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Hyundai necesitó Dios y ayuda para decidirse a lanzar el Genesis en Europa, como bien sabes. La compañía afirmaba no sin justa humildad que no sería prudente lanzar una gran berlina de lujo en la Unión hasta que su imagen se elevara a los niveles que ya tenía en Estados Unidos cuando comenzó su avanzadilla con tracción trasera, pero Kia no tiene tantos remilgos. De hecho, si la información publicada por el diario The Age es cierta, no tiene ninguno, dado que según informa el periódico australiano, Kia podría presentar su nuevo modelo tope de gama en el Salón del Automóvil de Frankfurt, feudo tradicional de las tres grandes marcas de lujo alemanas.

Peter Schreyer, jefe de estilo de la firma surcoreana y antiguo diseñador de Audi (buena la liaron cuando le abrieron la puerta), ya ha confirmado implícitamente al rotativo que el K9 derivará de la arquitectura utilizada por los Hyundai Genesis y Equus, al señalar que su plataforma de tracción trasera permitirá a Kia crear algo de proporciones "fantásticas", si bien no ha querido elaborar mucho más en cuanto a su aspecto. Tan solo sabemos que el BMW Serie 5 ha sido una de sus fuentes de inspiración, por más que en las fotos espía los prototipos parezcan un cruce entre Jaguar y Maserati.

Actualización: Como bien nos recordáis en los comentarios, este no sería el primer deportivo cabrio de Kia, dado que a mediados de los 90 la compañía compró a Lotus los derechos para fabricar y vender el Elan en Corea del Sur.


Kia está haciendo un excelente trabajo distinguiéndose dentro del Grupo Hyundai como la marca dinámica, pero para que su nueva orientación sea más que imagen, necesita coches genuinamente deportivos. La revista australiana Drive ha podido hablar sobre este punto con el jefe de diseño de Kia Peter Schreyer, que no contento con revolucionar la imagen de la firma, señala que desearía ver un coche barato, ligero y de tracción trasera; en otras palabras, un digno rival para el MX-5 de Mazda.

Cabe señalar que Schreyer es fan confeso e irredento del MX-5, y no se corta lo más mínimo señalando su admiración por el pequeño descapotable japonés, que como reconoce, tiene un peso importantísimo en la imagen de Mazda. Aprovechando que el Genesis Coupé es un deportivo demasiado serio en comparación con el MX-5, tal vez Schreyer podría vender su idea a Kia desde la "necesidad" de tener un coche más asequible y juguetón que el modelo de Hyundai. El problema es que hoy por hoy Kia no parece demasiado interesada en aventuras de este tipo, pero... ¿quién se hubiera imaginado hace cinco años que tendría un coche con el porte del Cadenza?

Si hay algo que se puede decir de Kia, es que nunca ha estado a la vanguardia del diseño. Esto podría cambiar tras haberse hecho con los servicios del jefe de diseño avanzado de Volkswagen, Peter Schreyer, quien ahora se encargará de dirigir el estilo de los futuros automóviles del fabricante surcoreano.

Schreyer es el responsable del aire Bauhaus de Audi, y de modelos conceptuales tan atractivos como el VW Concept R. Aparentemente Schreyer ha dejado su antigua compañía por diferencias con el jefe de diseño del grupo de marcas de Volkswagen, Murat Gunak (con quien sostenía una larga disputa), y Kia no ha querido perder la ocasión de poner un lápicero de calidad sobre sus tableros de dibujo.

¿Podríamos llegar a ver un toque alemán en el próximo Kia Rio?