece ser visto, con el volumen al máximo.

Petrolicious nos descubre el Tatra T87

Categorías: Etc., Clásicos



Uno de los coches más raros de la Historia es sin duda el Tatra T87. Su carrocería que hace pensar en una especie de animal o bicho prehistórico no puede dejar indiferente a nadie. Ocurre lo mismo con su refrigerado por aire y situado en posición trasera.

Claro que es de esos coches que casi nadie identifica a la primera. Y es que por causas de la Historia, el pasado industrial de la antigua Checoslovaquia no es muy conocido ni brilló mucho que digamos en la segunda mitad del Siglo XX. Petrolicious nos acerca un ejemplar de 1941 perfectamente restaurado que circula por Los Angeles. Más raro, imposible.

El Saab Sonett II visto por Petrolicious

Categorías: Saab, Clásicos



Saab, con toda su legión de fans, nunca fue una marca como las demás, siempre eligió su propio camino (y curiosamente su perdición llegó cuando le obligaron a ser como las demás). Por ejemplo, ganó el rally de Monte-Carlo en 1962 y 1963, pero lo hizo con un 96 equipado con un 3 cilindros de 2 tiempos.

En los 50 y 60, Saab fabricó incluso un diminuto cupé, el Sonett (aunque la primera serie del Sonett fue un roadster) también equipado de un motor de 2 tiempos. Y por increíble que parezca, en medio de los enormes muscle car y sus sonoros V8, Saab consiguió colocar unos cuantos Sonett en Estados Unidos a una clientela ecléctica y sibarita. Ésta es la historia de una de esas unidades, una que siempre estuvo en manos de la misma familia. La joya de la familia.

Un hombre extraño con un Hot Rod destartalado

Categorías: Clásicos



Probablemente la marca "Oakland" no te suene de mucho, o más bien de nada. Tranquilo, a nosotros, hasta hace unas horas, tampoco. Creada en 1907, adquirida por General Motors en 1909, y desaparecida en 1931, pasó con más pena que gloria por la historia de la automoción estadounidense.

Pero para Brian Bent no es ninguna desconocida. Este extraño personaje adquirió un Oakland de 1927, que lleva transformando y reparando desde entonces, "al estilo hot rod" de los viejos tiempos.

Bent sería uno más de estos locos del mundo del motor que te traemos de cuando en cuando, pero su manera de entender la vida nos ha dejado perplejos. Y es que el tipo vive enfrascado en moda de los años 20 y 30, fabricándose sus propias tablas de surf con técnicas artesanales de dicha época, y disfrutando del camino de su casa a la playa en este Oakland, yendo "a toda pastilla" dentro de la velocidad posible del aparato de entre-guerras...

Toda la historia la han capturado los siempre atentos chicos de Petrolicious. La tienes tras el salto.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)