Peugeot acaba de iniciar en Reino Unido la comercialización del Partner Crew Van, una versión basada en el conocido comercial ligero pero que permite el acomodo de cinco pasajeros en su habitáculo. Hasta aquí todo parece normal, sino fuera por la nula zona acristalada de la segunda fila de asientos.

El Partner Crew Van toma la base del furgón alargado, pero se le ha añadido una banqueta que permite acoger a tres pasajeros más. Lo malo es que las puertas laterales no cuentan con ventanas, lo que podría agobiar bastante a los usuarios sentados en esta zona. Al menos su diseño se ha pensado para robar el menor espacio posible, lo que hace obvio pensar que son tres plazas para usar sólo en casos de necesidad, no para viajes. Para aprovechar mejor todavía sus posibilidades de carga, se puede abatir para dejar mayor volumen.

El motor y el resto de apartados se mantienen como en el resto de la gama, con un 1.6 HDI de 90 CV como única mecánica disponible.

Peugeot incorpora en estos días una nueva versión del Partner, aunque limitada en el tiempo y en unidades disponibles. Se trata del "WIP Nav", que destaca por completar la dotación con el nuevo navegador integrado y bluetooth.

El Partner "WIP Nav" posee una pantalla de siete pulgadas a color, manos libres, mandos en el volante, radio CD y MP3. Además se incluyen los elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado, etc. En las variantes Outdoor se suma un paquete exterior que acerca el aspecto al de un todocamino y el aire acondicionado. Todas estas ventajas también son extensibles a la gama Expert, que presenta una variante similar.

La gama del Peugeot Partner contaba hasta la fecha con interesantes mecánicas diésel, pero dejaba un poco en el olvido la oferta de gasolina. Ahora la firma francesa trata de poner remedio con el lanzamiento del 1.6 VTI de 120 CV.

El nuevo motor de gasolina ha sido desarrollado en colaboración con BMW y es el mismo que emplean los Peugeot 207, Citroën C3 II e incluso el MINI Cooper. En la gama Partner sólo se podrá adquirir para los Combi Tepee, más similares a un turismo monovolumen que a un comercial. La velocidad máxima es de 177 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos, cifras ambas bastante interesantes. Para España por el momento desconocemos su precio.

Te da igual que formes parte de la plebe o que corra sangre azul por tus venas; si conduces un coche, tienes (muchas) posibilidades de que te toque un premio en la famosa lotería de las llamadas a revisión. Esta semana venimos cargados de verdad, además, así que da el salto con nosotros si quieres conocer a fondo los últimos casos comunicados por la red de avisos de la UE.

Empezamos:

Hoy venimos cargados de trabajo para los talleres oficiales. La red de alerta de la Unión Europea informa de llamadas a revisión para cinco vehículos de otras tantas marcas, que deberán acercarse por la consulta del médico lo antes posible. Comencemos si te parece por el más grande de todos.

Range Rover: Según lo informado en el último boletín, las autoridades han detectado varios parabrisas mal ajustados en el gran todoterreno del fabricante inglés. En caso de sufrir un impacto fuerte, la pieza completa correría el riesgo de separarse del vehículo, poniendo en peligro a sus ocupantes. El número de unidades afectadas se desconoce, pero la casa debería ponerse en contacto con los propietarios de los coches para proceder a su revisión.

Peugeot ha anunciado que a partir de ahora los Partner podrán equipar el sistema Grip Control, ya visto en el 3008. Es un dispositivo que trata de evitar el patinaje del vehículo y ayuda a mejorar la motricidad en vías en las que la adherencia no es buena.

Para poder incorporar el Grip Control, será necesario incluir unos neumáticos polivalentes (Michelin Latitud Tour HP Mud+Snow) y el control de estabilidad, pues es este último el que lo gestiona. Se podrán elegir cinco modos de actuación: nieve, todo camino, arena, normal y ESP Off.

La nueva opción, prevista para los Partner y Partner Tepee tiene un coste de 650 € y se combina sólo con el ESP.

La generación anterior del Peugeot Partner, ahora denominada con el apellido Origin, ha modificado las tarifas recomendadas para el mercado español. Con una gama muy básica, cumple sobradamente por su buena relación capacidad de carga-precio.

La gama queda de la siguiente manera:

• Furgon 600 kg 1.4i 75 CV 10.213 €
• Furgon 600 kg HDI 75 CV 11.627 €
• Furgon 800 kg HDI 75 CV 11.879 €
• Combi 1.4i 75 CV 10.360 €
• Combi 1.6 HDI 75 CV 11.914 €

Las versiones de gasolina sólo se venden bajo pedido. Las tarifas indicadas incluyen el IVA, transporte y el descuento promocional actual y según el caso, habrá que sumar el Impuesto de Matriculación.

Peugeot ha presentado en Alemania una versión muy especial del Partner. Bajo la denominación Trek, incorpora elementos que le permiten pasar por caminos en mejores condiciones que las variantes convencionales. Aunque no es tracción total, se le ha añadido un diferencial autoblocante en el eje delantero para mejorar la motricidad.

De momento no conocemos los datos de prestaciones aunque sí el precio, que se ha fijado en 18.683 € para el 1.6 HDI de 75 CV. El resto de modificaciones recibidas llegan a las suspensiones -ahora elevada en 20 cm - y un protector para bajos. Más adelante también se oferta una variante con el motor 1.6 HDI de 90 CV y neumáticos mixtos, aunque sólo bajo pedido.

Peugeot España pone a la venta una nueva versión del Partner Tepee con siete plazas, que queda asociado en exclusiva con el acabado Outdoor. Con la llegada de este modelo, la firma francesa se acerca ligeramente al segmento monovolumen.

Los motores disponibles en el Outdoor son diésel de 1,6 litros, con 90 y 110 CV. La tercera fila de asientos será una opción combinable con ambas motorizaciones. La versatilidad de su interior es similar a la de un monovolumen aunque carece de ventajas como la posibilidad de esconder bajo el suelo las plazas que no necesitemos. Al menos se pueden abatir para mejorar la capacidad de carga.

El Peugeot Partner de segunda generación, a la venta desde la pasada primavera, acaba de recibir el premio al "Vehículo Industrial Ligero 2009" en España, un galardón que otorga cada año un jurado compuesto por diversas personalidades del sector del transporte.

Los candidatos que aspiraban al premio eran: Citroën Nemo, Citroën Berlingo, Fiat Fiorino, Isuzu Serie N, Iveco Massif, Peugeot Bipper y Renault Kangoo. Todos ellos, junto al Partner, han sido presentados a lo largo del 2008 en España.

Tras realizar un minucioso estudio de apartados como la seguridad, confort, comportamiento, economía, ecología, equipamiento, capacidad de carga y precio, el modelo de origen de francés pero de fabricación nacional (Vigo) se hizo con el título al recibir la mayoría de votos.