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La gama Passat recibe los motores "picantes"

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D



Volkswagen inicia en estos días la comercialización de las versiones más "picantes" del Passat. Hasta ahora la firma alemana sólo había lanzado los motores de potencia media. Además llegan más variantes con tracción total.

Desde la presentación oficial del Passat sabíamos que la berlina podría contar con variantes mecánicas de potencia media-alta, si bien no se habían anunciado los precios ni las especificaciones. Desde el mes que viene estará disponible el 1.8 TSI con 180 CV con el que es capaz de alcanzar los 232 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio es de 5,7 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Al menos de momento sólo será posible adquirirlo en combinación con la caja secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades.

Volkswagen se llevará a Ginebra el nuevo Passat Alltrack

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D, Crossovers



No estará solo el Sharan en el stand de Volkswagen como novedad para el Salón de Ginebra. No muy lejos de él se asentará el nuevo Passat Alltrack, la respuesta campera con carrocería familiar para aquellos a los que les va el rollo del A4 Allroad pero prefieren gastarse algo menos.

El nuevo familiar germano integra de serie la tracción total 4Motion, que podrá ser movida por bloques diésel (150, 190 y 239 caballos) y gasolina (150 y 220 caballos). Se podrá asociar cada mecánica a cambios manuales de seis relaciones o cajas de doble embrague DSG. Además, el diésel de 240 caballos ofrece el sistema XDS+, la emulación mediante los frenos de un sistema de reparto de par inteligente entre las ruedas exteriores e interiores a una curva para mantener la trazada.

Contacto: Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV DSG Sport

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

Más elegante, mejor acabado y tecnológicamente más avanzado. Así es la octava generación del Volkswagen Passat

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La fiebre monovolumen de principios de siglo y la moda actual por los todocaminos está complicándole las cosas en exceso a los vehículos de corte más tradicional, especialmente a medida que el tamaño aumenta.

Los grandes perjudicados por esta evolución del mercado están siendo las berlinas medianas y grandes. En este último caso ya es prácticamente imposible para una generalista hacerse un hueco y si ponemos los ojos en los medianos, son los Premium junto con Opel, Peugeot y Volkswagen los únicos que consiguen hacer algo de ruido frente al trío alemán Audi, BMW y Mercedes.

El Volkswagen Passat es uno de los pocos modelos que está logrando sobrevivir en este complicado segmento. Basa su éxito en un formato muy tradicional y conservador en el que prima la elegancia, el espacioso habitáculo y unas posibilidades de equipamiento a la altura de los mejores.

Durante la presentación en Madrid he tenido oportunidad de probar el que creo es el Passat más equilibrado de toda la gama: 2.0 TDI 150 CV y cambio DSG. Quizás el acabado Sport de esta unidad sea demasiado "minoritario" por precio y elevada dotación pero gracias a ello he podido probar parte del equipamiento tecnológico de esta última generación.

¿Es el nuevo Passat tan interesante como lo pintan o sigue sin encontrar un sitio entre los generalistas y los Premium? Sigue leyendo y trataré de sacarte de dudas.

Ya hay finalistas para el Coche del Año en Europa 2015

Categorías: Industria

Hasta el próximo mes de marzo en pleno Salón del Automóvil de Ginebra no se conocerá el ganador del premio al mejor Coche del Año en Europa 2015 pero la criba más importante ya ha tenido lugar y sólo quedan siete candidatos de los 31 iniciales.

Entre los muchos modelos que finalmente no podrán optar al premio pero que habían sido seleccionados hay que destacar al nuevo Smart ForFour (y su mellizo pequeño ForTwo), el Jeep Renegade, la tercera generación del Audi TT, el Hyundai i20, Nissan Pulsar, Kia Soul, los dos modelos de Lexus (NX y RC) y el trío Peugeot 108, Citroën C1 y Toyota Aygo.

En la final sólo habrá un pequeño urbanita y resulta curioso que no haya ningún integrante del segmento B con opción al premio. Tres berlinas, dos crossovers y un monovolumen deberán verse las caras en las próximas semanas y el jurado compuesto por 58 periodistas de toda Europa deberá puntuarlos en función a la seguridad, calidad, eficiencia, equipamiento, comportamiento, precio, etc.

El motor 2.0 TDI de 190 CV llega al Volkswagen Passat

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D



Poco a poco Volkswagen España va completando la gama del nuevo Passat con la introducción de más motores. En esta ocasión se suma una de las opciones más interesantes por prestaciones y consumos, y también por disponer de la tracción total 4Motion en opción.

Los interesados en el Volkswagen Passat podían elegir hasta ahora en diésel los 1.6 TDI de 120 CV, 2.0 TDI de 150 CV y el refinado 2.0 Bi-TDI de 240 CV. Con el nuevo 2.0 TDI de 190 CV se completa la oferta con una opción intermedia de prestaciones considerables y bajos consumos. De momento sólo se podrá solicitar con el cambio secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades y los dos tipos de tracción, delantera o total.

Las prestaciones declaradas son muy buenas, con una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El consumo medio homologado es de 4,5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2.

Volkswagen Golf Variant y Passat HyMotion, los otros fuel cell de Los Ángeles 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales

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Toyota se está llevando toda la atención, o casi, con su nuevo Mirai de pila de comsbustible, pero no es el único fabricante en el salón de Los Ángeles en presentar un coche de pila de combustible. Volkswagen presenta en California el Golf Variant HyMotion y el Passat HyMotion, ambos equipados con el sistema HyMotion de hidrógeno.

Lo que nos llama la atención en el caso de los coches de Volkswagen es la aparente facilidad con la que la tecnología HyMotion parece integrarse en los dos modelos ya existentes. El motor eléctrico y la transmisión vienen directamente del e-Golf, pero el motor desarrolla aquí 134 CV en lugar de los 113 CV del e-Golf. Volkswagen calcula que el Golf HyMotion acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Pero donde este Golf de hidrógeno se distancia de su hermano eléctrico es en la autonomía. Gracias a la pila de combustible, la autonomía del Golf HyMotion es de casi 500 km.

Contacto: Volkswagen Passat B8

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Pruebas y contactos

Más tecnología y calidad para la berlina media de Volkswagen

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Nada menos que 21 millones de unidades del Volkswagen Passat se han vendido en todo el mundo desde que fuera lanzado allá por 1973. En estos 41 años han visto la luz siete generaciones y algunos derivados específicos para mercados tan importantes como Estados Unidos y China.

A partir de esta semana la octava generación entra de lleno en el panorama automovilístico español. Lo hará durante octubre y noviembre en periodo de pre-venta y ya en diciembre Volkswagen comenzará con las entregas a los usuarios. La fórmula para intentar conservar el éxito se mantiene, con líneas más fluidas pero continuistas y el uso de tecnología adaptada a los tiempos actuales.

Si bien en los últimos años las berlinas medias han ido perdiendo relevancia en toda Europa debido al asalto masivo de crossovers, SUVS y monovolumen, lo cierto es que hay un sector del público que sigue apostando por ellas y no me refiero a las empresas, qué también lo hace, sino entre los particulares.

En el caso concreto de España las matriculaciones en el segmento D han sufrido una caída todavía mayor pero basta echar un vistazo a las cifras de ventas oficiales para comprobar cómo el Passat conserva el liderato incluso al final de su carrera comercial, impulsada sin duda por una relación precio-producto favorable respecto a épocas anteriores.

¿Logrará la octava generación conquistar a los usuarios y empresas al igual que lo hicieron las entregas anteriores? Sigue leyendo y conocerás más a fondo la nueva propuesta de la firma alemana, las mejoras mecánicas y de equipamiento, y otros avances.

El VW Passat recibe los motores pequeños

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Desde el pasado mes de julio conocemos los precios y gama inicial del nuevo Passat que Volkswagen lanzó durante el periodo de preventa. Ahora que está a punto de llegar a los concesionarios, la firma alemana ha añadido dos nuevas e interesantes opciones mecánicas.

A los conocidos 1.4 TSI de 150 CV, 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI Bi-Turbo de 240 CV se suman en estos días los 1.4 TSI con 125 CV y los diésel 1.6 TDI de 120 CV. El primero desarrolla un par máximo de 200 Nm, alcanza los 208 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y declara un consumo medio de 5,3 L/100, con unas emisiones de 123 g/km de CO2. Al menos por ahora sólo podrá adquirirse con el cambio manual de seis velocidades y, como todos los Passat, incluye el sistema Stop&Start de serie.

Volkswagen Passat - París 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de París, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D



Ya está todo listo para la comercialización del nuevo Passat. Llegará a los concesionarios en los próximos días pese a que su debut ante el público ha sido en el Salón del Automóvil de París. Lo más novedoso, más allá de los cambios estéticos, es la llegada de las versiones GTE con motor híbrido Plug-In.

Todo Passat siempre tiene que lucir una imagen elegante y distinguida, algo que con esta nueva entrega se ha conseguido. Disponible en carrocerías sedán y familiar, el año que viene se sumarán los Alltrack para poner el toque más campero y desenfadado. Salvo el frontal que añade algo de frescura al diseño, el resto de los trazos del nuevo Passat son bastante continuistas, algo que parece lógico dado el éxito conseguido con las generaciones anteriores (tanto el B6 como el refrito B7 han tenido una alta demanda).

Te mostramos el nuevo Volkswagen Passat GTE

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Tecnología e ingeniería



Volkswagen ha decidido mostrar su nuevo híbrido enchufable antes del Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas la próxima semana.

Este modelo está basado en la octava generación que hace poco se presentó en sociedad, sería el tercer híbrido enchufable de la marca de Wolfsburgo. Este modelo ampliaría la gama "verde" que poco a poco está desarrollando Volkswagen, e incorpora su apuesta tecnológica que se basa en combinar un motor eléctrico enchufable y un motor de combustión interna tradicional.

Este es el concepto que tiene Volkswagen actualmente como modelo eléctrico de largo alcance, un coche con el que nunca te quedarías "tirado" en la carretera por el agotamiento de las baterías, ya que en el momento de que se consuman se puede circular perfectamente con solo el motor térmico.

A partir de la segunda mitad de 2015 se estima que estará a la venta, lo encontraremos tanto en versión berlina como familiar.

Los cambios estéticos que encontramos en este nuevo Passat GTE para diferenciarse con otro Passat se centran en la incorporación de detalles en color azul, tanto en la parrilla frontal como en las pinzas de freno. Descubrimos un paragolpes delantero rediseñado para albergar las luces diurnas con tecnología Led. La toma donde se enchufa se encuentra camuflada en la parrilla frontal, detrás del gran símbolo de la marca.

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