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Que Aston Martin no es una marca cualquiera podría pasar por la perogrullada del día. En ninguna cabeza podría caber como "lujo generalista" una compañía que se gana los garbanzos vendiendo coupés de 200.000 euros, pero es que de un tiempo a esta parte la firma de Gaydon ha hecho todavía más énfasis en los servicios de personalización de productos, llevando su énfasis premium a cotas hasta ahora reservadas para iconos premium como Rolls-Royce. La encargada de convertir en realidad los más peculiares caprichos de sus clientes es Q, una división interna que hoy nos permite conocer un poco más de cerca su trabajo.

Este departamento que comparte nombre con la oficina y el jefe de I+D de las películas de James Bond vive exclusivamente para satisfacer los caprichos más extraños. Lejos de pensar únicamente en llantas personalizadas y colores fuera de serie, Q by Aston Martin (ese es su nombre completo) accesoriza los vehículos del fabricante británico casi como si su destinatario fuera un agente 00, e incluso crea y modifica complementos exclusivos.

Algunos ejemplos ilustrados en su comunicado de novedades para el Salón de Ginebra son la instalación de una cámara digital especial para las escapadas al circuito, albergada en su propia carcasa de metal y cuero, exclusivas tapicerías de cuero para el Cygnet con efectos fotográficos, alfombrillas de piel curtida e incluso trabajos de personalización tan poco habituales como el pintado de tu bici para que coincida con el color de la carrocería del coche. Básicamente, si lo pides (y el dinero no es problema), Aston Martin lo hace.

No te pierdas la galería oficial con algunos de sus trabajos.

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Cada vez son más los pequeños urbanos que permiten personalizar al gusto ciertos detalles. Aquella moda que comenzó el MINI, fue seguida por Fiat con un elaborado catalogo de accesorios y no hace mucho se sumaron otros vehículos como los Renault Twingo, Kia Soul, etc.

El último en sumarse ha sido el Toyota iQ, que desde ahora se puede personalizar en el Reino Unido y casi con seguridad también llegará a otros mercados. Entre las posibilidades del nuevo programa encontramos adhesivos, tapizados específicos, combinaciones de colores diferentes, etc. hasta conseguir cientos de posibilidades. Los precios para la clientela británica oscilan entre las 180 libras de los adhesivos de techo y las 775 del tapizado en piel exclusiva.

Si Enzo Ferrari pudiera ver cómo se elaboran los cavallinos de hoy en día, le costaría creer que salen de la misma compañía que lanzó en 1947. Los paneles internos "crujientes" y algunos elementos técnicos de baja alcurnia han dejado paso a excelsas terminaciones más propias de los precios exigidos por la casa, y si además deseas personalizar tu coche, necesitarás días para decidir la configuración final. En cualquier caso, si quieres desterrar de una vez por todas la idea de que Ferrari sigue fabricando deportivos de precio elevado y terminaciones baratas, sólo has de ver el vídeo que la firma ha preparado para ilustrar parte del proceso de personalización del nuevo 458 Italia. Lo tienes a continuación.

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Esto es lo que sucede cuando alguien se ve cegado por el entusiasmo. El Jaguar de arriba, encontrado en un taller por Steelworks, es uno de las primeros E-Type que llegaron en su día a Estados Unidos (concretamente es la tercera unidad); una circunstancia que no lo salvo de sufrir la tortura de la fotografía, sino que aparentemente, incluso la propició.

Resulta que el dueño del concesionario al que fue a parar estaba tan emocionado con sus nuevos juguetes, que no pudo evitar personalizar uno de ellos para exhibirlo de esta guisa en el escaparate, tratando de atraer la atención de los viandantes con esa pintura tan... suya. Seguro que la idea funcionó, aunque no exactamente como el pensaba. Ahora se encuentra tal cual, con su pintura de 1961 suplicando que alguien la rasque antes de darle una nueva mano más acorde con el espíritu del coche. Sorprende en cualquier caso lo estupendamente bien que se ha conservado... hortera es como ningún otro, pero al menos el trabajo fue de calidad.

[Vía Hemmings]
[Artículo en inglés]

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Ferrari no nos sorprendió con ninguna novedad en Ginebra (quizás nos tienen guardado algo para París), pero de todos modos anunció la llegada de sus programa de personalización One-to-One.

One-to-One toma el catálogo de opciones existentes en el Carrozzeria Scaglietti Programme y va un paso más allá, gracias a un estudio que está siendo construido en el fábrica de Maranello donde los clientes podrán elegir personalmente entre una amplia variedad de extras que que van desde los materiales del interior, a la elección de componentes y accesorios. Ahora, si crees que te dejarán pintar tu Ferrari como un arcoiris o instalarle un alerón gigantesco, puedes ya puedes ir olvidándote, ya que la marca se asegurará de que todos sus modelos salgan del lugar como dignos representantes de la herencia de Maranello.

El programa tendrá su primer exponente en el 612 Scaglietti pero crecerá para abarcar a toda la gama. Para el 612, Ferrari anunció la disponibilidad de la transmisión robótica SuperFast y de un techo solar electrocromático que cambia su tinte y luminosidad con sólo tocar un botón, a imagen y semejanza del techo duro plegable del Superamerica.

[Artículo en inglés]

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Al mismo tiempo que las ventas de Bentley suben como un globo lleno de helio, el estatus de la marca se va acercando más al de otras compañías de lujo generalistas (todo lo "generalista" que puede ser un fabricante cuyos modelos valen lo que una casa), por lo que el Grupo Volkswagen piensa inyectarle un carácter más individual aumentando sus opciones de personalización.

A través de su división Mulliner, Bentley ofrece en la actualidad una serie de opciones exclusivas para los compradores del Arnage, pero la gente de Crewe quiere ampliar su oferta, alcanzando a la gama Continental. Para ello, Bentley empleará materiales compuestos de bajo peso y modernas técnicas como el sinterizado metálico láser, usado por los equipos de la F1 para crear pequeñas piezas de alta resistencia.

Aunque la personalización al detalle se está convirtiendo poco a poco en un reclamo más de los fabricantes convencionales, el programa de Alfa Romeo tiene algo de caché añadido. Originalmente lanzado con el 8C Competizione, la nueva opción Alfa Unica permite a los clientes de la casa modificar sus automóviles como prefieran dentro de tres subprogramas disponibles: Vintage, Collezione, y TI (Turismo Internazionale), todos ellos influenciados por la historia de la marca.

El paquete Vintage muestra el aspecto más clásico, queriendo recordar las victorias de Alfa en el mundo de la competición y los días de la dolce vita; mientras que por su parte, Collezione añade suaves asientos de cuero perfumado, acompañando a los insertos metálicos del habitáculo. Finalmente, el programa TI destaca por su deportividad, prestando atención a las suspensiones, los frenos y las ruedas, estas últimas con llantas de aleación y neumáticos de altas prestaciones.

Alfa Romeo presentará sus opciones de personalización en el Salón de Frankfurt la semana que viene, aunque ya tienes disponible una galería con las fotos oficiales. Si nos sobra un poco de tiempo entre tanta novedad, da por descontado que nos daremos una vuelta por el puesto de la compañía para echarle un vistazo más en profundidad.

Porque no, al final no se llamará R-Line tal y como pensábamos en un principio (lo que tampoco sorprende, dado que esta designación ya la usa VW). El nombre elegido por Volvo para su paquete de personalización no es otro que R-design, que aunque no suena igual de bien, acogerá una serie de opciones bastante atractivas para aquellos consumidores que estén valorando la adquisición de un C30, un S40 o un V50 para después del verano.

Los Volvos R-design incluirán una serie de detalles estéticos (que no mecánicos) para hacerlos diferentes y aumentar (ligeramente) su impacto visual. La carrocería, por ejemplo, tendrá una gama de 10 colores exteriores, y estará decorada por emblemas R, una parrilla de aspecto mate, retrovisores satinados, alerones (trasero y de techo) y unas llantas de aluminio de cinco radios de 17 o 18 pulgadas, a elección del comprador. Los cambios para el interior serán igualmente atractivos, ofreciéndose cuero bicolor en los asientos y el volante, pedales, tablero e insertos de aluminio y alfombras deportivas de color negro con borde blanco, a juego con los asientos.

Algunos de estos elementos, en su mayoría de lo más discretos, serán ofrecidos individualmente como accesorios por Volvo, de forma que si solo quieres los pedales, no tendrás que pagar por todo el conjunto

Audi decidió darle a sus consumidores la opción de personalizar sus automóviles, adaptando el exterior e interior a sus particulares gustos cromáticos. Bajo el nombre de "Exclusive" el nuevo programa de la marca permitirá optar por alguno o algunos de los más de 30.000 colores disponibles y aplicarlos a los elementos visibles del vehículo. Incluso si la paleta de Audi no es suficiente, los clientes pueden llevar su propia muestra de color. Claro está que cuanto más complicada sea la muestra, más duro le dará Audi a la billetera del cliente.

Como no todas la personas tienen el sentido del buen gusto entrenado, es probable que salgan algunas combinaciones poco elegantes. Ya se supo que el programa "Exclusive" dio a luz un TT totalmente rosado. ¡Mátenme!.

[Artículo en inglés]