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Estamos en fechas de comunicar resultados anuales y planes de futuro, lo que significa que algunas lenguas se sueltan un poco más de lo habitual en cuanto el jefe deja de mirar. En el caso que nos ocupa, las fuentes de Automotive News afirman que Porsche está trabajando en una versión híbrida del Panamera que se podrá recargar desde una toma de corriente doméstica.

Este modelo estará dirigido principalmente al mercado estadounidense, y formaría parte del plan de ataque eléctrico de Volkswagen, que también contempla versiones plugin de los Audi A3 y Q7, así como del VW Passat. Su lanzamiento comercial tendría lugar en 2014.

Que en un vídeo producido por Infiniti, en un enfrentamiento entre su M35 Hybrid y el Panamera S Hybrid ganara el coche nipón era algo de esperar. Pero sinceramente nos hubiera gustado ver una prueba de aceleración "a cuchillo". La edición final es un poco "moñoña" y aporta poco... Pero la tienes igualmente a continuación para que salgas de dudas de cómo se autoproclama al Infiniti como "el sedán híbrido que más acelera en el mundo".

El 23 de enero veremos el resto del vídeo que te espera "al otro lado". Ahí encontrarás un anticipo de un duelo cuando menos curioso: el Infiniti M35 Hybrid contra el Porsche Panamera S Hybrid. Obviamente, sabiendo que el vídeo viene de la mano de Infiniti, creo que tenemos claro quién va a ganar.

Sobre el papel, el M35 H cuenta con 364 caballos, y un 0 a 100 en "menos de seis segundos". El Panamera S Hybrid conjuga 380 caballos con una aceleración hasta 100 por hora en 6 segundos según cifras oficiales. ¿Ganará fácil el Infiniti?

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El Panamera híbrido ya está aquí, y desgraciadamente, no luce tan bien como sus hermanos "de propulsión convencional". El modelo "verde" (que encima es verde en su unidad de exposición) calza unas llantas que en cualquier otro coche quedarían enormes, pero que en un Panamera quedan demasiado pequeñas visualmente, sobre todo si las comparamos con el tremendo balón con el que cuentan los neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura y listos para el invierno (como ya hablamos en otras ocasiones, este tipo de neumáticos no tiene sentido, menos en un coche de esta tipología, pues su mejora de coeficiente de rodadura la consiguen a costa de un coeficiente de agarre mucho más bajo del deseado).

Más allá de apreciaciones estéticas, ya sabes de qué va el tema: es un Panamera V6 con sobrealimentacion y 333 caballos, al que se le acopla un motor eléctrico que le ayuda con 47 caballos más. Tienes toda la descripción técnica aquí.

Pero haznos un favor, si te piensas comprar este coche, seguro que tienes dinero para gastar ese 4% extra de combustible que implica contar con neumáticos de altas prestaciones en vez de con los "acartonados ecoeficientes", así que te queremos ver con unos Pilot Sport puros y duros en lugar de los Pilot Sport A/S Energy Saver (perfectos para subir a la estación de esquí, pero no para un rápido escarceo en carretera de curvas).

Al menos, gracias a este híbrido, seguimos sin ver un Panamera diésel, de momento...